10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，9月我國汽車產(chǎn)銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，同比分別增長28.1%和25.7%。其中，9月新能源汽車售出70.8萬輛，同比增長93.9%，市場占有率達(dá)27.1%。記者注意到，國內(nèi)汽車銷售市場的馬太效應(yīng)愈加明顯。

今年前9個(gè)月，汽車產(chǎn)銷分別完成1963.2萬輛和1947萬輛，同比分別增長7.4%和4.4%;新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達(dá)到23.5%。

出口方面，9 月汽車企業(yè)出口30.1萬輛，同比增長73.9%。1—9月，汽車企業(yè)出口211.7萬輛，同比增長 55.5%。其中，乘用車出口169.6萬輛，同比增長60.1%;商用車出口42.2萬輛，同比增長39.2%;新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

記者注意到，國內(nèi)汽車銷售市場中的馬太效應(yīng)愈加明顯。今年1—9 月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1679.2萬輛，同比增長5.3%，占汽車銷售總量的86.2%，高于上年同期0.7個(gè)百分點(diǎn)。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，奇瑞和廣汽也呈兩位數(shù)快速增長，上汽和吉利略增，其它企業(yè)呈不同程度下降。

另外值得一提的是，9月份自主品牌的份額再次突破50%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，9月自主品牌在批發(fā)市場中的份額突破50%大關(guān)，達(dá)50.4%，同比增加2.6個(gè)百分點(diǎn)，前9個(gè)月的總份額也繼續(xù)保持在48.0%的高位。實(shí)際上，今年4月自主品牌在批發(fā)中的份額也曾超過50%，不過那時(shí)更多是因?yàn)橐咔橹乱黄?大眾、一汽豐田、上汽大眾、上汽通用和特斯拉中國等多家重要的合資車企產(chǎn)銷受到重創(chuàng)。

鏈接：湖南新能源車滲透率低于全國平均數(shù)

“新能源汽車的大勢(shì)不可擋，湖南應(yīng)該提速發(fā)展。”10月12日，湖南蘭天集團(tuán)董事長湯國華接受三湘都市報(bào)記者采訪時(shí)透露，湖南新能源汽車的市場滲透率低于全國平均水平，其中一大制約因素是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)未跟上。湯國華介紹，在充電樁建設(shè)方面仍存在“先有雞還是先有蛋”的矛盾，由于充電樁建設(shè)前期投入大、利用率低、成本回收周期長等，企業(yè)大多不愿意投建。“我們花了幾百萬元建了近20個(gè)樁，日常維護(hù)成本高，但使用率不高。”

“除了長沙，湖南其他地市州建樁量都很少。”一名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，根據(jù)2021年出臺(tái)的《湖南省人民政府辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見 》，到2025年底，湖南充電設(shè)施保有量達(dá)到40萬個(gè)以上，“目前來看，完成難度很大。”

在湯國華看來，要想加速新能源汽車的發(fā)展，還得加快充電設(shè)施的建設(shè)。他建議，政府要合理規(guī)劃，特別是在土地規(guī)劃上要提前規(guī)劃、優(yōu)化布局，另外電力單位也要跟得上，“因?yàn)橥恋睾碗娏κ莾蓚€(gè)最主要的投入。”

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