據(jù)報道,近日,二季度廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核評價結(jié)果公布,共享單車平臺摩拜、ofo考評分?jǐn)?shù)仍較低,剛過及格線,分別為62.92分和61.52分。與一季度相比,兩家企業(yè)在運(yùn)營服務(wù)、信息共享方面改善較為明顯,但在秩序管理方面得分率均仍不足60%。

共享單車給市民出行帶來新的體驗(yàn),同時也帶來投放無序、亂停亂放等系列問題,這是事實(shí)。相關(guān)部門采取考評辦法促使經(jīng)營者在規(guī)范管理方面著力,的確有其必要性。從兩個季度對比看,考評對于投放減量和運(yùn)維管理方面起到一定的正向作用,但車輛停放和騎行秩序,尤其針對逆行、沖紅燈等違章騎行用戶的管理方面仍無實(shí)質(zhì)性的制約手段。因而,探究更有實(shí)效的管理辦法、保障共享單車良性發(fā)展當(dāng)成各方共識。

共享單車經(jīng)過幾輪優(yōu)勝劣汰的洗禮之后,各大城市被收走、遺棄的共享單車隨處可見,成為新業(yè)態(tài)激烈競爭的見證。如此之下,共享單車僅存的碩果更顯珍貴,因?yàn)樗鼈兂休d著共享單車這一新業(yè)態(tài)未來的命運(yùn)。面對生死攸關(guān)的考驗(yàn),經(jīng)營者求生之道當(dāng)是主動擔(dān)當(dāng)起管理主體責(zé)任,真正從拼投放量轉(zhuǎn)向拼管理拼服務(wù)。在共享單車秩序管理方面,舍得投入,設(shè)法利用技術(shù)手段跟蹤管理用戶停放、行駛等行為,通過實(shí)施信用記錄獎懲等辦法約束和刺激使用者主動遵守文明公約,這既是企業(yè)應(yīng)有的社會責(zé)任擔(dān)當(dāng),也是自救的必然選擇。

共享單車作為新生事物,必然有一個探索、完善的過程。經(jīng)歷無序競爭之后,有實(shí)力的共享單車正奮力轉(zhuǎn)入探索良性發(fā)展的階段。實(shí)施全面退還押金、推出路面快修及重點(diǎn)路段保障行動等措施,就展示出了共享單車改善服務(wù)的誠意和求生新思維。因而,城市管理對于共享單車首先須保有友善的態(tài)度,對其存在的一些問題不宜用放大鏡探視。

共享經(jīng)濟(jì)給我們這個時代帶來無限的精彩,但其行業(yè)發(fā)展之路依然任重而道遠(yuǎn)。對共享單車須嚴(yán)格規(guī)范管理,但也應(yīng)給經(jīng)營者破解難題的時間。共享單車因滿足市民出行需求而誕生,故而實(shí)際上具有公共服務(wù)屬性?；诖?考評辦法方面需探尋科學(xué)的選項(xiàng)和合理的標(biāo)準(zhǔn),管理手段則宜寬嚴(yán)相濟(jì),強(qiáng)化考核的管理導(dǎo)向作用。

同樣重要的是,城市規(guī)范共享單車管理不能僅依仗經(jīng)濟(jì)處罰手段的單兵突進(jìn),還需主動提供利于共享單車生存發(fā)展的條件。比如,在規(guī)范停放方面,城市與共享單車經(jīng)營者合力利用可以利用的空間設(shè)置單車停放處,引導(dǎo)使用者養(yǎng)成文明騎行停放的習(xí)慣,這點(diǎn)很重要,也完全可以有所作為。