貴陽網(wǎng)·甲秀新聞?dòng)?月31日清晨7時(shí)33分，“復(fù)興號”G4308次列車從南寧東站首發(fā)，“貼地飛”往貴陽北站，南寧貴陽間旅行時(shí)間由5小時(shí)銳減至3小時(shí)。連通“多彩貴州”和“壯美廣西”時(shí)速最快、標(biāo)準(zhǔn)最高、出行最便捷的鋼鐵大動(dòng)脈——貴陽至南寧高速鐵路全線貫通運(yùn)營，黔桂兩省(區(qū))首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵直達(dá)。

貴南高鐵動(dòng)車經(jīng)過貴陽黔春立交橋旁(國鐵成都局集團(tuán)供圖)

從1959年1月新中國成立后貴州第一條鐵路黔桂鐵路(貴陽—柳州)全線建成通車，到貴南高鐵全線貫通運(yùn)營，60多年間，貴州鐵路路網(wǎng)規(guī)模已超過4000公里，其中，高鐵運(yùn)營里程超過1800公里，全省已開通貴廣、滬昆、貴開、渝貴、銅玉、成貴、安六、貴陽環(huán)城快鐵、貴南高鐵等9條高鐵線路，高鐵運(yùn)營里程位居西部12個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)前列。

(資料圖片僅供參考)

隨著貴南高鐵全線通車，貴州高鐵南出口通道更加完善，以貴陽為中心的貴州高鐵“十”字型主骨架進(jìn)一步穩(wěn)固，我省“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”更為便捷，貴州“西南陸路交通樞紐”地位進(jìn)一步強(qiáng)化鞏固。

“以前從貴陽到南寧要繞行貴廣、橫柳、柳南三條高鐵，動(dòng)車要運(yùn)行5個(gè)多小時(shí)?！?5歲的旅游達(dá)人周女士說，“貴南高鐵全線通車后，貴陽至南寧距離縮短了近300公里，最快3小時(shí)以內(nèi)可達(dá)，大幅節(jié)約了時(shí)間成本，真正實(shí)現(xiàn)了‘快旅慢游’?！砍再F陽腸旺面、午享南寧老友粉’夢想成真?！?/p>

“從2014年底貴州首條高鐵貴廣高鐵開通之時(shí)，我就開始關(guān)心貴南高鐵了?！辟F陽網(wǎng)友“青春陽光在路上”告訴記者，“經(jīng)過7年的艱苦奮戰(zhàn)，貴南高鐵今天全線通車，非常激動(dòng)、非常開心。它對于促進(jìn)‘多彩貴州’、‘爽爽貴陽’和世遺荔波文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。”

全長482公里的新建貴南高鐵經(jīng)貴州高原、苗嶺山脈，跨清水河、澄江河、紅水河等多條河流，沿線重巒疊嶂，山高谷深，地形地貌復(fù)雜多變，共建成199座橋梁，打通107座隧道，線路橋隧比高達(dá)90%。風(fēng)馳電掣的高速動(dòng)車組一路跨橋鉆隧，幾乎平均每分鐘就要穿越一座橋梁或隧道。

貴南高鐵全線橋墩最高橋梁——貴定縣境內(nèi)桐子園雙線特大橋(中鐵廣州工程局供圖)

貴南高鐵在建設(shè)過程中，鐵路部門和地方政府落實(shí)“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，高標(biāo)準(zhǔn)打造了一條生態(tài)環(huán)保鐵路和綠色景觀長廊。

“這條鐵路勘查難、選線難、設(shè)計(jì)難、建造難，高墩、大跨橋梁和長大隧道眾多，是西南艱險(xiǎn)山區(qū)高速鐵路工程建設(shè)的典范?！敝需F二院貴南高鐵總設(shè)計(jì)師龍宗明介紹，其中位于貴定縣境內(nèi)的桐子園雙線特大橋，主墩最高達(dá)100.5米，為全線最高橋墩，有近35層樓高；位于荔波縣境內(nèi)的九萬大山一號隧道長17.012公里，是全線最長隧道。

貴南高鐵途經(jīng)10處自然保護(hù)區(qū)、2處世界自然遺產(chǎn)地、13處城市飲用水源地，生態(tài)和環(huán)保要求極高，所以盡可能選擇“無害化”方式，如穿越龍架山國家森林公園采用以隧道為主的工程通過，并要求不在保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置取棄土場、施工營地等臨時(shí)工程;在荔波黃江河國家濕地公園、荔波樟江國家風(fēng)景名勝區(qū)優(yōu)化橋梁走向設(shè)計(jì)，均以最短的距離跨越景區(qū)；為了繞避斗篷山-劍江國家風(fēng)景名勝區(qū)螺螄殼景區(qū)，線路較取直方案長了10公里，增加工程投資約14億元。

龍宗明說，環(huán)境一旦被破壞了就很難修復(fù)，作為工程人不僅要建設(shè)工程，更要將工程融入自然、融入社會、融入地方經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展中。

貴南高鐵沿線分布著甲秀樓、青巖古鎮(zhèn)、都勻秦漢影視城、都勻綠博園、獨(dú)山深河橋抗戰(zhàn)遺址、荔波小七孔、南寧青秀山等數(shù)百個(gè)大小旅游名勝，被網(wǎng)友稱為“絕美高鐵”“黃金旅游線”“黔桂千里畫廊”。

貴南高鐵線路走向示意圖（國鐵成都局集團(tuán)供圖）

“貴南高鐵全線貫通運(yùn)營，使貴州南出海通道進(jìn)一步夯實(shí)，串聯(lián)起北部灣、黔中乃至成渝、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)圈，大幅縮短了它們之間的時(shí)空距離?！辟F州省社會科學(xué)院對外經(jīng)濟(jì)研究所研究員芶以勇說，作為銜接“一帶一路”陸路南北新通道和西部陸海新通道中線通道的重要組成部分，貴南高鐵對于推進(jìn)貴州高水平對外開放、激活黔桂發(fā)展新動(dòng)能，發(fā)揮人流、物流、資金流、信息流、技術(shù)流的聚集效應(yīng)，推動(dòng)貴陽“強(qiáng)省會”、促進(jìn)荔波打造世界級旅游目的地、助力貴州更快更好走向世界等方面注入了強(qiáng)大動(dòng)力，發(fā)揮不可替代的重要作用。

記者 曾秦

關(guān)鍵詞：