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搶工期、調(diào)試新車、導(dǎo)入新車型……8月，火熱的不止是天氣，還有北汽藍(lán)谷麥格納的生產(chǎn)線?？傃b車間內(nèi)，一輛接一輛的新車依次進(jìn)入噴淋房，等待著最后一道工序結(jié)束，成功下線。“目前，我們是白天忙著量產(chǎn)，晚上則忙著新車導(dǎo)入和調(diào)試工作?！?藍(lán)谷麥格納制造工程部工藝工程師孟亞杰告訴記者，2023年，藍(lán)谷麥格納的兩大關(guān)鍵任務(wù)是“質(zhì)量提升”和“新品導(dǎo)入”，生產(chǎn)線夜以繼日，只為“極狐”能夠在“森林”中暢行。

孟亞杰口中的“森林”，不僅是新能源汽車這個(gè)“行業(yè)森林”，更是代表著極狐阿爾法S、阿爾法T森林版新車型。極狐森林版面世，正是極狐“質(zhì)量提升”的體現(xiàn)，新車型為極狐品牌再添強(qiáng)勁動(dòng)力。

行走在總裝車間，目光所及，幾乎都是極狐森林版新車，霧云灰色的車身在白色燈光的照射下，宛如一只只精靈，穿行林中?！斑@是森林版的主打色霧云灰?！泵蟻喗苤钢渲幸惠v新車告訴記者，車身顏色靈感來源于第一縷陽光照進(jìn)森林時(shí)，整片森林呈現(xiàn)出的顏色?！巴垦b部為了更好地呈現(xiàn)‘霧云灰’的清透質(zhì)感，利用生產(chǎn)間隙不斷進(jìn)行調(diào)試和優(yōu)化，終于，噴涂效果完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求?！弊鳛楣に嚬こ處?，孟亞杰深知每一次優(yōu)化的來之不易，而這一切都是“質(zhì)量提升”的必經(jīng)之路。

“其實(shí)2019年合資改造時(shí)，我們的智能生產(chǎn)線已經(jīng)達(dá)到最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)了，現(xiàn)在我們做的，就是要讓生產(chǎn)線優(yōu)上更優(yōu)，保障制造工藝不斷提升。”眾所周知，生產(chǎn)線水準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量起著重要作用，今年以來，藍(lán)谷麥格納的生產(chǎn)線不斷調(diào)試優(yōu)化，只為參數(shù)設(shè)置最與車型要求最為匹配，讓“質(zhì)量”成為極狐“王牌”。

提及藍(lán)谷麥格納的智能生產(chǎn)線，就不得不說車身車間了，正是有了這些良好的硬件條件，為極狐的產(chǎn)品質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。孟亞杰介紹說，車身車間有著行業(yè)內(nèi)首條30JPH多車型共線的鋼鋁混合生產(chǎn)線。7萬余平米的車間內(nèi)裝備有309臺(tái)德國KUKA機(jī)器人、108套SPR自沖鉚、22套FDS熱融鉆、137把伺服焊槍和57臺(tái)機(jī)器人自動(dòng)涂膠設(shè)備，實(shí)現(xiàn)連接工藝100%自動(dòng)化，涂膠95%以上自動(dòng)化。智能化提升鉚、鉆、焊工藝精準(zhǔn)度的同時(shí)，車間還大量應(yīng)用了激光在線測(cè)量技術(shù)、視覺抓件系統(tǒng)、視覺涂膠監(jiān)控系統(tǒng)、群控系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了工藝參數(shù)、涂膠質(zhì)量和白車身尺寸精度三個(gè)100%在線實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證生產(chǎn)出穩(wěn)定高質(zhì)量的白車身。

“工人下班后，工程師就要‘上線’了，調(diào)試生產(chǎn)線、導(dǎo)入新車型。”孟亞杰坦言，正是有了這樣的“夜以繼日”，才使得質(zhì)量和安全成為極狐的核心優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)公布的“2023年上半年中國汽車質(zhì)量排行”中，極狐阿爾法T和阿爾法S分別榮登“新能源中型SUV質(zhì)量排行榜”和“新能源中大型車質(zhì)量排行榜”雙榜第一。

今年5月，首批600臺(tái)森林版順利交付，之后新車產(chǎn)量便在不斷攀升?！爱?dāng)前新能源市場(chǎng)競爭非常激烈，但是激烈競爭背后有‘危’更有‘機(jī)’。”面對(duì)大浪淘沙的新能源汽車市場(chǎng)，藍(lán)谷麥格納黨委書記、總經(jīng)理李昆滿懷信心，他告訴記者，極狐汽車主張把焦點(diǎn)向用戶傾斜，站在用戶角度創(chuàng)造價(jià)值，面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，藍(lán)谷麥格納始終堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)定洞察、智慧、極致的品牌精神，做新能源汽車行業(yè)先行者。（記者 單杉 見習(xí)記者 陶立波 通訊員 王玨）

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