8月25日，西安外環(huán)高速公路南段順利通過交工驗收，擬定于9月30日前建成通車，通車已進入倒計時。8月31日，華商報記者探訪南段全程，提前感受屬于西安的第二條環(huán)線高速公路。

路面鋪筑首次嘗試3D攤鋪和無人化技術

首站來到藍田南互通立交，此處位于西安外環(huán)高速公路南段的東部，能實現與福銀高速互聯互通。據項目建設負責人介紹，藍田南樞紐互通立交建設中使用了現澆梁、鋼箱梁、預制梁多種形式，為不影響福銀高速的正常通車，采用了不落地支架，“我們已將建設方法申請專利，已得到授權。”

外環(huán)南段項目包含兩個控制性工程，白鹿原隧道及浐河特大橋。在白鹿原隧道，華商報記者可以看到，隧道內寬敞明亮，所在標段項目總工李超介紹，“和其他隧道一般設計時速80公里不同，白鹿原隧道設計時速120公里。”隧道于2018年5月進洞施工，2021年7月順利貫通，目前正處于聯合聯試階段。

據了解，作為控制性工程，白鹿原隧道承擔了交通運輸部“平安百年品質工程”黃土隧道工程領域建設研究任務。隧道全長2819.5米(雙洞)，開挖寬度18.7米，開挖斷面192.3平方米，為國內單洞斷面最大的三車道土質隧道。

從白鹿原隧道向西車行不到5分鐘就來到了浐河特大橋，浐河特大橋為全線唯一的連續(xù)剛構橋，西十高鐵下穿而過。橋梁全長2266.5m，連續(xù)剛構主橋跨徑47+80+47m，橋墩最高設置65m。大橋所在標段項目總工路江介紹，大橋包括101個高墩，最高墩65米。2022年4月才基本完成拆遷，在保證安全的前提下，下部構造提前28天，箱梁架設提前17天，為確保項目建成通車，目前已經按照要求全部完工。

值得一提的是，西安外環(huán)高速(南段)項目路面鋪設首次嘗試3D攤鋪和瀝青路面無人化智慧施工技術。市政路橋集團在K48+400—K48+920挖方左幅段落水穩(wěn)底基層進行3D攤鋪首試，試驗段總長度520米，施工全過程采用拓普康mmGPS 3D攤鋪控制系統(tǒng)，實現了“機械化換人、自動化減人”的理念，大幅提高生產工效。

西北唯一開放式服務區(qū)將同步亮相

即將通車外環(huán)南段串聯起藍田、長安、高新、鄠邑，這一段可以游玩的景點不少，湯峪溫泉、王莽的桃園、翠華山、秦嶺野生動物園?？梢韵胍娡猸h(huán)通車后，周末短途自駕游出游將又多一條可供選擇的交通路線。

為實現“交旅融合”、“服務區(qū)+”、“智慧服務區(qū)”等新理念，正在建設中的子午服務區(qū)南區(qū)將打造成多業(yè)態(tài)現代化商業(yè)綜合體。“在環(huán)山路游玩的市民可以來服務區(qū)休閑娛樂，也能從服務區(qū)上下外環(huán)。”陜西交控服務管理集團副總經理楊衛(wèi)忠說，運營后的子午服務區(qū)將是西北唯一的開放式服務區(qū)，也是陜西省全省服務區(qū)提升設計的試點工程和樣板工程，為全省高速公路產業(yè)經濟實現高質量發(fā)展提供示范。

據介紹，正在施工中的服務區(qū)主體建筑為鋼筋混凝土框架結構，地上二層，總建筑面積1.6萬㎡，建筑高度11.4m，其中一層為商業(yè)及餐飲，二層主要為餐飲。項目總體規(guī)劃思想超前，設計有空中漫步、凌空飛渡、子午谷、綠植山、屋頂生態(tài)花園等特色亮點，與周邊自然環(huán)境高度融合。子午服務區(qū)項目自3月13日進場施工以來，僅歷時63天順利實現主體封頂。6月開始，外立面、屋面、室內科學組織、有序穿插，8月31日，完成合同內所有施工任務。

外環(huán)東段建設已納入“十四五”規(guī)劃

據了解，西安外環(huán)高速公路全長270公里，由外環(huán)北段、外環(huán)南段，連霍、榆藍、滬陜部分路段組成。路線經過西安市臨潼區(qū)、高陵區(qū)，咸陽市涇陽縣、禮泉縣、興平市，西安市鄠邑區(qū)、高新區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，渭南市臨渭區(qū)。

西安外環(huán)北段(西咸北環(huán)線)全長122.61公里，已于2015年12月建成通車。起于連霍高速臨潼零口樞紐、終至京昆高速鄠邑東立交。外環(huán)高速南段跨越高新區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，全長70.16公里，其中，外環(huán)高速高新段( 16.7公里)2022年2月底建成通車。即將開通的為長安藍田段。

南段全線通車后，外環(huán)北段和南段形成一個“C”字，加上滬陜線藍田到玉山12公里，榆藍線玉山到赤水40公里，連霍線赤水至零口26公里，西安外環(huán)基本成環(huán)。外環(huán)高速距離西安繞城14公里到18公里，因為借用部分已有高速，東半段要繞行至渭南，距離繞城最遠達到39公里。從2020年起，外環(huán)東段的建設也列入了規(guī)劃，線路起于臨潼零口鎮(zhèn)，設樞紐立交與西安外環(huán)高速北段相接，全長39.2公里，這一路線，讓外環(huán)走向東半段不用經藍田繞行至渭南，減少路程，節(jié)約通行時間，也讓外環(huán)更加接近環(huán)形。

目前，外環(huán)東段項目已被列入交通運輸部“十四五”規(guī)劃、西安“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃等規(guī)劃之中，擬采用時速100公里的雙向六車道高速標準建設，建設年限為2023-2025年，建成之后可以打通城市東部白鹿原、洪慶山區(qū)域交通瓶頸。

外環(huán)建成通車后 將極大緩解繞城高速壓力

西安外環(huán)高速公路是我省高速公路網規(guī)劃的重要組成路段，即將通車的外環(huán)(南段)項目概算總投資134.82億元，路線起于西安市鄠邑區(qū)谷子硙，途經西安市高新區(qū)、長安區(qū)、藍田縣三個區(qū)(縣)共17個街辦103個自然村，終點位于藍田縣滬陜高速藍田東立交東側，主線全長70.16公里，采用雙向六車道高速公路標準設計，設計時速120公里，整體式路基寬度34.5米，共設11處互通式立交，其中樞紐立交4處，與西灃路、子午大道等主要城市道路實現高標準互通。隧道總長2819.5米/1座(按雙洞計);橋梁總長36675米/29座(按全幅計，其中特大橋31506米/7座);全線橋隧比56.3%。

外環(huán)建成通車后，能夠及時分流貨車及過境車輛，極大緩解西安繞城高速交通壓力，促進繞城高速暢順通行。未來過境貨車將不用在西安繞城高速進行轉換，直接通過外環(huán)實現高速轉換。比如從渭南方向準備前往漢中，以前需要經西安繞城到河池寨立交轉換為西漢高速。通車后，渭南來的車輛可直接在藍田轉入外環(huán)在鄠邑東轉換至西漢高速。隨著外環(huán)高速開通倒計時，也有人開始期待繞城高速成為免費的城市環(huán)線。

西安外環(huán)南段對加快西安中心城市建設也具有重要意義。項目連接了京昆、包茂、福銀、滬陜四條國家高速公路網，并與在建鄠周眉、即將開工的高新至鄠邑等高速公路相接，對實現車輛快速轉換，便捷群眾出行，加密我省高速公路骨架，構建大西安綜合交通運輸體系，拉大西安發(fā)展骨架等具有十分重要的意義。

西安都市圈環(huán)線正在推進

外環(huán)高速可謂是西安的第二條環(huán)線高速，距離繞城高速2003年通車已過去19年。今年4月28日發(fā)布的《西安都市圈發(fā)展規(guī)劃》提出，建設1小時通勤圈，在優(yōu)化提升都市圈公路網方面，規(guī)劃啟動西安都市圈環(huán)線高速公路，加快形成“三環(huán)十二輻射”的高速公路網絡格局。

根據《國家公路網規(guī)劃》，西安都市圈環(huán)線G9908已納入其中，主要控制點為：藍田、鄠邑、周至、武功、乾縣、富平、渭南、藍田。目前，西安都市圈環(huán)線具體線路還未披露，但從已開始推進的西安大環(huán)高速看，大環(huán)高速和西安都市圈環(huán)線主要控制點有多個重合，包括：渭南、乾縣、武功、周至等。

今年3月，大環(huán)高速(北段)工程可研服務開始招標，項目投資總額216億元，全程約109公里，擬設樞紐立交11處，涉及西安、咸陽、渭南。其中明確了大環(huán)高速是西安都市圈環(huán)線的重要路段。另外，西安大環(huán)線高速公路西段的重要組成部分大環(huán)高速(乾縣至周至段)，途經咸陽市乾縣、武功、西安市的周至縣。路線全長50.819km，統(tǒng)一采用120公里/小時的六車道高速公路標準。

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