不久前，某知名汽車(chē)制造商發(fā)布了一款新車(chē)型，該車(chē)不僅在中控屏和副駕娛樂(lè)屏設(shè)置了一塊約40厘米的OLED屏幕，還在車(chē)頂弄了個(gè)約40厘米的小電視，甚至方向盤(pán)也采用了交互屏。不少走進(jìn)4S店的市民驚呼，這究竟是一輛車(chē)還是一臺(tái)大電腦?

隨著智能AI等人車(chē)交互概念興起，各類(lèi)汽車(chē)的中控屏幕一個(gè)比一個(gè)大，功能越來(lái)越齊全。中控臺(tái)也從最開(kāi)始的控制汽車(chē)空調(diào)、音響等裝置的地方，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧缃?、娛?lè)、導(dǎo)航等功能為一體的智能中樞，甚至部分汽車(chē)整個(gè)中控臺(tái)完全被一塊屏幕取代。這塊不斷增大的中控屏真的智能嗎?對(duì)車(chē)主而言，是必需品嗎?為此，記者進(jìn)行了一番調(diào)查。

現(xiàn)象 中控屏掀起“攀比風(fēng)”

選購(gòu)汽車(chē)時(shí)看其有沒(méi)有大屏，甚至成為“該車(chē)輛是不是智能”的一種參考。

自2012年特斯拉Model S上市以來(lái)，座艙里那塊約43厘米的液晶顯示屏便成為后續(xù)不少新能源車(chē)效仿的對(duì)象。此后，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)似乎掀起了一股中控屏尺寸的“攀比風(fēng)”，一眾車(chē)企不斷對(duì)自家車(chē)型所搭載的中控屏尺寸進(jìn)行加大，式樣也從幾年前常見(jiàn)的嵌入式發(fā)展為當(dāng)今流行的懸浮式。

記者走訪了多家不同品牌的4S店，發(fā)現(xiàn)市面上擁有較大中控屏的車(chē)輛幾乎涵蓋所有新的車(chē)型。如比亞迪海豚配置了約33厘米的自適應(yīng)懸浮屏;福特EVOS擁有110厘米大屏橫跨主副駕;榮威RX5擁有62厘米大屏，支持左右滑動(dòng);拜騰M-Byte車(chē)型，概念車(chē)首創(chuàng)車(chē)內(nèi)122厘米共享全面屏;奔馳的電動(dòng)系列EQS，141厘米長(zhǎng)的屏幕覆蓋整個(gè)中控……車(chē)載中控屏已然成為一塊巨大的平板電腦，不僅能為車(chē)主提供更清晰的導(dǎo)航地圖、倒車(chē)影像、道路全景等畫(huà)面，也能實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車(chē)內(nèi)部各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)，包括胎壓監(jiān)測(cè)、剩余里程等。

“現(xiàn)在很多市民買(mǎi)車(chē)很注重中控屏這一點(diǎn)。”在理想汽車(chē)大悅城零售中心，銷(xiāo)售員告訴記者，中控屏越來(lái)越大與車(chē)輛的附加功能越來(lái)越多是分不開(kāi)的。“大屏幕可以讓車(chē)主更便于操作，在停車(chē)休息時(shí)，還可為車(chē)主提供玩游戲、刷視頻等休閑娛樂(lè)活動(dòng)，車(chē)輛就像一個(gè)‘移動(dòng)的家’。”

觀點(diǎn) 或存在安全隱患

在智能化的推動(dòng)下，越來(lái)越多的車(chē)企將“汽車(chē)大屏”視為主要的智能載體。然而屏幕越大就是真的實(shí)現(xiàn)了智能化嗎?

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華曾在接受采訪時(shí)談到，越來(lái)越多的車(chē)企在推出產(chǎn)品時(shí)都強(qiáng)調(diào)智能網(wǎng)聯(lián)，這造成了一種用戶可能用不上、但礙于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力產(chǎn)品必須擁有相關(guān)功能的普遍認(rèn)知。

“屏幕尺寸越大，功能越齊全，駕駛員注意力被分散的可能性就越大，這無(wú)形中就造成了安全隱患。”有著10年駕齡的車(chē)主彭霖告訴記者，他認(rèn)為尺寸較大的中控屏在夜間行駛時(shí)，其實(shí)容易在前擋風(fēng)玻璃或兩側(cè)車(chē)窗上形成反光，對(duì)駕駛員的視野清晰度造成一定影響。“在駕駛過(guò)程中，安全始終是第一位的，中控屏不應(yīng)成為安全駕駛的隱患。”

“將所有功能包攬一體的中控屏，如遇卡頓、死機(jī)等問(wèn)題，所有功能將全部無(wú)法控制。此外，這些操作也增加了車(chē)主的記憶成本，若出現(xiàn)誤觸，會(huì)造成不必要的麻煩。”本田相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，以空調(diào)為例，傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵有固定的位置，駕駛員能夠輕易記住位置并通過(guò)習(xí)慣性動(dòng)作進(jìn)行開(kāi)關(guān)/溫度調(diào)節(jié)，而沒(méi)有實(shí)體按鍵的空調(diào)開(kāi)關(guān)則需要一步步看著屏幕才能完成調(diào)節(jié)，若在駕駛途中進(jìn)行操作，危險(xiǎn)性可想而知。

思考 超大屏真有必要嗎

超大中控屏作為當(dāng)下車(chē)型的設(shè)計(jì)潮流，給日常出行帶來(lái)了一定程度上的便捷，這一點(diǎn)不可否認(rèn)，設(shè)計(jì)的初衷也是為了給駕乘人員提供更好的服務(wù)。

“假如我不是司機(jī)，坐車(chē)實(shí)在無(wú)聊的時(shí)候，打開(kāi)一部電影看看，也挺不錯(cuò)的。”年輕一代的車(chē)主小婷對(duì)此部分接受。但她也表示，是否真的有消遣娛樂(lè)效果其實(shí)因人而異。“首先要排除會(huì)否干擾到駕駛員，其次有很多人在顛簸起伏的行車(chē)途中看屏幕，容易產(chǎn)生暈車(chē)甚至嘔吐等生理不適。”不少家長(zhǎng)對(duì)車(chē)企宣揚(yáng)的“大屏幕可以播放動(dòng)畫(huà)片安撫哭鬧的孩子”持保留意見(jiàn)。“在車(chē)上給娃看這么久的電子屏，視力不要啦?”

記者發(fā)現(xiàn)，在自動(dòng)駕駛還未真正到來(lái)之前，想要一邊開(kāi)車(chē)一邊享受車(chē)載娛樂(lè)，其實(shí)不大可能。此前，有一項(xiàng)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者使用體驗(yàn)與偏好調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能的使用頻率不高，例如手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能的使用率最低，28%的受訪車(chē)主從未使用過(guò)，另有高達(dá)44%的消費(fèi)者只是偶爾使用。

正如清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)所言，很多冗余功能的開(kāi)發(fā)并非理性的開(kāi)發(fā)，會(huì)被快速淘汰，反而造成了資源的浪費(fèi)。因此，各大汽車(chē)品牌與其在屏幕大小上比拼，還不如多關(guān)注搭載的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，更應(yīng)該追求操控的實(shí)用性，而不是本末倒置，逐漸“忽略”了真正的實(shí)用、智能、安全等問(wèn)題。“當(dāng)后期的使用過(guò)程中出現(xiàn)系統(tǒng)損耗，維修起來(lái)并不簡(jiǎn)單，費(fèi)用也不少，還耽誤車(chē)主時(shí)間。”長(zhǎng)沙寶悅4S店維修師小李告訴記者。

記者手記

安全實(shí)用最為重要

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條明確規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不得有撥打接聽(tīng)手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。汽車(chē)不論如何發(fā)展，始終是一種交通工具，最基礎(chǔ)的作用便是安全地把駕乘人員送到目的地。而內(nèi)飾、配置終究只是輔助，中控屏亦是如此。中控屏不一定越大越好，小屏幕也有儀式感。作為一輛汽車(chē)，車(chē)企應(yīng)該把更多的心思放在駕控體驗(yàn)、續(xù)航里程、安全駕駛等方面，打造真正實(shí)用、耐用、好用的智能汽車(chē)。

關(guān)鍵詞： 車(chē)載中控屏 安全駕駛 中控屏幕 液晶顯示屏