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4月3日，隨著最后一榀預(yù)制箱梁抵達(dá)鹽洛高速二標(biāo)架梁現(xiàn)場(chǎng)，至此，由駐鎮(zhèn)央企中交二航局三公司鹽洛高速一標(biāo)預(yù)制的295榀預(yù)制箱梁，歷時(shí)半年后已全部運(yùn)輸?shù)轿弧＿@些箱梁中最重的有91噸，最長(zhǎng)的有35米，堪稱超級(jí)“包裹”。

項(xiàng)目成立之初，建設(shè)單位本著“統(tǒng)籌、集約”的原則，考慮到二標(biāo)預(yù)制箱梁較少，不單獨(dú)建立箱梁預(yù)制場(chǎng)。2021年8月，建設(shè)單位將二標(biāo)范圍內(nèi)的295榀箱梁預(yù)制任務(wù)編入投標(biāo)文件，由一標(biāo)項(xiàng)目部集中預(yù)制，并負(fù)責(zé)運(yùn)輸任務(wù)。

為沖刺年度施工目標(biāo)，項(xiàng)目部快馬加鞭開展梁場(chǎng)的工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。自2月份開始，6條生產(chǎn)線日均產(chǎn)量上升至5.6榀。3月30日，圓滿完成了1000榀箱梁預(yù)制重要節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

接下來，最難的是如何將“包裹”安全無損地送到兄弟標(biāo)段？運(yùn)輸路線全長(zhǎng)22公里，其中3公里為社會(huì)道路，運(yùn)送一趟需要兩個(gè)多小時(shí)。部分臨時(shí)便道路基承載不高，社會(huì)道路車輛絡(luò)繹不絕，這些都給運(yùn)輸帶來了巨大的安全壓力。要知道，一旦在路上發(fā)生側(cè)翻，或碰撞到社會(huì)車輛，哪怕是臨近道路的民房，后果不堪設(shè)想。

“安全生產(chǎn)如同滾石上山，我們要時(shí)刻警惕，筑牢安全生產(chǎn)‘防火墻’?！痹谑组A(yù)制箱梁運(yùn)輸前，項(xiàng)目經(jīng)理王洪章再三強(qiáng)調(diào)。

必須確保萬(wàn)無一失。在“發(fā)貨”前，項(xiàng)目部組織安排了5次實(shí)地勘察，細(xì)致規(guī)劃了2條運(yùn)輸路線。針對(duì)2種不同尺寸的箱梁，編制了2套運(yùn)輸方案，對(duì)4處環(huán)境復(fù)雜的交叉路口進(jìn)行模擬演練。并且，排查臨近樹木、建筑物、高壓線等風(fēng)險(xiǎn)和隱患，對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)編制了應(yīng)對(duì)措施。

每次運(yùn)輸，項(xiàng)目部都邀請(qǐng)了當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門進(jìn)行箱梁運(yùn)輸安全指導(dǎo)，明確注意事項(xiàng)和相關(guān)要求，安排帶高音喇叭的押運(yùn)專車。其間，車尾部設(shè)置“大件運(yùn)輸，注意安全”的警示標(biāo)志和燈光警示棒，并安排專職安全員全程押運(yùn)，保證“包裹”安全運(yùn)達(dá)。（付藝偉 黃敏 朱美娜）圖朱美娜

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