本報(bào)記者 郭陽(yáng)琛 石英婧 上海報(bào)道

“今天運(yùn)氣不錯(cuò)，第一單就是從徐家匯到虹橋火車站，開(kāi)了個(gè)好頭?！?月11日早上6時(shí)，李維（化名）接到了首個(gè)訂單，這已是這個(gè)東北大漢在上海開(kāi)網(wǎng)約車的第5年。

李維告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，前一天一直接單到凌晨，之后車輛充電需要兩三個(gè)小時(shí)，收工后就直接睡在后排?，F(xiàn)在網(wǎng)約車行業(yè)整體供大于求，“一口價(jià)”等優(yōu)惠模式也影響司機(jī)收入。

(資料圖)

如今，網(wǎng)約車行業(yè)越發(fā)飽和，司機(jī)的日均單量和收入也有所下滑。正因如此，杭州市傳出將取締“一口價(jià)”模式的消息。8月15日，事件迎來(lái)反轉(zhuǎn)。杭州市市場(chǎng)監(jiān)管局明確，杭州不會(huì)“一刀切”取締網(wǎng)約車“一口價(jià)”，要取締的是不合法、不合規(guī)的“一口價(jià)”。

而在7月底，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室在約談網(wǎng)約車平臺(tái)時(shí)要求，優(yōu)化提升服務(wù)水平，杜絕不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，營(yíng)造良好市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境；保持經(jīng)營(yíng)策略相對(duì)平穩(wěn)，暢通利益訴求渠道，積極防范化解風(fēng)險(xiǎn)隱患；進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，合理制定運(yùn)營(yíng)規(guī)則，加強(qiáng)與司機(jī)群體的溝通協(xié)商，落實(shí)落細(xì)降低過(guò)高抽成比例民生實(shí)事要求；網(wǎng)約車聚合平臺(tái)及合作的網(wǎng)約車平臺(tái)公司要依法建立健全首問(wèn)負(fù)責(zé)制度，及時(shí)妥善處理咨詢投訴。

業(yè)內(nèi)人士表示，近幾年，T3出行、享道出行、曹操出行等多家公司獲得融資，并傳出上市計(jì)劃。隨著監(jiān)管部門(mén)加快“對(duì)陣下藥”，網(wǎng)約車行業(yè)合規(guī)率不斷提升，低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)也將逐漸受到控制，行業(yè)平臺(tái)企業(yè)將在資本市場(chǎng)迎來(lái)更多的機(jī)遇。

瞄準(zhǔn)“一口價(jià)”模式

近日，一名駕齡七八年的網(wǎng)約車司機(jī)在“浙江省民呼我為統(tǒng)一平臺(tái)”留言稱，網(wǎng)約車“一口價(jià)”訂單價(jià)格低，破壞市場(chǎng)運(yùn)價(jià)體系。同時(shí)，司機(jī)會(huì)想方設(shè)法盡快到達(dá)目的地結(jié)束訂單，從而導(dǎo)致超速超車、搶黃燈等各種行為，發(fā)生交通事故的概率大幅提升。

8月9日，杭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局答復(fù)稱，針對(duì)網(wǎng)約車推出的“一口價(jià)”“優(yōu)惠價(jià)”等問(wèn)題，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)將聯(lián)合市交通局、稅務(wù)局等部門(mén)，擬于8月中旬召開(kāi)在杭網(wǎng)約車公司參加的價(jià)格政策告誡會(huì)。將責(zé)令網(wǎng)約車公司（平臺(tái)）嚴(yán)格執(zhí)行備案價(jià)，取締“一口價(jià)”“優(yōu)惠價(jià)”等價(jià)格。

記者了解到，網(wǎng)約車“一口價(jià)”是根據(jù)基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)提供的固定價(jià)格服務(wù)，區(qū)別于傳統(tǒng)的“預(yù)估價(jià)”模式，平臺(tái)會(huì)根據(jù)不同城市的實(shí)際情況以及不同時(shí)段的用戶需求動(dòng)態(tài)調(diào)整“一口價(jià)”。

時(shí)間撥轉(zhuǎn)至2020年7月24日，滴滴宣布在杭州、廈門(mén)、蘇州、無(wú)錫等13個(gè)城市試運(yùn)營(yíng)全新品類特惠快車和滴滴特快。其中，特惠快車通過(guò)“一口價(jià)”的形式降低車費(fèi)吸引乘客打車。

之后，享道出行、T3出行等網(wǎng)約車平臺(tái)以及高德打車等聚合平臺(tái)紛紛推出類似的“一口價(jià)”打車模式。

多名長(zhǎng)期在上海的專職網(wǎng)約車司機(jī)告訴記者，相比普通網(wǎng)約車，“一口價(jià)”模式的訂單價(jià)格只有80%～90%。很多上海主城區(qū)的訂單，往往就四五公里，但擁堵路段大多等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，換算到單位時(shí)間的收入就比較低。但這類訂單總量較大，因此大部分司機(jī)還會(huì)接“一口價(jià)”訂單。

8月15日，在杭州市網(wǎng)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)政策宣貫會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“政策宣貫會(huì)”）上，杭州市市場(chǎng)監(jiān)管局明確，杭州不會(huì)“一刀切”取締網(wǎng)約車“一口價(jià)”?！耙【喌氖遣缓戏ā⒉缓弦?guī)的‘一口價(jià)’。之前的回復(fù)并不嚴(yán)謹(jǐn)，造成了誤解?！?/p>

一名參與政策宣貫會(huì)的網(wǎng)約車平臺(tái)人士告訴記者，這次的會(huì)議主題其實(shí)是服務(wù)迎接亞運(yùn)會(huì)，討論“一口價(jià)”模式只是其中一部分。相關(guān)部門(mén)要求平臺(tái)自查自糾，整改不合法、不合規(guī)問(wèn)題，使得計(jì)價(jià)模式更為公平公正。同時(shí)，還要將調(diào)整后的計(jì)價(jià)規(guī)則向杭州市交通局重新報(bào)備。

記者了解到，此次政策宣貫會(huì)還要求，網(wǎng)約車平臺(tái)不得強(qiáng)制司機(jī)接“一口價(jià)”“特惠價(jià)”等訂單，不得將“一口價(jià)”“特惠價(jià)”接單結(jié)果和司機(jī)日?？己?、賦分等掛鉤，確保司機(jī)的自愿選擇權(quán)。

享道出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“一口價(jià)”模式本身并不存在問(wèn)題，但“惡意低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展不利。享道出行高度關(guān)注各地主管部門(mén)相關(guān)政策法規(guī)，對(duì)于相關(guān)政策將會(huì)積極落實(shí)，依法依規(guī)調(diào)整。

聚焦從業(yè)者合法權(quán)益

據(jù)李維介紹，網(wǎng)約車行業(yè)剛興起時(shí)，各個(gè)平臺(tái)針對(duì)司機(jī)有很多獎(jiǎng)勵(lì)，上海的頭部司機(jī)每月凈收入甚至達(dá)到四五萬(wàn)元；前兩年，盡管平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)有所收緊，但乘客需求大、訂單數(shù)量多，很多司機(jī)月收入也能逼近2萬(wàn)元；現(xiàn)在，不僅訂單減少了，很多平臺(tái)的抽成比例也有增無(wú)減。

“扣除車租和充電費(fèi)用，每月到手大約1萬(wàn)元，我們只能增加工作時(shí)間?！崩罹S感慨道。

全球知名市場(chǎng)調(diào)查研究咨詢機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文發(fā)布《全國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)生存狀態(tài)調(diào)研報(bào)告》則顯示，42.5%的網(wǎng)約車司機(jī)認(rèn)為網(wǎng)約車平臺(tái)收費(fèi)不透明，70%的網(wǎng)約車司機(jī)表示平臺(tái)費(fèi)所占比例太多，降低抽成比例成為司機(jī)們最為強(qiáng)烈的訴求。

這也是監(jiān)管部門(mén)對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。7月26日，交通運(yùn)輸部表示，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對(duì)多家網(wǎng)約車平臺(tái)、聚合平臺(tái)公司進(jìn)行約談。約談指出，仍有部分平臺(tái)公司存在企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位、隨意調(diào)整運(yùn)營(yíng)規(guī)則、侵害乘客和從業(yè)人員合法權(quán)益、擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序等問(wèn)題，存在不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)隱患，甚至個(gè)別平臺(tái)公司出現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)安全事故。

地方層面也有不少動(dòng)作。7月20日，武漢市交通運(yùn)輸局等五部門(mén)聯(lián)合召開(kāi)全市網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范提升工作推進(jìn)會(huì)，將對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)優(yōu)惠、打折等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為進(jìn)行立案調(diào)查；8月14日，合肥市市場(chǎng)監(jiān)管局聯(lián)合多部門(mén)約談全市主要網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)，要求嚴(yán)格做到明碼標(biāo)價(jià)，規(guī)范促銷行為，不得存在破壞市場(chǎng)秩序的不正當(dāng)價(jià)格行為。

記者在采訪中了解到，不少網(wǎng)約車平臺(tái)也關(guān)注到司機(jī)的收入下降問(wèn)題?！癟3出行高度重視網(wǎng)約車司機(jī)群體的收入保障?！盩3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自2023年以來(lái)，平臺(tái)90%以上的司機(jī)，每單實(shí)際收入占訂單流水的八成以上。為進(jìn)一步增加司機(jī)收入，T3出行積極響應(yīng)交通運(yùn)輸部的號(hào)召，平臺(tái)最高抽成比例將下調(diào)1%。

享道出行相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，司機(jī)群體是核心的合作伙伴，始終將提升核心合作伙伴的收入作為重要工作之一。過(guò)去一年，享道出行上線了AI撮合3.0系統(tǒng)，優(yōu)化了派單算法，實(shí)現(xiàn)了全天接單量的最大化；通過(guò)對(duì)智能熱力圖的迭代，均衡調(diào)度司機(jī)資源，引導(dǎo)司機(jī)合理規(guī)劃行程，有效降低了整體空駛率。

“享道出行還推出加價(jià)遠(yuǎn)距離調(diào)度和預(yù)約搶單大廳功能，提升了司機(jī)接單體驗(yàn)和接單效率；引入更多渠道流量對(duì)接，在保障充足用車需求量的同時(shí)，提高訂單轉(zhuǎn)化率，使主力司機(jī)每小時(shí)綜合收入提升了30%以上?！鄙鲜鱿淼莱鲂胸?fù)責(zé)人進(jìn)一步說(shuō)道。

謀求資本市場(chǎng)機(jī)遇

7月28日，洪泰基金宣布，T3出行獲得數(shù)億元A+輪融資。而在2021年，T3出行已經(jīng)完成77億元的A輪融資。

洪泰基金投資人岳凱凱表示，出行市場(chǎng)廣闊，后疫情時(shí)代仍有望保持高速增長(zhǎng)，安全合規(guī)成為趨勢(shì)。T3出行以安全、合規(guī)為發(fā)展特色，自2019年成立以來(lái)業(yè)務(wù)保持快速增長(zhǎng)，是國(guó)內(nèi)合規(guī)性最強(qiáng)、成長(zhǎng)最快的網(wǎng)約車平臺(tái)之一，期待T3出行繼續(xù)賦能出行產(chǎn)業(yè)參與者與合作伙伴，加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛與智慧城市落地與升級(jí)。

T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近期已陸續(xù)完成由洪泰基金等機(jī)構(gòu)投資的超過(guò)10億元的A+輪融資。“目前，T3出行正在穩(wěn)步推動(dòng)新一輪融資的相關(guān)工作，有新的消息會(huì)及時(shí)跟大家同步?！?/p>

T3出行CEO崔大勇很早便有了上市想法。他在完成A輪融資后就表示，T3出行內(nèi)部已經(jīng)啟動(dòng)了IPO計(jì)劃，且T3出行不會(huì)選擇在境外交易所上市。

事實(shí)上，自從滴滴出行從美股退市，嘀嗒出行兩次折戟港股后，各大網(wǎng)約車平臺(tái)都在努力成為行業(yè)“第一股”。

近日，據(jù)彭博社報(bào)道，吉利控股集團(tuán)正在考慮將旗下曹操出行在香港上市。曹操出行最早可能明年在香港進(jìn)行IPO，而IPO可能會(huì)籌集數(shù)億美元，從而進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)。此外，曹操出行還考慮在IPO前進(jìn)行融資，但目前上市事宜目前還處于初步階段。

早在2021年9月，曹操出行CEO龔昕曾表示：“網(wǎng)約車業(yè)務(wù)潛力巨大，市場(chǎng)的發(fā)展需要資金支持。未來(lái)我們將引入更多投資者，尤其是戰(zhàn)略投資者，可能會(huì)在未來(lái)五年內(nèi)進(jìn)行IPO，但尚未決定上市地點(diǎn)?！?/p>

融資方面，2018年1月，曹操出行完成A輪10億元融資，估值超100億元。2021年9月，曹操出行宣布完成B輪38億元融資，投資方為蘇州相城金控集團(tuán)、蘇州高鐵新城國(guó)控集團(tuán)、蘇州城投公司、農(nóng)銀國(guó)際蘇州公司、東吳創(chuàng)新資本。

值得一提的是，享道出行方面此前也表示，將適時(shí)啟動(dòng)IPO，爭(zhēng)做“全場(chǎng)景出行平臺(tái)第一股”。對(duì)此，享道出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“暫時(shí)沒(méi)有相關(guān)信息披露?！?/p>

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