無論時代、民族、境遇如何不同，人類的感情是共通的

2018年9月12日，從西昌北上普雄的5634次列車上，一位身著少數(shù)民族服裝的婦女和調皮的男童。這趟列車上帶著幼童的老年人遠多于青壯年。

穿越時空的慢火車

文/何晞宇 圖/姚勤

本文首發(fā)于總第889期《中國新聞周刊》

上世紀90年代末起，中國經(jīng)歷數(shù)次鐵路大提速，在短短10年的時間內進入了時速200公里以上的“高鐵時代”。但在這個幅員遼闊的國家里，并不是所有人都能接受這個高速的變化，尤其偏遠地區(qū)的農(nóng)民，票價是他們更為關切的問題。

截至2012年7月，全國還有327對服役中的綠皮慢火車，2017年，這個數(shù)字變成了81對，當中就包括中西部成昆鐵路涼山段的5633/5634次列車。

這趟22年票價未變的慢車是涼山彝族鄉(xiāng)民離不開的出行工具，也成為業(yè)余紀實攝影師姚勤捕捉彝族“原生態(tài)”生活的窗口。

四川南部，以金沙江為界一直到云南的交界處的一片山區(qū)，就是全國最大的彝族聚集區(qū)：涼山彝族自治州。這里也是四川盆地與云貴高原的交界地帶，群山聳峙，水流湍急，地勢復雜，交通不便。

解放前，由于環(huán)境的閉塞，涼山地區(qū)一度被稱為“國”，幾乎與外界沒有任何交流。當?shù)匕傩詹灰f去成都，甚至連村子都沒有出過。1949年后，當?shù)卣罅π藿ü肪W(wǎng)，至1957年，才打通了涼山與宜賓、樂山之間的聯(lián)系。

而質的飛躍來自1970年成昆鐵路的通車。

這條南北縱貫的鐵路線，正好穿過涼山州中心地帶，南至昆明，北可達首都北京。很快這條蜿蜒于青山之間的鐵路就踏著時代的足音，深入到了涼山腹地。

普雄爾木村彝族老鄉(xiāng)在舉行家族祭祀活動。

上世紀70年代末，著名的人類學家、民族學家林耀華重啟了對涼山彝家的田野調查。林耀華曾于1940年代初，在大涼山深入研究了彝族的生存情況，并寫就了中國彝族研究的開山之作《涼山彝家》。古稀之年的林耀華再次回到闊別三十余年的大涼山，對于當?shù)刈兓鬄轶@奇。

“成昆鐵路的通車，經(jīng)過最閉塞的大涼山腹地，直達首都北京。涼山地區(qū)形成了一個繁榮發(fā)達的商業(yè)網(wǎng)”。上一次他到?jīng)錾綍r，給當?shù)厝怂蛠硪恍┽樉€和剪刀，還被當?shù)貗D女當做珍寶，而現(xiàn)在彝族村寨里已經(jīng)有了收音機和自行車。

彝家村寨的面貌發(fā)生翻天覆地的變化，工業(yè)生產(chǎn)進入到當?shù)厝说纳钪?，學校、醫(yī)院、文化團體也都一一興辦起來。

5633列車早上7點40分由普雄發(fā)車前往攀花枝市;5634列車早上7點40分從攀枝花市返回普雄，這趟列車被四川涼山彝族人稱為“移動的索瑪花(杜鵑花)”。列車拆掉部分座位方便老鄉(xiāng)放貨。

越西縣普雄鎮(zhèn)是涼山州西北部的重鎮(zhèn)，解放以前這里就是兵家必爭之地。解放后，普雄作為成昆鐵路的必經(jīng)之地和多條公路干線的交匯點，迅速發(fā)展成涼山州人員、貨物的主要集散地。

改革開放初期，每隔10天，鄰近各縣就有上萬人到普雄趕場，普雄火車站也成為當時彝族青年到外面世界探險的起點之一。

這趟慢車是當?shù)孛癖娙粘Ｉ?、載貨買賣、上下學通勤所必須的出行工具。

“這條通往現(xiàn)代的道路，既為他們帶來致富的機會，改善了生活水平，同時也……無情地增加許多痛苦……”

火車上的彝族鄉(xiāng)親。

上世紀90年代中期到新世紀頭10年，成都北站和南站都是都市人避之不及的地方，除了人群密集，魚龍混雜之外，這里還有許多無家可歸的彝族青年以及毒販。

這個時期，語言不通、文化程度低的彝族人在都市討生活異常艱難。成都人談起他們總離不開“偷盜”和“吸毒”等字眼。

普雄站也因此惡名昭彰。越西(縣)的漢人不太敢與大批諾蘇(彝族的一支)青年同車搭乘，謔稱那些慢車班次為“蠻車”。直到當?shù)卣粩嗉哟蟠驌糌湺疚镜牧Χ龋诙喾脚χ?，禁毒形勢在近年正逐步好轉。

四川涼山彝族自治州普雄站外。

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2017年10月，央視新聞頻道《新聞直播間》報道了往來于普雄至攀枝花之間22年票價不變的5633/5634次列車的故事給這對服役47年的綠皮車冠上了的名號，悄然走紅。

不久，普雄站和它的綠皮慢火車，以俊美的山區(qū)風光和濃厚的彝族風情成為火車愛好者和攝影發(fā)燒友的朝圣地。來自成都的業(yè)余攝影師姚勤也成為其中一員。

48歲的姚勤在國有企業(yè)工作，對攝影有著極大的熱情，經(jīng)常利用假期約幾位攝友一起游走在鄉(xiāng)村和田野之間。她孜孜不倦地追逐、深入老鄉(xiāng)的日常生活，走村串寨，尋找真實的原生態(tài)。普雄站老舊的綠皮慢火車和那些乘客給了姚勤一次絕好的機會。

馬車接駁火車到回家的路。

2018年9月12日，姚勤從西昌踏上了北上普雄的5634次列車。

“我沒有一點擔心和顧慮。”姚勤告訴《中國新聞周刊》，“他們其實很淳樸，而且對我們非常的熱情，把他們自帶的雞蛋和土豆分給我們吃。”不過姚勤還是被這趟慢火車上的人、動物以及各種超尺寸大宗貨物混載的狀況驚到了。

“到處都是雞鴨鵝，編織袋和箱子。”為了方便乘客放置貨物，火車工作人員甚至拆掉了部分座位。

普雄鎮(zhèn)雖然鐵路、公路交通完備，但對于附近山區(qū)的鄉(xiāng)民來說，綠皮車還是他們的第一選擇。5633/5634次列車全程350多公里，只有硬座，票價最高25.5元，最低只要2元。如果乘坐大巴，票價動輒就是40元以上，而且經(jīng)常因為天氣或者路況等原因停發(fā)。而火車就不一樣了，雖然車次少，但準時又經(jīng)濟，還能載貨。

這趟慢車對當?shù)孛癖妬碚f不是偶爾乘坐一次遠途出行工具，而是他們日常生活、載貨買賣、上下學通勤所必須的“公交車”。

姚勤表示，不過她也注意到，平時慢車上的人并不是很多，帶著幼童的老年人，遠多于青壯年。

老鄉(xiāng)和雞群同坐行李車，從喜德買雞，給一只只雞喂食，坐“慢火車”把雞拿到普雄賣。

作為一名女性攝影師，姚勤很注意拍攝老人和孩子。這趟普雄之旅，姚勤最中意的作品就是一張老婦逗孩子的照片。

“我上車就看到了這個孩子，非?？蓯?。”她隨即將鏡頭對準這個爬上小桌調皮的男童，“沒想到他奶奶正好笑著捏了他的鼻子。”姚勤抓拍到這個瞬間，也被當中洋溢的溫情所打動。

“因為這張照片，后來我就把這組圖片故事命名為‘幸福的慢火車’，因為無論時代、民族、境遇如何不同，人類的感情是共通的。”

值班編輯：張茹

關鍵詞： 大涼山 慢火車