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許多人都喜歡在週末假日跟朋友們騎單車四處走走，欣賞市郊的風(fēng)景。 如果是熟識的朋友還好，如果是參加俱樂部的聚會，有時候可能會有混亂的局面。 實(shí)力好的選手衝在前面，其他人在后面零零散散的騎著；初學(xué)者騎得上氣不接下氣，有經(jīng)驗(yàn)的車手則遠(yuǎn)遠(yuǎn)的領(lǐng)先而忽略他人。 在實(shí)力參差不齊的集團(tuán)中騎車，要如何確保每位車手都能騎得盡興，又不會傷了和氣呢? 下面就讓我們來看看，和不同程度的車手們一起騎成，途中要注意的細(xì)節(jié)有哪些? 首先，有經(jīng)驗(yàn)的選手需要決定路線，評估是否符合各個參與車手的騎乘實(shí)力。路線不能太簡單，因?yàn)檫@樣會失去樂趣，但又不能太困難，讓沒有經(jīng)驗(yàn)的車手無法跟上。 例如，選擇一條總長 8公里，平均坡度 7%的路線，大概不會太有樂趣。而且速度快的選手就算先抵達(dá)峰頂，也必須等其他速度較慢的車手。 如果路線太過平坦，整個節(jié)奏很容易被實(shí)力好的選手牽著走，不是集團(tuán)整體的速度越來越快，就是實(shí)力好的選手早早突圍，主車團(tuán)則緩慢地被拋在后面，這樣似乎沒什么樂趣可言。 如果參加的車手太多，可將車手們分為小集團(tuán)。把實(shí)力較強(qiáng)的車手分在同組，而較弱的車手和其他人排在ㄧ起。這樣子的話，大家都能享受騎乘的樂趣。 不管選擇什么路線，集團(tuán)裡要有人隨時注意步調(diào)，步調(diào)太快時可以大吼提醒大家注意。這個人必須要有能力隨時跟上想衝刺的人，讓他們冷靜一點(diǎn)，所以最好是大家都尊敬的人，而這個人也愿意照應(yīng)那些實(shí)力比較弱的車手。 第二，路線距離應(yīng)該要適當(dāng)，讓所有車手都能騎完全程。如果有人最后精疲力盡，連回家的力氣都沒有，最后可能會有人騎得不愉快。 第三，有經(jīng)驗(yàn)的車手應(yīng)該盡可能的教導(dǎo)新加入的車手，像是騎乘風(fēng)格、騎乘姿勢、配件等等，甚至跟他們聊聊剛剛經(jīng)過的地點(diǎn)。 車游是分享單車文化非常好的機(jī)會，例如花點(diǎn)時間指導(dǎo)年輕車手如何騎得更穩(wěn)定，會讓整個團(tuán)隊(duì)騎得更為安全;提醒車手吃喝的時間也能避免沒經(jīng)驗(yàn)的車手騎得精疲力盡。 第四，記得跟集團(tuán)成員溝通?；ハ啻_認(rèn)騎乘狀況，可避免許多不必要的意外發(fā)生，還可以讓內(nèi)向、不愛講話的車手有機(jī)會發(fā)表意見。 給實(shí)力好的選手：如果你在找能夠表現(xiàn)實(shí)力的機(jī)會，請參加比賽或找個跟你能力相當(dāng)?shù)幕锇橐煌?xùn)練。沒錯，在休息站前突圍可能會讓新加入的成員覺得很帥，但同時也會激怒其他人。 騎乘時靠近前端并保持速度，可以預(yù)先決定爬坡時要不要比速度，或是提出一個衝刺點(diǎn)，讓大家討論要不要一起加入衝刺。 這樣一來，不但可以達(dá)到訓(xùn)練的效果，還可以避免有車手想要耍帥而胡亂衝刺。 你也可以把車游當(dāng)作是練習(xí)高節(jié)奏踩踏的方式，每當(dāng)有強(qiáng)風(fēng)時，試著騎到集團(tuán)前方來增加心跳，進(jìn)而提升訓(xùn)練的效率。 給實(shí)力較弱的車手：請務(wù)必量力而為。能在 100公里的團(tuán)體騎乘名列前茅當(dāng)然很好，但如果之前只有騎過 60公里平路的經(jīng)驗(yàn)，那么你可能沒什么機(jī)會享受騎乘的樂趣。 話雖如此，集團(tuán)車游仍是增加騎乘距離的好機(jī)會，因?yàn)榭梢宰寣?shí)力堅(jiān)強(qiáng)的對手幫忙吃風(fēng)。 如果發(fā)現(xiàn)集團(tuán)前端有起風(fēng)，直接揮手讓后面的車手通過吧!試著待在后方也是不錯的。如果體力不夠，耍帥根本沒有意義，因?yàn)楹芸炀蜁ＡΡM，速度大幅下降，而且需要好幾天才能完全恢復(fù)。 記得可多吃幾餐，然后吃好一點(diǎn)，試試肝醣超補(bǔ)法 (Carb-loading)吧!適合的食物包括義大利麵、米飯或是其他健康的高品質(zhì)碳水化合物，水份的補(bǔ)充也很重要，大約每 15至 20分鐘就吃點(diǎn)東西、喝口水。 另外，如果感覺步調(diào)太快，就大聲說出來吧!因?yàn)橹雷约旱哪芰υ谀模⒂赂艺f出來，大部份車手都會了解的。 同時，利用車游的機(jī)會盡量發(fā)問，經(jīng)驗(yàn)豐富的車手們通常都很樂意分享心得 — 甚至忍不住會主動分享呢。
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