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這稱(chēng)得上是真正的“大國(guó)重器”。

就在月28日上午，國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”頂推到位，順利出洞，由首發(fā)集團(tuán)組織實(shí)施，中鐵十四局集團(tuán)承建的東六環(huán)改造工程西線隧道順利完成接收，這標(biāo)志著我國(guó)最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道首線貫通，為全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

報(bào)道稱(chēng)，北京東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長(zhǎng)約16公里，其中，入地改造約7.4公里，采用盾構(gòu)法施工，是我國(guó)最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道，北京東六環(huán)改造工程盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)為分離式雙洞布置，每洞3車(chē)道，分上中下三層。上層為排煙通道、中間層為行車(chē)通道、下層為疏散救援通道。

中鐵十四局北京東六環(huán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，隧道直徑15.4米，最大埋深75米，是北京市埋深最大的地下隧道，具有超大直徑、超長(zhǎng)距離、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點(diǎn)，為克服這系列難題，中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合鐵建重工，為項(xiàng)目量身定制了超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”。

京華號(hào)整機(jī)長(zhǎng)150米，總重量4300噸，最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.07米，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到93%以上，也是國(guó)產(chǎn)首臺(tái)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)，設(shè)備性能處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

自2021年5月始發(fā)以來(lái)，“京華號(hào)”歷經(jīng)2年地下掘進(jìn)，先后攻克盾構(gòu)淺覆土始發(fā)、盾構(gòu)機(jī)高風(fēng)險(xiǎn)吊裝、長(zhǎng)距離穿越高致密砂層等11項(xiàng)技術(shù)難題，順利穿越京哈鐵路、北京城市副中心綜合交通樞紐等風(fēng)險(xiǎn)源，并創(chuàng)造了單月進(jìn)尺542米的掘進(jìn)紀(jì)錄，申報(bào)研發(fā)工法、專(zhuān)利等23項(xiàng)。

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