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8月2日，名爵MG7全體車主發(fā)布了一篇聯(lián)合聲明，要求上汽名爵汽車銷售有限公司解決大家反饋的問題，并實(shí)現(xiàn)關(guān)乎于車機(jī)系統(tǒng)的六個(gè)需求。

從這份聯(lián)合聲明中不難看出，車主們的集火點(diǎn)在于MG7較差的車機(jī)體驗(yàn)，和官方承諾但未兌現(xiàn)的OTA升級(jí)。最鬧心的是，上汽名爵其實(shí)一度答應(yīng)通過OTA解決的問題，現(xiàn)在居然要拖延到2024年。

從車質(zhì)網(wǎng)公布的名爵MG7投訴列表，和網(wǎng)友在汽車之家上發(fā)布的口碑印象來看，不難發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)名爵MG7的投訴大都集中在車身附件及電器、懸掛系統(tǒng)、變速器等方面，車底部、門板異響，OTA待升級(jí)等問題似乎也不是空穴來風(fēng)。

自名爵進(jìn)入國內(nèi)以來，一直有著英倫血統(tǒng)、百年運(yùn)動(dòng)品牌的標(biāo)簽，然而長期以來，名爵一直都被壓制在低端市場(chǎng)，因此其向上的心極其迫切，于是乎推出了黑標(biāo)車型序列。

其實(shí)作為運(yùn)動(dòng)品牌，MG旗下的車型都有鮮明的年輕化、運(yùn)動(dòng)化的特征，這也與目前汽車的發(fā)展潮流吻合。而MG名爵品牌的首款黑標(biāo)車型MG7的月銷量穩(wěn)定在四千輛左右，對(duì)于一輛定位運(yùn)動(dòng)型轎跑的車型來說，MG7的市場(chǎng)表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)。

一邊是不斷攀升的交付量，另一邊則是“不遑多讓”的投訴量。這樣的局面對(duì)上汽名爵來說，可謂喜憂參半。畢竟，口碑豎起來很難，但垮下來卻很容易。

智能問題作為汽車質(zhì)量中最小的問題，好不容易看到曙光的上汽名爵品牌，明明三大件都還ok，真不要讓好口碑毀在了智能化上，這種“吃力不討好”，屬實(shí)不值！

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