杉陽隧道位于云南省大理白族自治州永平縣境內(nèi)，于2008年開工建設。隧道全長13.39公里，地處瀾滄江斷裂帶，共穿越橫斷山區(qū)6條大型斷層破碎帶。

3月28日上午，經(jīng)過14年艱苦奮戰(zhàn)，大瑞鐵路杉陽隧道順利貫通。至此，大瑞鐵路大理至保山段21座隧道全部貫通，為大理至保山段先期開通運營奠定基礎(chǔ)。

大瑞鐵路全長330公里，橋隧比達76.5%，大理至保山段路基、橋梁工程已全部完成，站房建設完成95%，正線鋪軌已完成100多公里。開通運營后，大理至保山僅需1小時左右，云南保山將結(jié)束不通火車的歷史。

據(jù)中國鐵路介紹，杉陽隧道距離山頂有1公里，在高地應力作用下，隧道最高時相當于承受每平方米2000噸壓力。隧道圍巖軟弱破碎，見水就軟、遇風就散，就像“在豆腐里打洞”。

而且隧道進口是反向坡排水，日涌水量最高峰時能突破3.8萬立方米，可蓄滿20個標準游泳池。

受惡劣地質(zhì)、復雜地形影響，隧道施工只能采取從進、出口兩端獨頭掘進和巷道式通風作業(yè)模式。高溫、高濕、缺氧，施工人員每隔2個小時就得換班。

獨頭掘進距離超過6公里，洞內(nèi)空氣循環(huán)差，含氧量不足6.1%，濕度卻接近100%，隧道最前端掌子面環(huán)境溫度常年在42攝氏度以上。

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