“我們將大力推進中國—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)建設(shè)，打造海關(guān)政策高地。”6月10日，在收看習(xí)近平主席在上合組織青島峰會上的講話后，青島海關(guān)黨組書記、關(guān)長韓森表示，習(xí)主席在講話中專門提到支持在青島建設(shè)中國-上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)，這不僅是國家推進“一帶一路”建設(shè)的重要平臺，也是山東推進新一輪高水平對外開放的巨大機遇。青島海關(guān)將積極支持示范區(qū)建設(shè)，密切與上合組織成員國海關(guān)合作，加大改革創(chuàng)新力度，積極推動多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管模式改革，促進中歐中亞中蒙班列業(yè)務(wù)增長，推動示范區(qū)快速發(fā)展。

中國-上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)將依托青島口岸多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心和國家級膠州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的功能優(yōu)勢，以歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)為主體，把青島口岸打造成為上合組織國家面向日韓和亞太市場的“出?？?rdquo;，日韓商品面向中亞和歐洲市場的國際海鐵聯(lián)運貿(mào)易物流綜合樞紐，把青島打造成為服務(wù)“一帶一路”的上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)，面向上合組織國家的對外開放新高地。

2014年底，全國首個沿海多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心在青島膠州正式投運，主要業(yè)務(wù)是開展海鐵聯(lián)運。日韓、東南亞等地海運貨物從青島入境，在中心轉(zhuǎn)乘鐵路經(jīng)過阿拉山口，然后再到哈薩克斯坦等中亞國家，時間上比海運要節(jié)省七天左右。這種海運、鐵路組合的海鐵聯(lián)運模式，再加上地理優(yōu)勢，為企業(yè)爭取到了更多的客戶和貨源。中亞班列從開通時的每周一班，已經(jīng)發(fā)展到如今每周三四班，并且趟趟爆滿。

青島區(qū)位連海帶路，“一帶一路”陸海統(tǒng)籌。而在青島膠州設(shè)立多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，又相當(dāng)于把海關(guān)口岸監(jiān)管職能向內(nèi)陸延伸了60公里。為促進多式聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展，青島海關(guān)打造青島港和集裝箱場中心站“前港后站、港站一體”的物流通關(guān)環(huán)境，實現(xiàn)海港、鐵路、公路運輸一體化運轉(zhuǎn)。此外，青島海關(guān)不斷優(yōu)化中歐、中亞班列貨物口岸監(jiān)管模式，開設(shè)海鐵聯(lián)運專用閘口，提升口岸聯(lián)運物流效率，并開展移動施驗封作業(yè)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)關(guān)電子數(shù)據(jù)自動放行核銷，減少中歐班列貨物施驗封作業(yè)時間近50%。今年以來，青島海關(guān)還與南寧等海關(guān)簽署合作備忘錄，建立中歐、中亞班列監(jiān)管聯(lián)系配合機制，打造東盟與東北亞陸路運輸國際物流大通道。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，青島海關(guān)轄區(qū)共開通國際班列線路10條，今年前5個月開行國際班列135列，運輸集裝箱1萬多標(biāo)箱，同比分別增長104%、121%。

關(guān)鍵詞： 青島海關(guān) 示范區(qū) 經(jīng)貿(mào)合作