記者今日從湖南湘江新區(qū)獲悉，目前長沙高鐵西站項目站房總體基礎施工完成80%，東西側路基擋墻完成100%，站房既有線以北主體結構施工完成70%。按照計劃，長沙高鐵西站綜合交通樞紐工程項目預計今年底將完成地鐵主體結構施工、市政配套路基基本成形，預計在2025年建成投用。

長沙高鐵西站建設有了新進展

塔吊林立，機器轟鳴，工程車輛來往穿梭，2000多名施工建設者在忙碌著。10月13日下午，記者在位于湖南湘江新區(qū)的長沙高鐵西站項目建設現(xiàn)場，看到了這一火熱場面。

“搶抓晴好天氣，全力推進項目建設。”長沙高鐵西城建設投資有限公司總經(jīng)理張前準指著身后的區(qū)域介紹，這里是長沙高鐵西站綜合交通樞紐工程項目的核心施工區(qū)，工人們施工的是站房的主體結構和換乘地鐵站的地下結構。據(jù)介紹，目前站房總體基礎施工完成80%，東西側路基擋墻完成100%，站房既有線以北主體結構施工完成70%，其中東西區(qū)主體結構施工已完成至76米承軌層、地鐵區(qū)已完成筏板基礎結構施工。

2021年8月25日，長沙高鐵西站綜合交通樞紐工程開工建設，總投資33億元。該站以“三湘四水 杜鵑花開”為設計理念，是國內首個以“十”字形平面作為站廳布局的高鐵站，打破了城市公交、長途客運及社會停車場等設置在鐵路客運站房用地以外的傳統(tǒng)模式，在高鐵站房以內極大程度減少了各種交通方式之間的換乘距離，實現(xiàn)了各種交通方式“距離最短”“方式最全”“手續(xù)最簡”“風雨無礙”“體驗最優(yōu)”的“零換乘體系”。

“長沙高鐵西站綜合交通樞紐工程項目是匯集高鐵、城鐵、地鐵、長短途公交等多種交通于一體的綜合型交通樞紐。”張前準表示，由于投資主體多、施工主體多、運營主體多、交叉施工多成為該項目最大的難點。“我們對所有施工組織計劃進行預演，并通過BIM系統(tǒng)和智慧工程管理系統(tǒng)實現(xiàn)高效的工程管理，確保整個項目建設安全、如期、高質量完成。”

預計2025年建成投用

長沙高鐵西站位于長沙市望城區(qū)，處于長益常高鐵與長贛高鐵的交匯點，作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“廈渝通道”的重要樞紐，是提升長株潭核心增長極資源配置能力的戰(zhàn)略工程，也是湖南深度對接“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略的重要節(jié)點，對長沙創(chuàng)建國家交通物流中心、建設現(xiàn)代化新湖南具有重大意義。

建成后，新建渝長廈和岳長橫城際兩大干線將在長沙高鐵西站實現(xiàn)“一縱一橫”交匯、接駁，還將引入長株潭城際鐵路、石長鐵路聯(lián)絡線、呼南通道等，對推動湖南省會長沙市成為中國又一座大型高鐵樞紐型城市具有重大意義。

根據(jù)規(guī)劃，長沙高鐵西站站房工程規(guī)模8.54萬平方米，設12臺22線，與之配套的綜合交通樞紐約超40萬平方米;站房年預計發(fā)送旅客量逾1515萬人次，遠期發(fā)送量突破2000萬人次，承擔著中國川渝、華中地區(qū)至贛南、閩南、粵東等東南沿海地區(qū)的客流輸送任務，是串聯(lián)川渝、湘贛與閩粵地區(qū)間城市群的重要交通樞紐。

按照鋪排計劃，長沙高鐵西站綜合交通樞紐工程項目將于今年底完成地鐵主體結構施工、市政配套路基基本成形，預計在2025年建成投用。

該站引出的又一條鐵路已獲批

據(jù)全國投資項目在線審批監(jiān)管平臺信息，10月7日，《新建長沙至贛州鐵路》項目已獲國家發(fā)改委審批通過。該項目西起長沙，自常益長鐵路長沙高鐵西站引出，向東經(jīng)長沙黃花機場、瀏陽，折向南經(jīng)江西省上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州，跨過贛江后至贛縣站龍巖端區(qū)間與贛瑞龍鐵路順接貫通;通過西南聯(lián)絡線、云貴廈聯(lián)絡線引入長沙南站，溝通渝長廣和云貴廈徑路;通過聯(lián)絡線引入贛州西站，溝通長贛深徑路。

根據(jù)規(guī)劃，長贛鐵路正線全長429.48公里，建設工期為5年。其中，湖南段正線長131.13公里，長沙段正線長126.892公里，設計行車速度為350公里/小時。同時，還將建設本線至長沙南站聯(lián)絡線及西南聯(lián)絡線，擴建長沙西動車運用所。

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