題圖來源：視覺中國

(資料圖)

隨著秋季的臨近，天氣逐漸溫柔起來，過去幾個(gè)月頻頻出現(xiàn)在全國各地的高溫、暴雨、臺(tái)風(fēng)等極端天氣逐漸遠(yuǎn)去。這對外賣騎手來說既是好消息，也是壞消息。

好消息是，他們不用再在高溫、暴雨等惡劣的天氣下送餐，工作條件舒適多了。壞消息是，隨著極端天氣的結(jié)束，他們的收入也明顯減少了。

段成明是一位活躍在北京通州北關(guān)一帶的美團(tuán)專送騎手。他算過，惡劣天氣下出來工作，收入能比平時(shí)高百分之二三十。2023 年夏天，他的整體收入比以往高出 20% 左右。

餓了么騎手蘇曉龍直言自己很 " 喜歡 " 惡劣天氣：" 下雨天能接到的單子更多，單價(jià)也更高嘛 "。他主要搶距離遠(yuǎn)、單價(jià)高的大單，有一次送一單就拿了 100 多元。

眼下，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)好，騎手們擔(dān)心的不只是訂單量的下滑，還有同行競爭的加劇。今年以來，不少騎手都明顯感受到了從業(yè)人員的增加，大家紛紛表示 " 跑外賣 " 越來越難做了。競爭激烈，派單量下降。

隨著外賣行業(yè)逐漸走向成熟，騎手群體不斷擴(kuò)大、行業(yè)紅利漸趨消散。騎手的收入，伴隨著不斷加劇的內(nèi)卷，并未呈現(xiàn)一個(gè)整體向好的趨勢。根據(jù)《2022 年冬，我在臨沂城送外賣》一文的作者、山東臨沂大學(xué)文學(xué)院老師邢斌的調(diào)研，同樣的路程，同樣的工作時(shí)間，騎手的收入不但沒有逐年提高，反而在下降。

這樣的背景下，許多騎手 2023 年以來都要靠延長工作時(shí)間才能維持原有的收入水平，大多數(shù)人也都寧愿忍受極端天氣，希望 " 讓暴風(fēng)雨來得更猛烈些 "。

為掙錢，暴雨暴曬也得跑

在極端天氣下送餐，顯然不是什么美好的體驗(yàn)。美團(tuán)騎手李玉明告訴我們，他有好幾個(gè)同事都是前段時(shí)間因?yàn)榱苡?，幾千塊的手機(jī)屏幕直接燒壞了。在暴雨下，防水套這些裝備根本起不到太大作用。" 外面下大雨，里面下小雨罷了。"

雨天騎車摔倒的情況，在外賣騎手中也十分常見，成都的餓了么騎手小譚遇到過很多次，有時(shí)把顧客的餐品摔壞了，自己還要賠餐。" 路太滑了，還是要慢一點(diǎn)，保命要緊。"

除去下雨，夏季持續(xù)的高溫暴曬環(huán)境也給騎手的工作帶來挑戰(zhàn)。40 度的高溫天氣讓外賣騎手們苦不堪言，即使戴上冰袖、頭盔，送外賣的路上也是汗如雨下。段成明不太注重防曬，一個(gè)夏天過去，兩條胳膊被曬得黑白分明。

段成明的胳膊被曬成兩個(gè)顏色，受訪者供圖

不過，騎手們明顯感覺到了大家對騎手的態(tài)度在好轉(zhuǎn)。段成明說，前幾年一遇到惡劣天氣，顧客就特別容易催單，這兩年感覺這種情況好多了，" 可能是經(jīng)歷過疫情吧，大家對騎手的好感度上來了。" 現(xiàn)在碰上惡劣天氣，段成明會(huì)收到一些顧客的信息，告訴他 " 騎慢點(diǎn)，注意安全 "，還收到過幾次顧客送的牛奶、水果等物品。這令他覺得很暖心，悄悄拍了照記錄下來。

前段時(shí)間各地高溫、暴雨肆虐時(shí)，很多人討論這種天氣下究竟應(yīng)不應(yīng)該點(diǎn)外賣，總覺得讓騎手在風(fēng)雨中奔波有些于心不忍。

面對顧客的這種心理，成都的餓了么眾包騎手小譚直言，既然出來工作，惡劣天氣下又能拿到更多的收入，從這個(gè)角度考慮，騎手們是愿意多接單的。

6 月份開始，美團(tuán)和餓了么都上線了高溫關(guān)懷活動(dòng)。美團(tuán)方面表示，他們先期投入了 7 億元 " 高溫關(guān)懷金 " 專項(xiàng)補(bǔ)貼，餓了么同樣推出夏季關(guān)懷板塊，其專項(xiàng)關(guān)懷紅包和補(bǔ)貼可覆蓋近 200 萬人次。段成明提到，一周內(nèi)跑夠 100 單可以拿到 60 多元的關(guān)懷金，跑夠 150 單是 90 多元，大部分騎手都能輕松獲得。

小譚說，如果一個(gè)外賣訂單平常的配送單價(jià)是 3.8 元，下大雨時(shí)就會(huì)有 4 元的惡劣天氣補(bǔ)貼，" 這樣就相當(dāng)于送一單頂平時(shí)的兩單。"

小譚在蜂鳥眾包服務(wù)費(fèi)（不包括配送費(fèi)）的明細(xì)，其中明確標(biāo)注了天氣補(bǔ)貼，受訪者供圖

除了平臺(tái)的補(bǔ)貼，顧客的打賞也是一筆額外的收入。天氣越差，打賞可能就越多。小譚在雨天最高收到過 15 元的打賞。

因?yàn)閻毫犹鞖?，小譚有時(shí)一天可以跑到 500 元，比平時(shí)多一兩百元。" 七月份成都下雨天氣就蠻多的，有一周我就跑了 3400 多，比平時(shí)要多一千塊呢。"

通常來說，雨天外賣訂單量更多，但騎手會(huì)比平常少一些，根據(jù)小譚的經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)騎手雨天能比平時(shí)增加至少 1/3 的單量。往常過了用餐高峰就沒什么單了，但雨天可以持續(xù)跑很久。

騎手有 " 專送 " 和 " 眾包 " 之分，不同類型面臨著不同的管理辦法。像小譚這樣的眾包騎手，工作相對自由，對于雨天出勤并無要求。即便如此，在跟其他騎手們的交流中，小譚發(fā)現(xiàn)，為了掙錢，即便苦點(diǎn)累點(diǎn)，大家也愿意雨天出勤。

對于專送騎手，或者樂跑、優(yōu)選計(jì)劃的騎手而言，雨天工作更是不可避免。

" 一貫的作風(fēng)了，全員出勤。" 北京 7 月底普降暴雨，楊鋒仍然不敢給自己放假。" 我跑的‘樂跑’有工時(shí)，工時(shí)跑不夠，最終結(jié)算時(shí)一單 6 毛（補(bǔ)貼）就沒了。"

" 樂跑 "，是美團(tuán)眾包體系的一種活動(dòng)。騎手以周為單位報(bào)名，工資周結(jié)，派單量更大、質(zhì)量更高。用樂跑騎手李玉明的話說就是 " 半全職 "。活動(dòng)對騎手有工時(shí)和出勤的要求，平日隊(duì)內(nèi)會(huì)安排騎手輪休，但雨雪等惡劣天氣下要求隊(duì)內(nèi)所有騎手均要出勤，包括午餐 2.5 小時(shí)和晚餐 2 小時(shí)這兩個(gè)高峰時(shí)段。如果惡劣天氣沒有出勤，或者是沒有跑到要求的工時(shí)跟單量，騎手就面臨著下次活動(dòng)無法報(bào)名的風(fēng)險(xiǎn)，騎手之間稱之為 " 斷簽 "。

當(dāng)被問到愿不愿跑特殊天氣時(shí)，專送騎手段成明猶豫了一會(huì)，說到：" 沒法去界定。" 他認(rèn)為，惡劣天氣雖然掙錢會(huì)相對多一點(diǎn)，但面臨很多風(fēng)險(xiǎn)，比如路滑容易摔車、手機(jī)進(jìn)水等，所以沒法選擇。作為專送騎手，段成明也只能是風(fēng)雨無懼，晴天雨天都照常工作。

為了保障外賣配送工作的正常進(jìn)行和更好維護(hù)騎手的權(quán)益，平臺(tái)方在惡劣天氣時(shí)也會(huì)有一定的規(guī)則調(diào)整。

美團(tuán)表示，為了應(yīng)對暴雨等惡劣天氣，平臺(tái)會(huì)啟動(dòng) " 特殊天氣保護(hù)機(jī)制 "，通過延長配送時(shí)間、縮短配送距離、剔除超時(shí)差評(píng)、增加訂單補(bǔ)貼等措施幫助騎手降低配送壓力。如遇到極端暴雨，美團(tuán)外賣會(huì)暫時(shí)停止該區(qū)域的配送服務(wù)，保障騎手的行駛安全。餓了么也提到，夏季為騎手發(fā)放手機(jī)防水袋、雨衣等避雨、防水裝備，還在站點(diǎn)為騎手準(zhǔn)備了姜湯、熱茶、感冒藥和醫(yī)藥箱等，做好后勤保障。

爭分奪秒的工作

騎手們之所以風(fēng)雨無阻地這么拼，原因無他：掙錢不易。

《2022 年冬，我在臨沂城送外賣》的作者邢斌送了一個(gè)月外賣，做眾包騎手，平均每天工作 10 多個(gè)小時(shí)、走 3 萬多步、爬 110 層樓，總共瘦了 6 公斤，最終一個(gè)月掙了 7000 多元錢。他提到，在臨沂城，專送每天必須干 12 個(gè)～14 個(gè)小時(shí)，一個(gè)月必須干 26 天～28 天，平均能掙 6000 元，特別拼命的能掙 8000 多，且都是在市區(qū) 60 碼逆行闖紅燈拿命換的。

" 說句老實(shí)話，沒有哪個(gè)外賣小哥是不闖紅燈的，除非他不為了賺錢，跑著玩。" 小譚直言，逆行、闖紅燈對于騎手而言都是稀松平常的，自己只有碰上路況復(fù)雜的大型十字路口時(shí)才不敢闖紅燈。

送外賣是爭分奪秒的工作，超時(shí)可能會(huì)帶來差評(píng)、投訴等，這就進(jìn)一步影響到騎手的服務(wù)質(zhì)量和業(yè)績，乃至最終的收入。在賬號(hào)數(shù)據(jù)上，與錢直接掛鉤的是準(zhǔn)時(shí)率與完成率兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，有相應(yīng)活動(dòng)時(shí)，兩項(xiàng)都達(dá)標(biāo)，每一單會(huì)額外收入 1.84 元，準(zhǔn)時(shí)率大于 98%、完成率大于 99% 才能拿到這份錢。

之前有次雨天，小譚手里有七八個(gè)單子，取餐時(shí)經(jīng)過雨水浸泡的瓷磚路，車子打滑摔倒了。有兩個(gè)人趕忙過來扶起他，問他有沒有事，但小譚心里都是沒來得及送的單子，連句謝謝也沒說就騎上車走了。現(xiàn)在想來，他很是愧疚。

就這樣每天沖刺一般地跑單，小譚最高也只掙到過一萬元左右，大多數(shù)情況下，收入都徘徊在七八千元。

對于樂跑騎手李玉明來說，更注意的是準(zhǔn)時(shí)率，如果超時(shí)，一單就會(huì)扣掉 3 元～7 元。" 超的時(shí)間長了，這單可能就還得自己貼錢 "。據(jù)了解，普通眾包騎手會(huì)根據(jù)超時(shí)的時(shí)間長度來區(qū)分，最高的超時(shí)扣款也不會(huì)超過配送費(fèi)收入的 70%。專送騎手則在逐步覆蓋服務(wù)星級(jí)，雖不再因?yàn)槌瑫r(shí)而扣款，但也會(huì)影響賬號(hào)分?jǐn)?shù)。

按李玉明的話來說，惡劣天氣出來送外賣，也就只是付出跟回報(bào)成正比。早上 6 點(diǎn)就要出發(fā)，跑到中午 1 點(diǎn)，回家睡一覺吃飯休息，下午 4 點(diǎn)出去一直干到 9 點(diǎn)，一天下來要跑 100 多公里，工作時(shí)長基本在 10 個(gè)小時(shí)以上，這就是他每天的日常。

李玉明給自己定的目標(biāo)是每天至少跑到 500 元以上。平日里他一天至少能送完 60 到 70 單，如果是惡劣天氣，一天 40 單～50 單就能完成目標(biāo)了，可以提前一兩個(gè)小時(shí)下班。雖然目標(biāo)如此，但他并非每天都能接到理想的單量。一個(gè)月下來，李玉明的收入雖能破萬，但也不會(huì)超出很多。

在段成明所在的北京通州北關(guān)站點(diǎn)，一般的騎手收入大概在六七千元，" 單王 " 能掙到 1.3 萬元左右。

單價(jià)降、騎手增，這個(gè)蓄水池也要滿了嗎？

疫情結(jié)束之后，段成明發(fā)覺通州北關(guān)這個(gè)片區(qū)騎手變多了。不僅如此，跟 5 年前相比，現(xiàn)在外賣行業(yè)的從業(yè)者更年輕化了。" 以前都是三四十歲的人干，現(xiàn)在都是 20 多歲，還有很多 00 后。"

李玉明也感覺到，這兩年北京的外賣員人數(shù)明顯增多，他所在的樂跑隊(duì)內(nèi)就有快 50 人，大家有一個(gè)統(tǒng)一的通知群，但大部分都互不認(rèn)識(shí)。

一直以來，外賣騎手都被當(dāng)作一個(gè)典型的 " 就業(yè)蓄水池 " 行業(yè)，門檻極低。眾包 APP 上的要求顯示，只要身體健康（可辦健康證），年齡在 18～60 周歲之間，有一部智能手機(jī)，即可申請成為騎手。今年以來，很多騎手都提到了外賣員增多，行業(yè)更加內(nèi)卷。

《2022 年美團(tuán)騎手權(quán)益保障社會(huì)責(zé)任報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，2022 年有 624 萬騎手通過美團(tuán)獲得收入，而在 2019 年，這一時(shí)間還不到 400 萬人。蜂鳥即配官網(wǎng)顯示，其目前年活躍騎手超過 300 萬人，這一數(shù)據(jù)相比于 2019 年餓了么公布的 380 多萬騎手人數(shù)相比略有下降。整體來看，外賣騎手的規(guī)模相比疫情前是在逐年擴(kuò)大的。

與此同時(shí)，外賣平臺(tái)的單量也在不斷增加。以極具代表性的美團(tuán)平臺(tái)為例，依據(jù)其財(cái)報(bào)，疫情前的 2019 年，餐飲外賣交易筆數(shù)為 87.22 億，而截至 2023 年上半年，美團(tuán)平臺(tái)的即時(shí)配送交易筆數(shù)就已經(jīng)達(dá)到 96.68 億，超過 2019 年全年水平。

雖然騎手和訂單的數(shù)量都在增加，但騎手們 " 僧多粥少 " 的感覺卻越來越強(qiáng)烈。

餓了么眾包騎手小譚發(fā)現(xiàn)，跟去年相比，現(xiàn)在每單的配送費(fèi)要低 0.6 元 -1.2 元左右。" 前年優(yōu)選計(jì)劃的低價(jià)還是 4.6 元、5 元左右，現(xiàn)在變成了 3.8 元。" 小譚告訴我們，前年他一天跑 8 個(gè)小時(shí)，能掙到 260 元以上，現(xiàn)在跑 8 個(gè)小時(shí)，很多時(shí)候只有 200 元左右。想要多掙錢，小譚只得通過延長工作時(shí)間來實(shí)現(xiàn)，有時(shí)哪怕在線時(shí)長更長，也未必能多搶到幾單。

騎手在群里抱怨訂單金額，受訪者供圖

同時(shí)，接單量的最高限額也在逐漸下調(diào)。六年前蘇曉龍剛跑外賣時(shí)，最多可以同時(shí)接 32 個(gè)單子，他告訴我們，現(xiàn)在平臺(tái)有限制、跑的人也多，自己所在站點(diǎn)就有 70 多個(gè)騎手，他現(xiàn)在頂多也就同時(shí)接 12 個(gè)單。這樣一天下來，蘇曉龍每天能送的單子也少了很多。

李玉明也發(fā)現(xiàn)，有一段時(shí)間，每天跑到 45 單～50 單，平臺(tái)就不會(huì)再給他派單了。他想跑到理想的單量越來越難。

這一行不斷有人進(jìn)，也有人走。眾包騎手李璐就離開了這個(gè)系統(tǒng)，回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)種植藥材去了。" 我剛結(jié)婚，想出來賺點(diǎn)錢，回家自己投資，畢竟手頭沒錢。"

李璐此前對送外賣有著很高的向往：想工作就工作，想休息就休息。他此前在工廠工作，一整天對著日光燈不見太陽，整個(gè)人有些抑郁。

但按照如今的規(guī)則，李璐向往的 " 自由 " 并不能幫助他養(yǎng)活自己，他還是要用時(shí)間和精力換取金錢，然而能接到的單反而越來越少。李璐逐漸明白，自己要不然就接受平臺(tái)規(guī)則全身心投入進(jìn)去，要不然就回家。他選擇了后者。

* 除段成明外，其余受訪者為化名。

本文來自微信公眾號(hào)：半熟財(cái)經(jīng) （ID：Banshu-Caijing），作者：李瑩、王莘莘、辛?xí)酝庉嫞河鄻?/p>

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