2月24日，法拉第未來(Faraday Future Intelligent Electric Inc. “FF”) 宣布首輛FF 91準量產(chǎn)車打造完成，F(xiàn)F將按計劃于2022年第三季度開始FF 91的量產(chǎn)工作。此外，F(xiàn)F旗下第二輛電動汽車也進入生產(chǎn)倒計時階段。看起來，有了融資支撐的FF，其生產(chǎn)經(jīng)營已經(jīng)步入正軌，但在業(yè)內(nèi)人士看來，目前FF91的量產(chǎn)已經(jīng)不是問題，問題在于上市之后消費者的反饋，能創(chuàng)造利潤才算站穩(wěn)腳跟。

最接近量產(chǎn)版本的FF 91

當日，F(xiàn)F公司全球CEO畢福康與FF公司創(chuàng)始人、全球CPUO賈躍亭駕駛FF 91首輛準量產(chǎn)車緩緩駛出漢福德工廠。

在工廠外的測試場地上，作為FF 91首輛準量產(chǎn)車的首位乘客，賈躍亭在現(xiàn)場體驗了FF 91的一次動態(tài)加速、制動以及繞樁測試，率先對FF 91的性能進行了體驗。從直播視頻中可以看到，在繞樁轉(zhuǎn)向測試中，F(xiàn)F 91的轉(zhuǎn)向操作還是比較靈活的，即使是在狹小范圍的轉(zhuǎn)彎也能輕易完成。

賈躍亭對FF 91的加速以及制動性能贊不絕口：“FF 91加速的感覺就像是火箭發(fā)射一樣，比賽車都快，而且制動性能非常靈敏。”他還稱，該車型百公里加速將遠遠超越邁巴赫，比法拉利的大多數(shù)車型也快。

FF方面告訴北京商報記者，F(xiàn)F 91裝配了22英寸的高性能輪胎，匹配了行業(yè)最佳的運動型制動器，這保證了它強大的安全制動性能。

賈躍亭表示，F(xiàn)F接下來最重要的任務(wù)是繼續(xù)全力以赴把FF 91 按時交到全球用戶手中，實現(xiàn)達成全球塔尖市場行業(yè)第一的占位。FF在未來幾個月里，將繼續(xù)生產(chǎn)制造用于最終工程驗證和認證的準量產(chǎn)車，這些準量產(chǎn)車將搭載與量產(chǎn)車配置相同的零部件。

第三季度正式量產(chǎn)

“在漢福德工廠生產(chǎn)制造第一輛FF 91準量產(chǎn)車是我們朝著第三季度量產(chǎn)目標邁出的重要一步，這是我們迄今為止看到的最接近量產(chǎn)版本的FF 91”，F(xiàn)F生產(chǎn)制造副總裁Matt Tall說，“FF 91 將作為第一款上市的超豪華電動車，為用戶提供無與倫比的駕乘體驗。”

融資口號喊了幾年，如今終于有了實質(zhì)性進展，F(xiàn)F也算是“苦盡甘來”。2017年1月，F(xiàn)F91首次在美國拉斯維加斯CES上亮相，但之后賈躍亭因為樂視產(chǎn)生的危機和資金問題，間接影響了FF91的量產(chǎn)推進，直到2020年獲得一筆融資。

2021年10月，F(xiàn)F為FF 91量產(chǎn)制定了七個“生產(chǎn)制造里程碑”，也就是七個發(fā)展階段，到目前為止，F(xiàn)F已經(jīng)完成了其中四個，包括完成支持準量產(chǎn)車生產(chǎn)制造的設(shè)備安裝，獲得工廠最終生產(chǎn)使用資質(zhì)，啟動其余生產(chǎn)區(qū)域包括車身車間、涂裝車間、倉庫和總裝車間等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而FF 91首輛準量產(chǎn)車的打造完成，標志著第四個“生產(chǎn)制造里程碑”，即批量制造用于最終工程驗證和認證的準量產(chǎn)車達成。

接下來，F(xiàn)F將按計劃完成剩余的三個“里程碑”，包括全部機械、電氣設(shè)備及管道系統(tǒng)(MEP)開始運轉(zhuǎn)，以支持最終的設(shè)備安裝，在車輛主制造區(qū)域完成所有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備安裝，以及計劃于2022年第三季度開始生產(chǎn)，實現(xiàn)“SOP”。

可喜的是，F(xiàn)F第二輛電動汽車的生產(chǎn)以及公司的盈利也將提上日程。畢?？低嘎叮摴緦⒂?024年在韓國生產(chǎn)旗下第二款電動汽車FF 81，且公司有望在2025年實現(xiàn)盈利。他認為，F(xiàn)F的混合模式、輕資產(chǎn)模式，包括在漢福德租借FF91工廠，以及在韓國用代工生產(chǎn)FF81，都將成為FF未來增長的重點。

不可忽視的危機

然而，在迎來好消息的同時，F(xiàn)F也不能忽視正在面臨的各種風波和危機。

去年，美國做空機構(gòu)J Capital Research發(fā)布了一份關(guān)于FF公司的沽空報告，直言“不認為FF公司能賣出哪怕一輛汽車”。就此，F(xiàn)F公司獨立董事會組成了特別委員會進行調(diào)查，日前，特別委員會的調(diào)查結(jié)果顯示，沒有證據(jù)支持此前做空機構(gòu)J Capital Research的做空報告。

值得注意的是，特別委員會還提出，F(xiàn)F在業(yè)務(wù)合并前的聲明中稱已收到超過1.4萬份FF91車輛的預訂，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)其中只有數(shù)百份預訂已支付，而其他是未支付的。

FF對此回應(yīng)稱，公布的1.4萬個FF 91預訂訂單數(shù)據(jù)真實。該訂單數(shù)據(jù)包含付費預訂(優(yōu)先預訂)和未付費預訂(標準預訂)兩個種類，公司沒有故意誤導意向。FF團隊在SPAC IPO路演期間向所有機構(gòu)投資者明確說明了此事，畢?？狄苍谌ツ?月上市那天向CNBC明確表示，預訂包括付費和“許多未付費的預訂”。

除了這次數(shù)據(jù)造假風波，F(xiàn)F還面臨著被摘牌退市的危機。受做空報告影響，F(xiàn)F至今未公布2021年第三財季財報，并因此收到納斯達克的警示函，F(xiàn)F還因此被列入納斯達克違規(guī)公司名單。

關(guān)于財報對外發(fā)布的時間，北京商報記者也就此采訪了FF方面，但截至發(fā)稿，對方未給出回復。

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