(資料圖)
阿斯頓·馬丁和Vantage歷史悠久。Vantage以前用于DB系列量產(chǎn)車輛的高性能型號(hào),1972年至1973年間,Vantage成為直列六引擎DBS的專用名稱。
到了2005年,這個(gè)銘牌被DB9的角雕兄弟侵占了。第二代Vantage(或者說現(xiàn)代第一代)于2018年被一款更具運(yùn)動(dòng)感但不那么優(yōu)雅的機(jī)器所取代。與取代DB11的DB12類似,這款Vantage也將進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
2024款車型在紐博格林賽道上拍攝了使用AMG來源的V8嚇唬野生動(dòng)物的視頻,它在很多方面與2023款車型有所不同。首先,前燈更大并且具有不同的特征。綠黑迷彩讀起來令人興奮,這表明了Vantage相對(duì)于GT型DB12的運(yùn)動(dòng)定位。在車輪后面的前擋泥板上可以看到更堅(jiān)硬的偽裝,很可能隱藏著類似DB12的通風(fēng)口。
配備米其林橡膠靴和具有不同飾面的車輪,該原型車在尾部造型方面與改款前的Vantage基本沒有變化。然而,最大的新聞是在內(nèi)部。LawrenceStroll證實(shí),從DB12開始,所有未來的阿斯頓汽車都將從COMAND信息娛樂系統(tǒng)切換為基于觸摸屏的單元。在DB12中,這一附加功能通過一系列物理開關(guān)來平衡,包括音量、溫度和風(fēng)扇速度的滾輪。
2018年推出的Vantage因其不雅的內(nèi)飾而受到了大量批評(píng),包括奇怪的通風(fēng)口、無用的杯架以及過多的黑色塑料按鈕。對(duì)于一款旨在搶走保時(shí)捷911客戶的汽車,以及阿斯頓·馬丁,這是不可接受的。
不過,勞倫斯·斯特羅爾是一個(gè)肩負(fù)使命的人。他不僅解雇了安迪·帕爾默(AndyPalmer)首席執(zhí)行官一職,還因所謂的戰(zhàn)略分歧解雇了前梅賽德斯-AMG大佬托比亞斯·莫爾斯(TobiasMoers)。斯特羅爾爸爸聘請(qǐng)了前法拉利首席執(zhí)行官阿梅迪奧·費(fèi)利薩(AmedeoFelisa)接替他的位置。
在費(fèi)利薩和斯特羅爾的指導(dǎo)下,阿斯頓??·馬丁在不久的將來制定了三個(gè)明確的目標(biāo):進(jìn)軍高端市場(chǎng)以增加凈利潤(rùn),并有望增加銷量。Vantage對(duì)于Stroll的計(jì)劃極其重要,Vantage是這家英國(guó)汽車制造商系列中最實(shí)惠的跑車。然而,最暢銷的是DBX運(yùn)動(dòng)型多功能車。
法拉利Purosangue的最大克星可以使用V8或I6動(dòng)力,盡管較小的發(fā)動(dòng)機(jī)目前是中國(guó)獨(dú)有的。在歐洲和美國(guó),DBX專門配備八缸。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在梅賽德斯本地稱為M177,是一款手工制造的發(fā)動(dòng)機(jī),使用傳統(tǒng)的濕式油底殼而不是干式油底殼潤(rùn)滑。AMGGT使用了后者的設(shè)置,這是由于SL基礎(chǔ)的重新設(shè)計(jì)而導(dǎo)致的。
問題是,您會(huì)考慮第二代AMGGT還是阿斯頓·馬丁經(jīng)過大幅改進(jìn)的Vantage跑車?
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