近日，來自中國城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的城市規(guī)定交通統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告顯示，2022年，中國內(nèi)地城軌交通運(yùn)營線路規(guī)模邁過10000公里大關(guān)，運(yùn)營城市達(dá)到55個(gè)，運(yùn)營線路308條，城市軌道交通進(jìn)入規(guī)?；铀俣劝l(fā)展新時(shí)期。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)推算，預(yù)計(jì)“十四五”期末城軌交通運(yùn)營線路規(guī)模將接近13000公里，運(yùn)營城市有望超過60座。

(資料圖片僅供參考)

伴隨著城市軌道交通運(yùn)營的規(guī)?；l(fā)展，TOD(Transit-Oriented-Development以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā))作為當(dāng)代城市開發(fā)的關(guān)鍵模式之一，也正在成為新時(shí)期房企業(yè)務(wù)布局的新風(fēng)口。萬科、招商蛇口、京投發(fā)展、龍湖、保利、越秀等諸多玩家紛紛入局。

TOD告別傳統(tǒng)，進(jìn)入用戶主義新時(shí)代

一方面是市場玩家增長、競爭加??；另一方面是政策要求標(biāo)準(zhǔn)提升——2023年，交通運(yùn)輸部等部門聯(lián)合印發(fā)了《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動(dòng)計(jì)劃(2023—2027年)》(簡稱《行動(dòng)計(jì)劃》)。行動(dòng)計(jì)劃提出了一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)更高要求，并要求相關(guān)主體更加深入實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，遴選50個(gè)左右城市開展國家公交都市創(chuàng)建，建立公交都市建設(shè)長效機(jī)制。

在市場格局和政策發(fā)展的雙重影響下，TOD領(lǐng)域開始告別傳統(tǒng)狀態(tài)，進(jìn)入急需創(chuàng)新發(fā)展的新時(shí)代，對相關(guān)開發(fā)參與者均提出了更高的要求。

在這樣的背景下，中國TOD發(fā)展模式需要響應(yīng)時(shí)代需求做出新的變化。中國城市軌道交通協(xié)會(huì)會(huì)長張燕友稱，“目前，構(gòu)建以軌道為主的TOD發(fā)展格局已成為各大城市引領(lǐng)城市布局優(yōu)化、增強(qiáng)城市功能品質(zhì)、促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展、打造職住平衡體系的重要抓手。然而，各地在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，仍在規(guī)劃引領(lǐng)片區(qū)統(tǒng)籌、用戶體驗(yàn)等方面存在不少掣肘和痛點(diǎn)，需要全行業(yè)不斷探索實(shí)踐，完善解決。”

面對行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，作為TOD領(lǐng)域的排頭兵，深耕TOD多年的京投發(fā)展，以其TOD模式技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)門檻為基礎(chǔ)，持續(xù)創(chuàng)新，提出從技術(shù)經(jīng)驗(yàn)到用戶主義的創(chuàng)新發(fā)展路徑。

對此，京投發(fā)展股份有限公司總裁高一軒表示，TOD是一個(gè)具有非常高技術(shù)門檻的物業(yè)開發(fā)形態(tài)，在技術(shù)作為主導(dǎo)的時(shí)代和房地產(chǎn)大發(fā)展時(shí)代，技術(shù)門檻可以構(gòu)成地鐵公司、TOD企業(yè)的核心競爭能力。但隨著時(shí)代的發(fā)展、市場的調(diào)整、行業(yè)的變化，這種單一優(yōu)勢已經(jīng)不足以讓京投發(fā)展在TOD的發(fā)展過程中跟上時(shí)代的步伐，所以不可避免要轉(zhuǎn)向用戶主義。

具體而言，不同于過去更多強(qiáng)調(diào)對城市、對地鐵的價(jià)值，如今的京投發(fā)展在TOD新模式發(fā)展的研究中，正在逐漸轉(zhuǎn)向用社會(huì)學(xué)的手段來洞察時(shí)代重大問題，并根據(jù)時(shí)代問題和用戶真實(shí)需求推出相應(yīng)解決方案——把TOD與新觀念、新產(chǎn)品、新用戶進(jìn)行有效鏈接，通過回歸用戶價(jià)值賦能產(chǎn)品力，以真正構(gòu)建場景運(yùn)營與生活方式的有機(jī)統(tǒng)一。

加快TOD發(fā)展，京投發(fā)展的“慢閃思維”

高一軒表示，近年來，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)到用戶主義，“京投發(fā)展做了很多TOD項(xiàng)目，從最傳統(tǒng)的軌道+房地產(chǎn)，逐漸轉(zhuǎn)向生活的意義，朝著為城市、為用戶帶來更多價(jià)值的方向轉(zhuǎn)變?！?/p>

如何讓TOD項(xiàng)目能為城市、為用戶帶來更多更長遠(yuǎn)的價(jià)值？京投發(fā)展實(shí)踐的答案是“告別快錢時(shí)代，找到慢下來的新方法，把紅海變成藍(lán)海，讓發(fā)展變得長遠(yuǎn)”。

在京投發(fā)展位于北京西邊的檀谷項(xiàng)目中，京投發(fā)展用“慢閃”破局，找到了TOD未來發(fā)展的重要道路——即以慢閃公園的運(yùn)營為載體，為以后TOD項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)行資源整合和場景孵化。對此，高一軒解析道，“慢閃其實(shí)對我們來說就是一個(gè)萃取器，它能讓我們在這個(gè)地方實(shí)現(xiàn)更好生態(tài)場景、人文場景、業(yè)態(tài)場景，在這里用慢下來的方式孵化的品牌，反過來會(huì)強(qiáng)力賦能整個(gè)TOD項(xiàng)目的開發(fā)。”

藏在京投發(fā)展檀谷的網(wǎng)紅IP“慢閃公園”里的，正是這家TOD領(lǐng)軍企業(yè)長期主義發(fā)展的新武器——“慢閃思維”。

京投發(fā)展所謂的“慢閃思維”，就是從用戶的需求出發(fā)，以人為核心，以增強(qiáng)人的幸福感為目的，去實(shí)現(xiàn)人的基本需求之上的更高層次的滿足，它符合馬斯洛需求理論，也符合時(shí)代發(fā)展趨勢。

“慢閃思維”強(qiáng)調(diào)對TOD項(xiàng)目開發(fā)形態(tài)功能價(jià)值之上，在用戶主義、城市審美、空間場景、社群共創(chuàng)、智慧社區(qū)五大方面，進(jìn)行更長期的、更高價(jià)值的挖掘。

將“慢閃思維”充分應(yīng)用于TOD全域創(chuàng)新，在京投發(fā)展北熙區(qū)這個(gè)項(xiàng)目中，京投發(fā)展摒棄傳統(tǒng)做TOD大盤的思路，采用精研方式了解用戶需求，構(gòu)建用戶體驗(yàn)地圖，最終形成產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)；以生境為美原則，而不是傳統(tǒng)的以達(dá)成指標(biāo)為原則打造垂直綠化和立體景觀，構(gòu)建星河之境的生態(tài)美學(xué)；在空間場景上用“綠谷”串聯(lián)TOD，打造慢閃公園的升級版、放大版、TOD版。

在京投發(fā)展看來，未來TOD全域創(chuàng)新的核心必然將是從技本位向人本位的進(jìn)化，是從產(chǎn)業(yè)藍(lán)海向人文藍(lán)海的跨越。在以慢閃思維推動(dòng)TOD加快創(chuàng)新發(fā)展的過程中，京投發(fā)展已經(jīng)取得了階段性的成果：作為北京創(chuàng)新文化的高地，慢閃公園實(shí)現(xiàn)了自主運(yùn)營，有序孵化；作為備受矚目的TOD迭代版本的北熙區(qū)的打造，得到慢閃思維的加持，正在加速建設(shè)。

展望未來，在TOD快通達(dá)、大空間、強(qiáng)系統(tǒng)的空間中為用戶創(chuàng)造跟美好的慢生活和多場景、高智慧的生活形態(tài)；把TOD和更好的生活方式相結(jié)合，提高人們的幸福效率，為了實(shí)現(xiàn)用戶注意的TOD全域創(chuàng)新，京投發(fā)展仍在繼續(xù)努力中。這家正在脫離傳統(tǒng)開發(fā)思維邊界的TOD領(lǐng)軍企業(yè)，或許還將給城市和人們帶來更多更美好的新答案。

(圖片由京投發(fā)展授權(quán)中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)使用)

關(guān)鍵詞：