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近日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的“電動汽車智能底盤大會”在深圳舉行。隨著汽車電動化、智能化技術(shù)的進步，汽車底盤也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)底盤、電動底盤到智能底盤的技術(shù)革新。據(jù)了解，本次大會將設(shè)立乘用車組和商用車組。乘用車產(chǎn)品平臺將由比亞迪牽頭，負責智能車底盤相關(guān)產(chǎn)品平臺的細化及牽引性技術(shù)的研發(fā)。比亞迪將負責極限性能平臺小組，紅旗負責高端公務(wù)小組，吉利負責城市運行小組，長城負責智能越野小組。比亞迪和紅旗將共同完成冗余制動和冗余轉(zhuǎn)向關(guān)鍵指標的測試和分析。比亞迪的極限運動平臺主要有三個核心特征：漂移、賽道和彈射。為了從底盤智能化的角度進行創(chuàng)新，比亞迪推出了ICVC、ICCT、IADC、ITAC等技術(shù)，從矢量控制、舒適控制、漂移控制和扭矩控制等方面重新定義數(shù)字化底盤。中國汽車工程學會表示，為了推動產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同創(chuàng)新，將與各方共同推進智能底盤技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量融合發(fā)展。
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