國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，往來(lái)交錯(cuò)的軌道交通線(xiàn)路，已逐漸成為城市發(fā)展畫(huà)卷上的重要部分，中南土木自1965年開(kāi)始，深入?yún)⑴c城市軌道交通建設(shè)，累計(jì)參與近百座車(chē)站，200余公里區(qū)間的地鐵、隧道工程建設(shè)，服務(wù)二十余個(gè)省市居民，以匠心筑造城市地下脈絡(luò)。

自1965年基建工程兵北京指揮部(1983年集體轉(zhuǎn)業(yè)成立集團(tuán)公司前身企業(yè))參與建設(shè)北京地鐵1號(hào)線(xiàn)，歷經(jīng)50余年發(fā)展，公司累計(jì)參與全國(guó)近百座車(chē)站、200余公里區(qū)間的軌道交通工程建設(shè)。是華北首家引入國(guó)外盾構(gòu)設(shè)備及技術(shù)應(yīng)用于北京地鐵建設(shè)的企業(yè)，被譽(yù)為“京城地下急救中心”。

(資料圖片僅供參考)

北京地鐵1號(hào)線(xiàn)

參建新中國(guó)最早地鐵：北京地鐵1號(hào)線(xiàn)，1965年7月1日開(kāi)工儀式。1969年10月1日建成通車(chē)，1971年1月15日，開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。

北京地鐵5號(hào)線(xiàn)

參建北京地鐵5號(hào)線(xiàn)。1999年1月7日中標(biāo)5號(hào)線(xiàn)雍和宮至張自忠路站等施工任務(wù)，計(jì)劃引進(jìn)國(guó)外盾構(gòu)施工技術(shù)及設(shè)備，獲得北京市政府、建委和國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)，成為首家引入國(guó)外盾構(gòu)技術(shù)和設(shè)備建設(shè)北京地鐵的建筑企業(yè)，該工程榮獲魯班獎(jiǎng)。2007年10月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

從最北到最南，中南土木秉承著頑強(qiáng)拼搏、攻堅(jiān)克難、勇往直前的鐵軍精神，突破地域跨度，以過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)和實(shí)力，在中國(guó)城市軌道建設(shè)事業(yè)中不斷開(kāi)創(chuàng)新的局面。

哈爾濱地鐵2號(hào)線(xiàn)

全國(guó)高寒地區(qū)首條穿江地鐵工程，2015年8月28日整體開(kāi)工建設(shè)。2021年9月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，集團(tuán)公司作為出資方之一，全面參與哈爾濱火車(chē)站站、哈爾濱北站站、江北大學(xué)城站及哈爾濱北站站～大耿家站區(qū)間、江北大學(xué)城站～哈爾濱北站站區(qū)間、哈爾濱北站出入線(xiàn)區(qū)間以及車(chē)輛段(地下部分)的施工建設(shè)。中南鐵軍克服高寒地區(qū)施工困難，創(chuàng)造成功穿越高鐵線(xiàn)路的新紀(jì)錄。

深圳地鐵2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)

最南邊，集團(tuán)參建深圳地鐵2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)，分別是廣東省深圳市第3條、第4條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線(xiàn)路。深圳地鐵2號(hào)線(xiàn)工程環(huán)境條件復(fù)雜，沿線(xiàn)工程地質(zhì)巖層起伏較大、地層軟硬不均，穿越填海區(qū)長(zhǎng)度達(dá)7千米以上，8次下穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵的線(xiàn)路，是截至2017年底中國(guó)在填海區(qū)下穿最長(zhǎng)、實(shí)施難度最大的地鐵線(xiàn)路。中南保質(zhì)保量完成任務(wù)，當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂行腋８小踩信c日俱增。

自公司成立以來(lái)，中南土木堅(jiān)持把技術(shù)創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，跟隨城市軌道交通發(fā)展的日新月異，致力于各項(xiàng)技術(shù)鉆研，通過(guò)主動(dòng)學(xué)習(xí)、深入思考，不斷探索實(shí)踐，助力城市向上生長(zhǎng)。

南京地鐵寧句線(xiàn)

作為加速“寧鎮(zhèn)楊一體化”的點(diǎn)睛之作，南京地鐵寧句線(xiàn)工程起于南京東部綜合樞紐馬群站，終于句容高鐵站，線(xiàn)路全長(zhǎng)43.70km，是江蘇省沿江城市群城際軌道交通線(xiàn)網(wǎng)最重要線(xiàn)路之一。集團(tuán)公司負(fù)責(zé)承建01標(biāo)段設(shè)站4座，其中地下站1座、高架站3座，高架區(qū)間4個(gè)、地下區(qū)間2個(gè)，總長(zhǎng)達(dá)15.6km，造價(jià)逾20億元。

項(xiàng)目建造過(guò)程成功克服沿線(xiàn)各類(lèi)極端地質(zhì)情況與重特大風(fēng)險(xiǎn)源，提前115天貫通全線(xiàn)唯一礦山法隧道、建成全國(guó)軌道交通領(lǐng)域跨度最大矮塔斜拉橋、國(guó)內(nèi)地鐵施工領(lǐng)域首創(chuàng)五跨鋼構(gòu)橋等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，其施工技術(shù)之復(fù)雜、科技含量之高堪奪當(dāng)前國(guó)內(nèi)軌道交通工程之冠，為古城南京的創(chuàng)新發(fā)展注入全新澎湃生機(jī)！

該項(xiàng)目積極對(duì)接南京大學(xué)等科研單位，依托關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，開(kāi)辟新課題，改進(jìn)新工法，榮獲2020年度江蘇省城市軌道交通建設(shè)學(xué)術(shù)年會(huì)一等獎(jiǎng)、北京市政工程建設(shè)QC小組優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)、國(guó)家市政工程優(yōu)秀質(zhì)量管理小組三等獎(jiǎng)、江蘇省“工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

南京地鐵11號(hào)線(xiàn)

南京地鐵11號(hào)線(xiàn)是南京市江北區(qū)域最重要的地鐵之一，有“江北換乘王”之稱(chēng)。集團(tuán)公司承建4座車(chē)站、5個(gè)區(qū)間。依托強(qiáng)大的科研創(chuàng)新與施工實(shí)力，集中發(fā)揮優(yōu)質(zhì)資源，為南京市構(gòu)筑“東西便捷、南北溝通、內(nèi)外銜接、江城一體”的快速交通網(wǎng)路，促進(jìn)南京都市圈經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)中南力量。

目前，4座車(chē)站中，商務(wù)東街站、南京鐵道學(xué)院站已率先開(kāi)建，目前各類(lèi)樁基、導(dǎo)墻、地連墻的施工均在有序推進(jìn)。長(zhǎng)江大橋北站順利完成一期半幅圍擋施工，車(chē)站建設(shè)正式拉開(kāi)序幕。

從北京地鐵5號(hào)線(xiàn)，北京第一條盾構(gòu)隧道，到哈爾濱地鐵2號(hào)線(xiàn)，高寒地區(qū)施工，穿越多個(gè)高鐵線(xiàn)、下穿高鐵站站房。中南盾構(gòu)與“央企”比肩，參與了國(guó)內(nèi)多個(gè)大型城市地鐵建設(shè)項(xiàng)目，不斷挑戰(zhàn)超級(jí)工程之極限變“不可能”為“完美實(shí)現(xiàn)”。

鄭州地鐵3號(hào)線(xiàn)

鄭州3號(hào)線(xiàn)(2016年12月開(kāi)工，2020年12月26日開(kāi)通)，盾構(gòu)鐵軍單線(xiàn)推進(jìn)僅用15天，安全順利地穿越了鄭萬(wàn)高鐵、鄭西貫通線(xiàn)、京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等六座特大高鐵橋和一座高架橋共七座橋梁，受到了鄭州鐵路局和業(yè)主的極高評(píng)價(jià)，并獲安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化示范項(xiàng)目榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

蘇州地鐵3號(hào)線(xiàn)

蘇州地鐵3號(hào)線(xiàn)(2014年12月16日正式開(kāi)工，2019年12月25日開(kāi)通)，盾構(gòu)下穿京杭大運(yùn)河。建設(shè)中，盾構(gòu)歷史性成功穿越京杭大運(yùn)河，再創(chuàng)施工奇跡。

青島地鐵8號(hào)線(xiàn)北段膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)線(xiàn)

青島地鐵8號(hào)線(xiàn)北段膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)線(xiàn)(2017年3月盾構(gòu)始發(fā)-2020年12月正式開(kāi)通)，中南盾構(gòu)鐵軍創(chuàng)造全線(xiàn)區(qū)間隧道首個(gè)始發(fā)、首個(gè)貫通新記錄，并成功穿越在建的膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并與在建濟(jì)青高鐵并行，最近處僅相隔12米。建設(shè)竣工速度被業(yè)主評(píng)為全線(xiàn)標(biāo)桿，榮獲山東省市政工程安全文明工地、隧道機(jī)械開(kāi)挖先鋒單位等榮譽(yù)。

南通地鐵1號(hào)線(xiàn)

南通地鐵1號(hào)線(xiàn)是南通市第一條地鐵線(xiàn)，日前南通軌道公司已組織了媒體開(kāi)放日活動(dòng)，市民點(diǎn)贊“好氣派”！該項(xiàng)目，盾構(gòu)掘進(jìn)中，從橋樁間穿越立交橋，距離樁基最近處僅3.3米，榮獲“2019年南通市建筑施工標(biāo)準(zhǔn)化星級(jí)工地”、“江蘇省安全文明工地”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

重慶市郊鐵路璧銅線(xiàn)

集團(tuán)參建的國(guó)內(nèi)首個(gè)真正意義上以PPP+TOD模式投資建設(shè)的軌道交通項(xiàng)目，集團(tuán)承建標(biāo)段含銅梁西站~銅梁站車(chē)站及高架區(qū)間的主體工程。線(xiàn)路全長(zhǎng)3185.67m，屬特大橋。項(xiàng)目集投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及沿線(xiàn)站點(diǎn)TOD開(kāi)發(fā)集于一體，達(dá)到兩區(qū)土地資源開(kāi)發(fā)利用的良性互動(dòng)和增值共贏，創(chuàng)建了PPP+TOD運(yùn)營(yíng)新范例，也是當(dāng)?shù)卣畬?shí)現(xiàn)京渝聯(lián)動(dòng)跨地區(qū)政企合作的新實(shí)踐。

地鐵，讓城市的輻射力更加深遠(yuǎn)寬廣。地鐵建造，也讓中南土木的發(fā)展充滿(mǎn)奮進(jìn)與探索，歲月如歌，抑揚(yáng)頓挫，中南鐵軍創(chuàng)造的波瀾壯闊正融入著城市血脈，中南土木匠心匠造，也將持續(xù)助力城市發(fā)展，點(diǎn)亮城市無(wú)限美好。

文中圖片由中南建設(shè)授權(quán)使用

關(guān)鍵詞： 北京地鐵 集團(tuán)公司 南京地鐵 國(guó)際機(jī)場(chǎng)