自2016年創(chuàng)業(yè)板終止后，時隔逾六年，西安愛科賽博電氣股份有限公司(以下簡稱“愛科賽博”)再度向A股發(fā)起沖擊，上市板塊調(diào)整為科創(chuàng)板。通過對比兩版招股書，與前次申報相比，公司2019-2020年業(yè)績情況反而不如2012-2014年，甚至于2019年出現(xiàn)虧損。出現(xiàn)這一情況的原因主要系踩雷江蘇漢瓦特電力科技有限公司(以下簡稱“漢瓦特”)。據(jù)了解，愛科賽博于2016年參股投資成立漢瓦特，不過2018年，漢瓦特銷售收入銳減，導(dǎo)致資金鏈斷裂，經(jīng)營陷入困境，也因此影響了愛科賽博的業(yè)績。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板

前次創(chuàng)業(yè)板IPO終止后，愛科賽博并未放棄上市的愿望，時隔逾六年，愛科賽博轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板。

(資料圖)

上交所官網(wǎng)顯示，愛科賽博科創(chuàng)板IPO于2022年12月15日獲得受理，今年1月9日進入已問詢階段。

招股書顯示，愛科賽博主營業(yè)務(wù)為電力電子變換和控制設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為精密測試電源、精密特種電源和電能質(zhì)量控制設(shè)備，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于光伏儲能、電動汽車、航空航天、軌道交通、科研試驗、電力配網(wǎng)、特種裝備等諸多行業(yè)領(lǐng)域。

據(jù)了解，早在2015年，愛科賽博就曾申報上市，據(jù)證監(jiān)會官網(wǎng)，公司于2015年9月22日報送招股書，申報上市板塊為創(chuàng)業(yè)板。排隊一年左右時間，由于愛科賽博擬進行新一輪增資擴股，公司創(chuàng)業(yè)板IPO于2016年撤單。

通過對愛科賽博兩次申報的招股書進行對比，北京商報記者注意到，本次科創(chuàng)板IPO報告期內(nèi)，愛科賽博在2019-2020年的歸屬凈利潤水平與2012-2014年相比還存在一定差距。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2012-2014年，愛科賽博實現(xiàn)的營業(yè)收入分別約為1.81億元、1.92億元、2.08億元；對應(yīng)實現(xiàn)的歸屬凈利潤分別約為1963.83萬元、2308.21萬元、2949.83萬元。

2019年，愛科賽博歸屬凈利潤出現(xiàn)虧損。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年，愛科賽博實現(xiàn)的營業(yè)收入約為2.38億元，對應(yīng)實現(xiàn)的歸屬凈利潤約為-1743.17萬元。2020年，愛科賽博雖然實現(xiàn)扭虧，不過凈利水平仍低于2012-2014年，當(dāng)年實現(xiàn)營業(yè)收入約為3.71億元，對應(yīng)實現(xiàn)的歸屬凈利潤約為1680.58萬元。

2021年以及2022年上半年，愛科賽博實現(xiàn)的營業(yè)收入分別約為5.2億元、1.83億元，對應(yīng)實現(xiàn)的歸屬凈利潤分別約為4752.17萬元、457.55萬元。

本次科創(chuàng)板IPO，愛科賽博擬募集資金3.8億元，擬用于精密特種電源產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項目、新增精密測試電源擴建項目、研發(fā)中心升級改造項目以及補充流動資金四個項目。

針對公司相關(guān)問題，北京商報記者向愛科賽博方面發(fā)去采訪函，不過截至記者發(fā)稿，未收到對方回復(fù)。

業(yè)績受拖累

值得注意的是，報告期內(nèi)，隨著參股公司漢瓦特經(jīng)營陷入困境，愛科賽博的業(yè)績情況也受到了拖累。

據(jù)了解，漢瓦特成立于2016年2月，主營業(yè)務(wù)為新能源汽車充電樁的研發(fā)、制造及銷售。成立之時，漢瓦特注冊資本為5000萬元，其股東為江蘇方氏汽車銷售有限公司(以下簡稱“方氏汽車”)、蘇州愛科賽博電源技術(shù)有限責(zé)任公司(以下簡稱“蘇州愛科”)和蘇州綠動新能源汽車技術(shù)有限公司(以下簡稱“蘇州綠動”)，其中蘇州愛科為愛科賽博全資子公司，出資1250萬元，出資占比25%。

方氏汽車和蘇州綠動主要從事新能源汽車的生產(chǎn)、運營等相關(guān)業(yè)務(wù)，為了開拓新能源汽車充電樁相關(guān)業(yè)務(wù)，方氏汽車、蘇州綠動和愛科賽博決定開展業(yè)務(wù)合作，因此共同成立了漢瓦特。

成立之初，漢瓦特經(jīng)營情況良好。2016年和2017年，愛科賽博持續(xù)向漢瓦特銷售充電模塊產(chǎn)品，至2018年底，公司對漢瓦特相關(guān)的長期股權(quán)投資成本及損益調(diào)整余額為3102.03萬元、應(yīng)收賬款余額5235.05萬元、其他應(yīng)收款余額為65萬元。

好景不長，2018年，受新能源汽車補貼減少、下游充電樁運營企業(yè)運營困難、大額資金被其關(guān)聯(lián)方占用未歸返以及引進新投資機構(gòu)進展不順利等諸多因素影響，漢瓦特銷售收入銳減且僅有零星回款，進而導(dǎo)致其資金鏈斷裂、經(jīng)營陷入困境。至2018年四季度，漢瓦特已難以維持正常經(jīng)營，員工大批離職。

2018年底，漢瓦特賬面資產(chǎn)主要為方氏汽車或蘇州綠動相關(guān)方的應(yīng)收賬款及其他應(yīng)收款，回收難度較大，賬面可變現(xiàn)的資產(chǎn)較少。

招股書顯示，自2018年起，愛科賽博已不再向漢瓦特銷售充電模塊產(chǎn)品，且前期形成的銷售欠款也未再有回款。基于上述情況，2018年底漢瓦特已難以持續(xù)經(jīng)營且不具備還款能力，出于謹(jǐn)慎性考慮，公司將賬面確認(rèn)的漢瓦特長期股權(quán)投資成本及損益調(diào)整全額計提減值準(zhǔn)備，將對漢瓦特的應(yīng)收賬款、其他應(yīng)收款全額計提壞賬準(zhǔn)備，合計約為8402.08萬元。

獨立經(jīng)濟學(xué)家王赤坤表示，資產(chǎn)減值損失及信用減值損失會成為公司業(yè)績的“隱形殺手”，造成股東權(quán)益減少和公司凈資產(chǎn)下降，對公司而言是實質(zhì)性利空。

投融資專家許小恒則表示，公司業(yè)績受漢瓦特的影響程度，具體影響是否已經(jīng)消除，在審核過程中可能會受到監(jiān)管層重點關(guān)注。

為減少損失，報告期內(nèi)，愛科賽博及相關(guān)方協(xié)商，采取了債轉(zhuǎn)股、實物或無形資產(chǎn)抵賬、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等多種措施。愛科賽博稱，截至報告期末，公司已不再持有漢瓦特股權(quán)，且漢瓦特已經(jīng)進入破產(chǎn)程序，預(yù)計公司不會再與漢瓦特發(fā)生業(yè)務(wù)往來，漢瓦特相關(guān)事項不會對公司持續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生不利影響。

關(guān)鍵詞： 以下簡稱 營業(yè)收入 應(yīng)收賬款 報告期內(nèi)