電動(dòng)汽車車主可能會很容易續(xù)航里程焦慮，但其實(shí)車主可以做很多事情來提高的續(xù)航里程。

在嚴(yán)冬，對電池進(jìn)行預(yù)處理可以極大地提高效率。由于鋰離子電池對較溫暖的溫度更具親和力，并且在寒冷條件下會遭受重大的效率損失，因此預(yù)處理是最好的轉(zhuǎn)移。預(yù)處理時(shí)，您使用的是“岸電”而不是車載電源來加熱電池組。

此外，你還可以同時(shí)打開暖氣，這也可以使機(jī)艙變暖，從而使駕駛員在旅途中減少其使用量。

購買合適的輪胎。不同的輪胎有不同的用途，但有些輪胎會對續(xù)航里程產(chǎn)生積極或消極的影響。雖然更多的摩擦等于更低的效率，但有時(shí)在寒冷的冬季條件下增加摩擦是必要的。

在寒冷、下雪的月份，四季輪胎和夏季輪胎在寒冷條件下變得更硬，這意味著它們獲得的牽引力會減少，從而產(chǎn)生打滑的可能性。除了滑倒的危險(xiǎn)之外，實(shí)際上是在驅(qū)散可用于加速的能量。

安裝冬季輪胎后，可以在雪地中獲得更大的續(xù)航里程。

優(yōu)先考慮加熱座椅。無論你的電動(dòng)汽車是否有熱泵，在寒冷條件下使用座椅加熱器而不是加熱系統(tǒng)仍然會有所作為。

清除汽車上的所有積雪。大多數(shù)電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)都將空氣動(dòng)力學(xué)放在了汽車最前沿，而車頂上的一堆雪只會增加不必要的阻力。

預(yù)判減速。減速時(shí)，最大化再生至關(guān)重要。雖然有時(shí)這是必要的，但為了提高效率，最糟糕的事情之一就是激活摩擦制動(dòng)器。使用摩擦制動(dòng)器時(shí)，實(shí)際上是在將本來可以放回電池組的熱量浪費(fèi)。

如果你的電動(dòng)汽車具有單踏板駕駛選項(xiàng)，嘗試預(yù)測停車并且不要使用制動(dòng)踏板。如果電動(dòng)汽車有一個(gè)混合制動(dòng)踏板，請盡量輕柔地制動(dòng)，以回收最多的能量。

在極限下行駛。由于空氣動(dòng)力阻力與速度的平方成正比，因此速度的增加會導(dǎo)致效率的顯著下降。如果將速度降略低于限制，可以獲得更大的范圍。電動(dòng)汽車的最佳時(shí)速約為50英里/小時(shí)(約80千米/小時(shí))，但在大多數(shù)高速公路短途旅行中，這是不現(xiàn)實(shí)的。

然而，如果限速70英里，而你有足夠的時(shí)間，以低于限速5-10英里的速度行駛可能意味著少停一次電。

檢查你的輪胎壓力。在電動(dòng)汽車中，輪胎壓力就是一切。最好將輪胎保持在制造商規(guī)格，因?yàn)槿绻鼈兲?，則可能意味著不必要的摩擦，這會消耗你的電池。

例如，特斯拉建議長途公路旅行使用45psi左右的壓力，以最大限度地提高續(xù)航里程。

盡可能使用巡航控制系統(tǒng)。即使在鄉(xiāng)間小路上，使用巡航控制系統(tǒng)也是最好的方法，不僅可以保持車速不變，而且可以避免不必要的加速。

由于系統(tǒng)無法達(dá)到100%的效率，因此在長途行駛中提高效率的最佳方法是讓車輛保持恒定速度。

最好留意潛在的阻力并迅速消除它們。簡單地?fù)u下車窗會極大地影響汽車?yán)m(xù)航里程，就像安裝車頂行李架一樣。對于在城里開車來說，這完全沒問題，但這些會影響你在長途公路旅行中的續(xù)航里程。

放松加速器?根據(jù)物理學(xué)，更快地加速到目標(biāo)速度將使用與緩慢加速相同的能量(在理想系統(tǒng)中)。但是，由于電流增加，電路中仍然存在一些熱量損失。但除此之外，更快地加速到目標(biāo)速度應(yīng)該不會對續(xù)航里程產(chǎn)生太大影響。相反，如果你的電動(dòng)昂汽車是前輪驅(qū)動(dòng)，那么快速加速可能會導(dǎo)致輪胎打滑，從而導(dǎo)致額外的能量損失。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 提高續(xù)航里程 合適的輪胎 加熱座椅