一直以來，京東快遞關(guān)于個人用戶是只派不收。近來，一個名為“京東快遞”的小程序悄然上線，該小程序相關(guān)賬號的認(rèn)證主體為“北京京邦達(dá)交易有限公司”(京東物流)。這也意味著，個人用戶寄快遞的時分，除了順豐、靈通系等專業(yè)快遞企業(yè)之外，又多了一個挑選。

在上海市區(qū)現(xiàn)已能夠經(jīng)過京東快遞小程序下單，能夠要求一小時上門取件，或許預(yù)定多個不同的時間段。比照上海到湖南某地同一段間隔，京東快遞顯現(xiàn)首重16元的價格，順豐最低18元起，百世快遞顯現(xiàn)12元，圓通快遞顯現(xiàn)15元。京東快遞的價格在順豐和靈通系之間。

據(jù)“物流指聞”音訊，依據(jù)撒播出來的宣揚海報，京東物流此次直接喊出了“寄快遞，找京東”的標(biāo)語?，F(xiàn)在“京東快遞”的攬收規(guī)模為北京、上海、廣州三個城市，派送規(guī)模為中國內(nèi)地。運費計算方面，“京東快遞”采用了“物品分量/體積*時效產(chǎn)品根底費用(可選)+包材費用(可選)”。

實際上，京東自2007年起就開端頂著壓力自建物流，表明要將京東物流“全面敞開”，已經(jīng)歷了一個不長不短的過程。

2016年11月23日，京東集團(tuán)正式對外推出“京東物流”全新的品牌標(biāo)識，并宣告京東物流將以品牌化運營的方法全面臨社會敞開。不過，其時京東物流僅僅品牌獨立，其物流運營系統(tǒng)并未徹底獨立，且對社會敞開面臨的也是B端商家，并非C端個人。敞開后的京東物流與社會物流還是有本質(zhì)區(qū)別。

2017年4月25日，京東宣告正式組成京東物流子集團(tuán)。京東方面揭露表明，拆分后的京東物流仍然是京東集團(tuán)全資控股的一個子集團(tuán)公司，不會對集團(tuán)上市公司的兼并報表產(chǎn)生影響。比較之前，京東物流子集團(tuán)將具有更加獨立的經(jīng)營權(quán)和決議計劃權(quán)，將其沉積堆集的專業(yè)物流能力更好地對外敞開。

2018年1月，“物流指聞”曝出京東快遞開端在北京規(guī)模內(nèi)地推，全國已注冊41個上門攬收城市，在時效上分為特惠送和特準(zhǔn)送兩種，整體價格和效勞對標(biāo)順豐。其時京東物流方面回應(yīng)，要點針對的是企業(yè)B端客戶的商務(wù)件，不針對個人件，估計新年往后將向社會全面敞開。

有網(wǎng)友指出，京東快遞本年新年后已經(jīng)在多地試點面向C端個人用戶的快遞效勞。此次或?qū)⒁馕吨〇|物流的“全面敞開”將完結(jié)終極目標(biāo)。

“曩昔十幾年，咱們成功地打造了一個強(qiáng)有力的B2C物流系統(tǒng)，并成功地將物流本錢(比照社會化物流)降低了50%以上，流轉(zhuǎn)功率(比照社會化流轉(zhuǎn))提升了70%以上。”劉強(qiáng)東在本年618的講話中曾如此表明。

快遞商場已是一片競賽慘烈的“紅海”，順豐、“靈通系”在其中占有著肯定的優(yōu)勢位置?，F(xiàn)在“全面敞開”的京東物流，要想爭奪C端用戶商場，還有很長一段路要走。