產(chǎn)業(yè)鏈跟蹤

據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，近期電芯、模組、PACK 價格進一步下行，電池級碳酸鋰價格繼續(xù)下行，均價報24.40 萬元/噸。

鋰金屬形狀首次揭示，或突破固態(tài)電池生長枝晶難題。美國首次揭示了鋰的真正形狀，最新發(fā)現(xiàn)有望幫助科學家研制出性能優(yōu)于現(xiàn)有鋰離子電池的鋰金屬電池。研究團隊開發(fā)出了一種防止腐蝕的鋰沉積技術，并發(fā)現(xiàn)在沒有腐蝕的情況下，鋰原子會形成菱形十二面體。這是首次揭示鋰真正的形狀，與基于金屬晶體結構的理論預測相匹配。現(xiàn)有的鋰涂層鋪設工藝鋰會形成具有突出尖刺的微觀細絲。在電池中，如果其中兩個尖峰交叉，可能會導致短路，從而引發(fā)爆炸。鋰的真實形狀表明，鋰金屬電池的爆炸風險可以降低，因為鋰原子可以有序的方式，而不是以交叉的形式積累。

(資料圖片)

產(chǎn)業(yè)內目前已為固態(tài)電池儲備了全方位技術。新技術需以快速產(chǎn)業(yè)化為目標全固態(tài)電池真正實現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化落地，時機還不夠成熟，全固態(tài)電池還沒有辦法真正從實驗室走向市場。產(chǎn)業(yè)從全固態(tài)電池“降維”研發(fā)、生產(chǎn)了半固態(tài)電池，在固態(tài)電池市場爆發(fā)的前夜，產(chǎn)業(yè)多在技術儲備和產(chǎn)業(yè)化落地兩方面做好了準備。

近期產(chǎn)學研界的集體發(fā)聲，讓固態(tài)電池領域技術進展頻現(xiàn)，固態(tài)電池的風口或早于預期。8 月9 日，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，日本大阪公立大學開發(fā)出了用于制造全固態(tài)電池的固態(tài)電解質的新材料，在不使用資源分布不均的稀有金屬鍺的前提下，達到了純電動汽車所需的部分性能。在此之前，豐田宣布在固態(tài)電池技術上取得重大突破，計劃到2025 年推出配備固態(tài)電池的電動汽車。在國內，除中國科學技術大學教授馬騁在《自然·通訊》上刊發(fā)有關新型固態(tài)電解質的最新研究成果外，太藍新能源官宣完成的由中金旗下基金、正奇控股聯(lián)合領投的數(shù)億元Pre-B 輪融資，也為固態(tài)電池賽道再添“一把火”。目前固態(tài)電池的‘固-固接觸’比較差，界面阻抗比較高。太藍的界面柔化技術，是在固態(tài)接觸面夾了一層凝膠態(tài)物質，內阻問題就被解決了。太藍現(xiàn)階段量產(chǎn)的半固態(tài)產(chǎn)品可以做到能量密度最高350Wh/kg至400Wh/kg，從SOC 0-100%全周期實現(xiàn)平均4C 快充，并且循環(huán)壽命超過1000 次。

行業(yè)信息

六部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（2023 版）》。

央行：要進一步推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，大力推動充換電網(wǎng)絡建設。

外交部：中國新能源汽車“駛”向全球，中國經(jīng)濟向“綠”而行。

風險提示

新能源車銷售不及預期，政策變動，產(chǎn)品研發(fā)不及預期等。

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