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3月下旬的南沿江城際鐵路“四電”工程施工現(xiàn)場，各類建設(shè)車輛忙碌穿梭，200多名接觸網(wǎng)、變電專業(yè)施工者正緊鑼密鼓進(jìn)行工程的收尾沖刺施工滬寧保高鐵年內(nèi)開通，滬寧間第二條城際鐵路已見雛形。

“我們在施工中突出‘綠色沿江 智能建造’理念，大量采用智能化、信息化、工廠化、機(jī)械化手段建設(shè)‘四電’工程。”中國鐵建電氣化局項目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，南沿江鐵路“四電”工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和全新模式在國內(nèi)是首屈一指的?！八碾姟敝械耐ㄐ殴こ蹋罅窟\(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行智能建造，大幅度優(yōu)化光電纜徑路和設(shè)備配線，鐵塔基礎(chǔ)、光電纜、機(jī)房等細(xì)部工藝全部采用“建維一體化”施工，公網(wǎng)通信與高鐵首次實現(xiàn)“規(guī)劃、建設(shè)、開通”三同步，為高鐵打造堅強(qiáng)的“神經(jīng)中樞”，保證行車安全和乘客便利；信號、變電和接觸網(wǎng)等專業(yè)大量運(yùn)用工廠化設(shè)計預(yù)配，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，一步到位，提高了安裝質(zhì)量和作業(yè)效率，減少了材料損耗。同時接觸網(wǎng)專業(yè)還依托自主研制的智能化生產(chǎn)線，由機(jī)器人完成腕臂的選料、切割、打孔和零部件裝配，每天最高可完成200套腕臂預(yù)配；接觸網(wǎng)安裝施工則采用自行走膠輪式H型支柱智能組立裝備、無軌膠輪式張力放線車、智能檢測機(jī)器人、吊弦安裝機(jī)器人等一系列智能化機(jī)械裝備進(jìn)行，有效提升安裝精度、可靠性和作業(yè)效率。

作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京滬通道和沿江通道的重要組成部分，南沿江城際鐵路今年建成通車后，將進(jìn)一步推進(jìn)句容、江陰、張家港、常熟、太倉等全國百強(qiáng)縣加快融入滬寧一小時高鐵圈，成為助力沿線城市群高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)力引擎。（經(jīng)濟(jì)日報記者 齊慧）

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