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“太方便了，這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)船舶來(lái)說(shuō)是一個(gè)福音！”6月29日，“鵬利”輪輪機(jī)長(zhǎng)曹世明說(shuō)。當(dāng)日，“鵬利”輪從舟山靠泊鎮(zhèn)江大港碼頭，首次通過(guò)船舶岸電高低壓轉(zhuǎn)接車(chē)順利接上岸電。這標(biāo)志著經(jīng)過(guò)半年多時(shí)間研制的江蘇首輛船舶岸電高低壓轉(zhuǎn)接車(chē)在鎮(zhèn)江港正式投入使用。

據(jù)了解，該轉(zhuǎn)接車(chē)由鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)向設(shè)備廠商個(gè)性化定制，長(zhǎng)6.5米、寬2.4米、高3米，配備接入電纜50米，由牽引車(chē)拖帶移動(dòng)。其最大特點(diǎn)是輸出電壓可調(diào)。該轉(zhuǎn)接車(chē)在鎮(zhèn)江一共將配置3臺(tái)。

該轉(zhuǎn)接車(chē)還可以作為船舶電纜的“增程器”，解決了部分船舶因靠泊位置離岸電樁太遠(yuǎn)接電不便的問(wèn)題，碼頭調(diào)度安排船舶靠泊作業(yè)也更加靈活。

據(jù)悉，“鵬利”輪船長(zhǎng)225米、型寬33米，參考載重噸64508噸，此次靠港作業(yè)時(shí)長(zhǎng)約26小時(shí)，預(yù)計(jì)用電8000千瓦時(shí)，和用船舶輔機(jī)用油發(fā)電相比，初步估算少用柴油2噸，減排二氧化碳6.3噸，將大幅提高碼頭岸電設(shè)施的適配性，助力節(jié)能減排。（陳志奎 劉玉寶 熊超）

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