進(jìn)入2023年，插電混動(dòng)汽車保持高速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過370萬輛，其中，純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到271.9萬輛，同比增長(zhǎng)31.9%，而插混車型銷量達(dá)到102.5萬輛，同比增長(zhǎng)91.1%。雖然插混車型銷量占比只有新能源汽車總銷量的27.4%，但從增速來看，插混車型已經(jīng)成為了新能源增長(zhǎng)的主要力量。

插電混動(dòng)銷量保持快速增長(zhǎng)并非偶然，是消費(fèi)者綜合產(chǎn)品性能、車輛應(yīng)用場(chǎng)景、使用成本等方面理性選擇的結(jié)果。相比于純電動(dòng)，插電混動(dòng)通過搭載容量較小的動(dòng)力電池，配合內(nèi)燃機(jī)輕松實(shí)現(xiàn)超1000km的綜合續(xù)航里程，能夠解決里程焦慮問題。而且內(nèi)燃機(jī)的存在，有效地解決了補(bǔ)能速度、低溫啟動(dòng)、鋰電池低溫續(xù)航打折、高速能耗高等問題，對(duì)于從燃油車轉(zhuǎn)過來的車主，插混顯然比純電要更符合他們的用車習(xí)慣。

可以預(yù)見的是，隨著市場(chǎng)反應(yīng)熱烈、消費(fèi)者關(guān)注熱度高漲，混動(dòng)車型在未來相對(duì)長(zhǎng)的一段時(shí)間里將會(huì)持續(xù)高度發(fā)展。在此浪潮下，各大車企也加速布局，其中10-20萬元級(jí)的轎車市場(chǎng)成為了眾多車企關(guān)注的重點(diǎn)，在即將到來的成都車展，不少重磅插電混動(dòng)轎車將集中亮相發(fā)布，比如榮威D7。自榮威D7諜照曝光后，就引發(fā)了人們對(duì)這款車的期待，甚至不少網(wǎng)友將其和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、比亞迪海豹稱之為國(guó)內(nèi)中高級(jí)新能源轎車“三劍客”，足以看出其超高的關(guān)注度。

(資料圖片僅供參考)

D7是榮威新能源戰(zhàn)略下首款車型，也是D家族的首發(fā)車型，將以純電、混動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，滿足中國(guó)最廣大主流消費(fèi)者的不同用車需求。在本次成都車展，定位中高級(jí)純電轎車的榮威D7 EV以及定位中高級(jí)超混轎車的D7 DMH都將亮相發(fā)布。外觀方面，D7 EV的前臉采用了封閉式的進(jìn)氣格柵，并采用分體式大燈設(shè)計(jì)，從視覺上強(qiáng)化了整車的新潮感。同時(shí)引擎蓋的線條呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)，為車輛增添了高級(jí)感。

而D7 DMH前臉采用左右拓展、上下支撐的外延設(shè)計(jì)元素，整車視覺更富力量感。較D7 EV的分體式大燈，D7 DMH采用閃電形一體式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約靈動(dòng)的日間行車燈讓前臉精神十足，極具品牌辨識(shí)度。

車身側(cè)面，擁有隱藏式門把手以及18英寸低風(fēng)阻造型的輪圈，整體更具科技感。車尾方面，尾部造型圓潤(rùn)寬厚，飽滿而富有張力。尾燈造型細(xì)長(zhǎng)，配合后備廂邊緣微微上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4890/1872（1890）/1510 mm，軸距為2810mm，除了軸距略遜于海豹與深藍(lán)SL03，其余數(shù)據(jù)都有明顯優(yōu)勢(shì)。

從外觀可以看到，相比主打海洋美學(xué)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的比亞迪海豹，以及更傾向?qū)萍几械恼宫F(xiàn)的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03來說，D7更多地是展現(xiàn)出優(yōu)雅、穩(wěn)健、純粹、精妙，營(yíng)造更加動(dòng)感、富有科技的視覺效果，并擁有雙前臉設(shè)計(jì)，滿足多元化審美需求。不僅如此，在動(dòng)力上，D7也將提供兩個(gè)動(dòng)力版本，進(jìn)一步提升了該車的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)消費(fèi)者的選擇也更加豐富。

其中，D7 EV車型采用了后驅(qū)布局，并搭載了VGA六合一電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率達(dá)到了155kW，0-100km/h加速僅需6.3秒，相比海豹的后驅(qū)版車型和深藍(lán)SL03的長(zhǎng)續(xù)航版本都更快。同時(shí)，還搭載2款全新魔方電池，提供CLTC綜合續(xù)航里程分別為510km和610km。而在用戶更為關(guān)心的電池安全上，魔方電池則打造了五重防護(hù)機(jī)制，通過軟硬協(xié)同，為整車構(gòu)筑了堅(jiān)固的安全防線。

D7 DMH車型，則搭載全新DMH雙電機(jī)超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，不僅配備了最新混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其沉浸式油冷電驅(qū)采用同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具備超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗、超級(jí)安靜三大核心優(yōu)勢(shì)，其中CLTC純電續(xù)航里程125km，CLTC綜合續(xù)航里程1400km，CLTC饋電油耗低至4.3L/100km，短途通勤能當(dāng)電車開，長(zhǎng)途出行能當(dāng)油車開，既沒有續(xù)航焦慮還能省油。

從動(dòng)力方面來看，D7與比亞迪海豹和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03不僅都有著強(qiáng)大的品牌背書，還具有很多共同點(diǎn)，比如同為后驅(qū)的動(dòng)力組成、相差無幾的續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)在三電領(lǐng)域也都有著比較深厚的積累等。接下來可以預(yù)見的是，隨著D7的到來，三車或?qū)⒄归_面對(duì)面的廝殺，但從目前信息來看，至少在顏值、動(dòng)力方面，D7在與比亞迪海豹和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的比拼中，沒有落到下風(fēng)。感興趣的消費(fèi)者可以前往成都車展2號(hào)館榮威展臺(tái)，近距離感受榮威D7的魅力。

值得一提的是，在2號(hào)館榮威展臺(tái)斜對(duì)面的吉利展臺(tái)上還有一款最值得看的混動(dòng)轎車——吉利銀河L6。吉利銀河L6是吉利銀河系列的第二款新車，同時(shí)也是首款轎車產(chǎn)品，基于e-CMA智能電混架構(gòu)打造的緊湊級(jí)混動(dòng)轎車。外觀方面，采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，并配備貫穿式LED燈帶和隱藏式門把手、腰線上揚(yáng)的設(shè)計(jì)以及溜背式的尾部造型，使其更年輕、時(shí)尚。其長(zhǎng)寬高分別為4782/1875/1489 mm，軸距為2752mm，這樣的尺寸在緊湊型轎車?yán)镆褜僦猩纤健?/p>

內(nèi)飾方面，配備了10.25英寸窄條幅式液晶儀表和13.2英寸豎狀中控大屏，兼顧了科技與時(shí)尚，車載系統(tǒng)搭載了高通驍龍8155芯片。動(dòng)力方面，由一臺(tái)雷神1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及P1+P2雙電機(jī)組成，不僅可實(shí)現(xiàn)4.55L/100km的饋電油耗，其系統(tǒng)綜合最大功率更是達(dá)到了287kW，綜合最大扭矩535N·m，實(shí)測(cè)0-100km/h加速僅6.3s。這款車將以其強(qiáng)大的混動(dòng)系統(tǒng)、出色的續(xù)航性能和時(shí)尚的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，將為消費(fèi)者帶來全新的駕駛體驗(yàn)。

車叔總結(jié)：如今新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，而10-20萬級(jí)的新能源市場(chǎng)更是大浪淘沙。從產(chǎn)品本身來看，榮威D7、銀河L6分別是上汽、吉利打造的重磅新能源產(chǎn)品，基于新的平臺(tái)和架構(gòu)開發(fā)，且設(shè)計(jì)更加精致，定位和調(diào)性也能滿足中國(guó)最廣大主流消費(fèi)者的用車需求，相信它們是很值得市場(chǎng)和消費(fèi)者期待的。如果近期有準(zhǔn)備入手新能源轎車的打算，榮威D7、銀河L6可以重點(diǎn)關(guān)注一下，而且巧合的是，這兩款車的場(chǎng)館很近，想要選購這兩款車型的消費(fèi)者可以去成都車展現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，相信肯定會(huì)有不少驚喜。

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