11月10日0時(shí)至11月11日0時(shí)30分，2020年天貓“雙11”全球狂歡季實(shí)時(shí)成交額達(dá)到了3723億元!這場(chǎng)商業(yè)盛會(huì)背后，卻是一場(chǎng)看不見(jiàn)硝煙的科技戰(zhàn)。繼去年“雙11”核心系統(tǒng)上云后，阿里巴巴全面云原生化，強(qiáng)大而穩(wěn)健的云計(jì)算能力保障了“雙11”的順暢運(yùn)行。從商業(yè)到物流，數(shù)字新基建不斷升級(jí)。人們更加清晰地感受到，數(shù)字化是不確定性時(shí)代里最大的確定性機(jī)會(huì)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)智庫(kù)高級(jí)研究員翁一感慨，今年是天貓“雙11”的第十二個(gè)年頭。站在“雙11”元年的時(shí)間坐標(biāo)，肯定無(wú)法預(yù)料到“雙11”會(huì)演變成如今的模樣，這其中我們看到了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的偉大力量。

浙江大學(xué)校園內(nèi)，阿里物流機(jī)器人“小蠻驢”和菜鳥(niǎo)小G從菜鳥(niǎo)驛站給師生們送快遞。

扛住全球最大規(guī)模流量洪峰

11月11日0點(diǎn)剛過(guò)26秒，天貓雙11的訂單創(chuàng)建峰值就達(dá)到58.3萬(wàn)筆/秒，阿里云又一次扛住全球最大規(guī)模流量洪峰!

“今年雙11，阿里巴巴把全副身家性命都放在了云上。”阿里巴巴集團(tuán)首席技術(shù)官程立表示，繼去年雙11核心系統(tǒng)上云后，阿里巴巴全面云原生化，底層硬核技術(shù)升級(jí)帶來(lái)了澎湃動(dòng)力和極致效能。以支撐訂單創(chuàng)建峰值為例，每萬(wàn)筆峰值交易的IT成本較四年前下降了80%。

阿里巴巴每年在技術(shù)研發(fā)上投入上千億元，自研飛天云操作系統(tǒng)、神龍?jiān)品?wù)器、云原生數(shù)據(jù)庫(kù)PolarDB、OceanBase等，讓曾經(jīng)不可想象的技術(shù)挑戰(zhàn)變成平穩(wěn)的常態(tài)。阿里巴巴全面云原生化，讓規(guī)?；瘧?yīng)用交付效率提升了一倍。菜鳥(niǎo)大規(guī)模應(yīng)用云原生實(shí)時(shí)數(shù)倉(cāng)，整體數(shù)據(jù)鏈路同步時(shí)間從1小時(shí)縮減到3分鐘。此外，阿里云還將雙11核心技術(shù)開(kāi)放給全社會(huì)。今年天貓雙11，申通快遞全站跑在阿里云上，億級(jí)包裹洪峰過(guò)境，系統(tǒng)穩(wěn)如泰山，IT成本還降低了30%。

1億人次“云監(jiān)工”

199呢，我要看199。”“現(xiàn)在是凌晨2點(diǎn)，199怎么不上班，是不是去偷懶了。”在雙11云監(jiān)工直播中，菜鳥(niǎo)無(wú)人倉(cāng)里編號(hào)“199”的機(jī)器人成了“明星”。它和1000名同伴在無(wú)錫倉(cāng)庫(kù)里24小時(shí)工作，每天為雙11消費(fèi)者發(fā)出85萬(wàn)件商品。

青島網(wǎng)友“海邊的雨燕”是“199”的粉絲，她連續(xù)參與了十二年天貓雙11，還是第一次看到網(wǎng)購(gòu)背后的快遞，“開(kāi)眼了，沒(méi)想到全是高科技。”

菜鳥(niǎo)無(wú)錫無(wú)人倉(cāng)內(nèi)，智能機(jī)器人在快遞云監(jiān)工的鏡頭下處理訂單。

2020天貓雙11讓大家過(guò)了一把監(jiān)工癮。11月1日0點(diǎn)開(kāi)始，全球首次雙11快遞直播上線。阿里菜鳥(niǎo)聯(lián)合物流企業(yè)，把鏡頭對(duì)準(zhǔn)物流倉(cāng)庫(kù)的機(jī)器人、橫跨中歐大陸的鐵路班列、啟航遠(yuǎn)洋的巨型貨輪、白雪茫茫的邊疆村落……

截至11月11日11時(shí)30分，已有1億人次在天貓雙11期間通過(guò)各平臺(tái)，共同見(jiàn)證了這場(chǎng)強(qiáng)勁的中國(guó)內(nèi)需消費(fèi)，也看到了雙11背后蓬勃的商業(yè)增長(zhǎng)。

高科技帶來(lái)數(shù)字化升級(jí)

從發(fā)貨到配送，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的興起，高科技充分賦能，讓快遞行業(yè)有了脫胎換骨的變化。

在倉(cāng)庫(kù)，有智能機(jī)器人幫助人工揀貨。菜鳥(niǎo)無(wú)人倉(cāng)群分布在天津、廣州、上海、無(wú)錫、嘉興、成都、武漢等地，揀貨員一天走動(dòng)的步數(shù)從2萬(wàn)多步減少到了2000多步，揀貨效率卻提高了1倍以上。而在快遞中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，各大快遞公司自動(dòng)流水線總長(zhǎng)超過(guò)了6000公里，實(shí)現(xiàn)了近100%的自動(dòng)化覆蓋。僅菜鳥(niǎo)廣州一個(gè)物流園，一天就有序開(kāi)出了14000多輛貨車(chē)。

尤其是在末端最后一公里，IoT物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備開(kāi)始普及，大大方便了消費(fèi)者。憑一個(gè)取件碼，就能在菜鳥(niǎo)驛站全程無(wú)接觸拿走快遞。進(jìn)口保稅區(qū)的菜鳥(niǎo)關(guān)務(wù)平臺(tái)與15地海關(guān)22個(gè)口岸在線對(duì)接，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)清關(guān)，6個(gè)多小時(shí)就能放行1000萬(wàn)單包裹。

“如果回到7年前，這是不可想象的。”從事快遞業(yè)15年的李強(qiáng)說(shuō)，曾經(jīng)的“雙11”最擔(dān)心爆倉(cāng)、延誤。但近7年來(lái)，阿里菜鳥(niǎo)不斷幫助物流業(yè)數(shù)字化升級(jí)，快遞已經(jīng)脫胎換骨。(科技日?qǐng)?bào)記者 何星輝)