南方財經(jīng)全媒體記者梁施婷 視頻章啟良 廣州報道

“新能源汽車充電0-80%僅需8分鐘，30%-80%只需5分鐘?！比涨?，南方財經(jīng)全媒體記者在廣州巨灣技研有限公司(下稱“巨灣技研”)位于番禺南村的XFC超充站，真實體驗到了“讓充電像加油一樣快”的超級快充體驗。

(資料圖)

這家誕生于廣汽集團的民營科技公司發(fā)展可謂迅猛。成立一年有余，便已晉升“2021年廣州未來獨角獸創(chuàng)新企業(yè)”;成立兩年便迅速上榜《胡潤全球獨角獸榜單》，并獲評“2022年中全球獨角獸企業(yè)”。

就在一個月以前，巨灣技研在其南沙工廠成功舉辦了G11項目首批量產(chǎn)電池包下線儀式，包括六款不同電量及充電倍率的研發(fā)子項目，能夠為配套主機廠提供不同續(xù)航里程及不同充電倍率電池包產(chǎn)品同時下線。

(巨灣技研·廣州南沙PACK智能工廠 巨灣技研供圖)

作為超級快充領(lǐng)域的絕對獨角獸企業(yè)，巨灣技研正在全力推動這項技術(shù)量產(chǎn)。其南沙生產(chǎn)基地預(yù)計總投資40億元，年產(chǎn)能達8Gwh，可為12萬臺新能源汽車實現(xiàn)配套能力。在此基礎(chǔ)上，巨灣技研將聯(lián)手行業(yè)伙伴在2025年建成1000個超充站，并在大灣區(qū)和廣東省同步布局該技術(shù)。

這僅是廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個縮影。廣東作為汽車產(chǎn)銷大省，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面更具潛力。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年廣東省新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計接近130萬臺，同比增長140%，占全國新能源汽車份額約18%。而巨灣技研憑借著差異化的技術(shù)儲備和規(guī)模量產(chǎn)的工程化能力，成為助力廣州打造“超充之都”、廣東打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地的重要一員。

全球快充獨角獸緣何誕生廣東?

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，動力電池堪稱新能源汽車的“心臟”，而極速充電被認為全球新能源產(chǎn)業(yè)競爭的焦點。

對消費者而言，充電速率、續(xù)航時間、安全系數(shù)始終是其選擇新能源汽車最關(guān)心的問題，而充電速率排在首位。巨灣技研總裁裴鋒博士介紹，從目前來看，由于占地較多、充電時間長，新能源汽車的充電生態(tài)仍比較低效。

“全國有240萬個加油槍服務(wù)3億輛燃油車，而僅有360萬個充電樁服務(wù)1000萬臺電動車，燃油車的車槍比是125:1，新能源車的車樁比是3:1，差距達到40到50倍。”裴鋒判斷，極速充電將成為電動汽車產(chǎn)業(yè)目前解決這一問題的關(guān)鍵賦能技術(shù)之一。

之所以有如此判斷，主要是因為裴鋒早在2014年就開始關(guān)心充電效率問題。彼時，廣汽研究院成立了一個電池材料研究的先導(dǎo)團隊，裴鋒就是這支攻堅團隊的技術(shù)帶頭人。

“當(dāng)時，新能源汽車私人市場剛開始升溫，提升續(xù)航里程、加大電池能量密度是行業(yè)技術(shù)攻關(guān)的重點，充電效率問題卻鮮有關(guān)注。能否讓充電像加油一樣快?”裴鋒提出了研究超級快充的目標(biāo)。

2020年9月，廣汽集團、廣汽資本、廣汽研究院先導(dǎo)技術(shù)團隊與第三方戰(zhàn)略伙伴持股平臺共同出資、以廣汽研究院行業(yè)專家及技術(shù)骨干組成的先導(dǎo)技術(shù)核心團隊為核心，成立了廣汽集團首家內(nèi)部孵化的混合所有制創(chuàng)新型高新技術(shù)企業(yè)巨灣技研。

一年后，巨灣技研研發(fā)的XFC(eXtreme Fast Charging)極速電池搭載在廣汽埃安車型上，并創(chuàng)造了目前“最快電動汽車充電技術(shù)”的世界紀錄。

據(jù)介紹，目前巨灣技研XFC極速電池產(chǎn)品的充電倍率覆蓋3C-6C(C指充電倍率，C前面的數(shù)字越大，充電速度則越快)。3C倍率XFC極速充電能實現(xiàn)15分鐘從0到80%，而6C則只需8分鐘。對照美國能源部的規(guī)劃，巨灣技研的技術(shù)目前領(lǐng)先全球兩到三年。

全球快充獨角獸巨灣技研為何能夠誕生在廣東?

這里是全國汽車生產(chǎn)和消費第一大省，全國每6輛新能源汽車便有一輛是廣東造，每分鐘便有約2.4輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線。

這里既有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的制造基礎(chǔ)，又有人工智能、電子通信等新興產(chǎn)業(yè)的加持，為新能源汽車企業(yè)在成本、品質(zhì)把控、研發(fā)創(chuàng)新等提供了發(fā)展的良好沃土。

這里還擁有完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括廣汽、比亞迪等頭部車企，仕天材料、欣旺達、速騰聚創(chuàng)等上下游企業(yè)，并形成了廣州花都、番禺、南沙及深圳坪山等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

“廣東在新能源汽車領(lǐng)域擁有得天獨厚的優(yōu)勢，已形成了很好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，公司能夠誕生在廣東并取得良好發(fā)展態(tài)勢，擁有天時地利人和?！迸徜h說。

以布局充電基礎(chǔ)設(shè)施撬動產(chǎn)業(yè)高地建設(shè)

數(shù)據(jù)顯示，在2020年全球新能源汽車的滲透率是5%，2021年年底已經(jīng)達到20%，到了2022年10月，全球新能源汽車的滲透率實際上已經(jīng)達到了30%。

“補能焦慮已經(jīng)取代里程焦慮成為新能源行業(yè)發(fā)展的主要矛盾?！迸徜h認為，“當(dāng)下階段亟待解決的是動力電池的充電便捷性難題。廣東要擴大新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，普及XFC極速充電技術(shù)及產(chǎn)品、打造XFC生態(tài)將是必然趨勢。”

事實上，超充已經(jīng)成為全球新能源汽車爭奪的焦點之一。為了搶占行業(yè)發(fā)展制高點，廣州做了前瞻布局。

2022年9月，廣州市工信局官網(wǎng)發(fā)布的《廣州市加快推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案(2022-2024年)》明確提出，到2024年，廣州市要基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”。

裴鋒也表示，要搭建超充的使用環(huán)境必須要解決幾個問題：一是電池要具備超充能力，二是要有整車產(chǎn)品來搭載電池，三是要有與超充技術(shù)相配套的基礎(chǔ)設(shè)施。

目前，巨灣技研正依托自身在新能源電池技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，攜手車企以及運營商共建廣州“超充之都”，打造超充生態(tài)。據(jù)裴鋒介紹，到2025年，廣州將建成1000座超充站，實現(xiàn)1.5km半徑覆蓋，找站時間減少到5分鐘以內(nèi)。

這意味著，廣州迎來了新能源車XFC超充網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模建設(shè)期，并率先成為全球首個超充之都。

巨灣技研充電事業(yè)部總經(jīng)理彭文科告訴南方財經(jīng)全媒體記者，建超充站和普通快充站一樣，場地電容足夠則不需要增容，電容不滿足需求則增容，這和建設(shè)普通快充站的原理一樣。

“我們目前在廣州建的超充站，有90%使用的都是現(xiàn)有的電力容量，在現(xiàn)有的電力容量不足的情況下，那就需要增容。但從利用率來說，超充沒有等待和占位的時間，充電樁的利用率會提升。從全社會而言，快充提升至超充，其實能夠減少對于電網(wǎng)容量的需求?！迸砦目普f。

除了廣州在打造超充網(wǎng)絡(luò)，廣東其他地市都在加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。例如，珠海提出布局“一公里”公共快速充電服務(wù)圈，到2025年底建成充電樁4.67萬臺。

2022年12月，廣東省能源局在答復(fù)政協(xié)提案時表示，全省已累計建成公共充電樁約19萬個，全省1123個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)了公共充電樁全覆蓋，有效地滿足了全省電動汽車在公共區(qū)域充電補能的需求。

而按照《廣東省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，到2025年底，廣東全省將累計建成集中式充電站4500座以上，累計建成公共充電樁約25萬個，助力廣東打造廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。

關(guān)鍵詞： 電動汽車 基礎(chǔ)設(shè)施 廣汽集團