(資料圖)

目前火車硬臥的內(nèi)部格局是幾十年前設(shè)計(jì)的，已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)今旅客的要求了，應(yīng)該改變。

硬臥三層鋪位，只有下鋪能坐直，中、上鋪都只能躺著而無法坐在鋪位上休息，這對(duì)長途旅客是很不友好的設(shè)計(jì)。

一組臥鋪6個(gè)人，靠走廊另一側(cè)窗前只有兩個(gè)折疊凳子，你讓中上鋪長途旅客怎么辦？只能有2人得坐在下鋪，而這又影響了下鋪旅客休息。

在俄羅斯，火車硬臥設(shè)計(jì)為橫向上下兩層，一組4人，但走道另一側(cè)布置與行車方向同向的上下鋪各一，這導(dǎo)致通道比較窄，而且人家還是寬軌，似乎車廂也比我國的車廂略寬。

他們上鋪可以坐直身子，但還是規(guī)定白天下鋪原則上應(yīng)收起來成為兩個(gè)坐席，供上下鋪旅客坐，只有上鋪旅客不坐時(shí)下鋪旅客才能把坐席打開成為床鋪躺下。

我覺得，我們完全可以更進(jìn)一步，干脆硬臥也變成上下兩層鋪位，這樣上鋪旅客白天可以坐在靠窗的折疊凳子上，車廂定員也減少了三分之一，乘車環(huán)境能明顯提高。當(dāng)然，票價(jià)也應(yīng)提高三分之一，以保持鐵路公司收益。

同時(shí)，硬座車廂也應(yīng)改進(jìn)，由背靠背3+2座席布置改為類似高鐵或動(dòng)車二等席那種可調(diào)整靠背角度的同向座席，這樣在定員基本不減少的同時(shí)，能明顯改善車廂乘車環(huán)境。

關(guān)鍵詞：