歐洲天然氣價(jià)格一路狂瀉，預(yù)計(jì)短期內(nèi)仍有下調(diào)空間，整體將維持波動(dòng)態(tài)勢(shì)。

歐洲天然氣價(jià)格一路狂瀉。

近日，受歐盟儲(chǔ)氣進(jìn)展顯著、新一輪能源緊急措施公布等各種因素影響，歐洲天然氣價(jià)格一路走低。10月24日-25日，被視為“歐洲天然氣價(jià)格風(fēng)向標(biāo)”的荷蘭TTF即月期貨收盤價(jià)連續(xù)兩日跌破100歐元/兆瓦時(shí)，回落至今年6月中上旬的價(jià)格水平，較8月的高位價(jià)格350歐元/兆瓦時(shí)下降幅度超70%。

(資料圖片)

現(xiàn)貨價(jià)格更是跌至負(fù)值，24日，歐洲部分天然氣現(xiàn)貨價(jià)格下行至-15.78歐元/兆瓦時(shí)，為有史以來(lái)的最低價(jià)格。

在受訪專家看來(lái)，近日歐洲部分地區(qū)出現(xiàn)的港口貨物堆積、LNG供應(yīng)過(guò)剩直接導(dǎo)致了現(xiàn)貨價(jià)格的暴跌。不過(guò)后市而言，考慮到冬季將至、消費(fèi)需求上升以及歐洲整體儲(chǔ)氣設(shè)施的不足，歐洲天然氣市場(chǎng)仍將是供不應(yīng)求的局面。就價(jià)格而言，預(yù)計(jì)短期內(nèi)仍有下調(diào)空間，整體將維持波動(dòng)態(tài)勢(shì)。

截至發(fā)稿，荷蘭TTF即月期貨價(jià)格報(bào)100.5歐元/兆瓦時(shí)，繼續(xù)在低位徘徊。

部分現(xiàn)貨氣價(jià)跌至負(fù)值

近日，歐洲天然氣價(jià)格驟然生變，荷蘭TTF即月期貨收盤價(jià)連續(xù)兩日跌破100歐元/兆瓦時(shí)，現(xiàn)貨價(jià)格更是崩至負(fù)值。

這部分受益于歐洲積極的儲(chǔ)氣進(jìn)展。據(jù)歐洲天然氣基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)會(huì)(GIE)數(shù)據(jù)，截至10月24日，歐盟天然氣儲(chǔ)氣率已達(dá)93.61%，德國(guó)的儲(chǔ)氣率為97.53%，丹麥為99.85%，整體接近滿負(fù)荷。

此前，由于自俄羅斯的天然氣進(jìn)口量大幅減少，歐洲增加了來(lái)自其他供應(yīng)國(guó)的進(jìn)口量，包括管道氣與液化氣，不過(guò)，受接收能力有限等原因影響，部分LNG船只未能靠岸卸貨。

據(jù)新華財(cái)經(jīng)24日?qǐng)?bào)道，中國(guó)天然氣信息終端(E-Gas系統(tǒng))LNG貿(mào)易實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前西班牙周邊海域有十余艘LNG運(yùn)輸船等待卸貨，其中該國(guó)加的斯港附近海域已有7艘LNG運(yùn)輸船停留數(shù)日之久，預(yù)計(jì)裝載LNG超60萬(wàn)噸。

光大期貨能源化工分析師杜冰沁向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，庫(kù)存充足和裝卸能力受限導(dǎo)致港口擁堵，是近兩日歐洲天然氣現(xiàn)貨價(jià)格跌至負(fù)值的直接原因?！把b卸能力受限導(dǎo)致港口供應(yīng)增多，轉(zhuǎn)運(yùn)能力受限導(dǎo)致卸了貨無(wú)法及時(shí)運(yùn)輸，也會(huì)增加貨物堆積，從而增加現(xiàn)貨供應(yīng)?！?/p>

與此同時(shí)，歐盟新一輪能源緊急措施的出爐也刺激了氣價(jià)下行。10月18日，歐盟委員會(huì)提出聯(lián)合購(gòu)買天然氣、對(duì)歐洲天然氣基準(zhǔn)價(jià)格實(shí)施限價(jià)機(jī)制等新的緊急措施。在本周舉行的歐盟成員國(guó)能源部長(zhǎng)會(huì)議上，歐盟各成員國(guó)普遍對(duì)聯(lián)合采購(gòu)天然氣表示支持，據(jù)悉聯(lián)合采購(gòu)總量將達(dá)135億立方米，不過(guò)針對(duì)天然氣限價(jià)這一措施的實(shí)施，各國(guó)仍有分歧。

此外，“可再生能源方面，近期歐洲來(lái)風(fēng)條件較好;并且德國(guó)將保留3座核電站的運(yùn)營(yíng)直至明年4月，這或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬辖档桶l(fā)電部門對(duì)天然氣的采購(gòu)需求。需求的平淡一定程度上抑制了價(jià)格的上行空間?！倍疟哐a(bǔ)充道。

在需求端層面，天氣也是一大影響因素。金聯(lián)創(chuàng)天然氣分析師王亞飛向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“10月(歐洲大陸地區(qū))整體氣溫高于往年季節(jié)水平，燃?xì)夤┡枨笥兴陆?，刺激價(jià)格走低?！?/p>

不過(guò)需要注意的是，“盡管當(dāng)前歐洲氣溫偏高，但隨著天氣轉(zhuǎn)涼，采暖需求或?qū)⒃?1月開始出現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，屆時(shí)歐洲氣價(jià)有望受到取暖需求的支撐出現(xiàn)回升。”杜冰沁表示。

價(jià)格走勢(shì)將受制于天氣

自俄烏沖突發(fā)生以來(lái)，歐洲天然氣供應(yīng)陷入了極大的不確定性中。

這邊廂，在俄歐制裁的多番博弈中，俄羅斯向歐洲輸送天然氣的“大動(dòng)脈”北溪1號(hào)幾度停止供氣，如今管道更是遭到破壞，復(fù)供遙遙無(wú)期;另一邊，對(duì)俄氣極度依賴的歐盟不斷奔走尋氣，不僅增加了自挪威和阿塞拜疆等地的天然氣進(jìn)口量，也不惜高價(jià)從美國(guó)等地購(gòu)買液化天然氣。

各種因素作用下，歐洲氣價(jià)一度暴漲，近日又出現(xiàn)了大跌。從時(shí)間段來(lái)看，6月-8月，即便歐盟宣布削減15%天然氣用量、部分成員國(guó)宣布重啟煤電等應(yīng)對(duì)措施，市場(chǎng)恐慌情緒未能得到緩解，荷蘭TTF即月期貨價(jià)格從92歐元/兆瓦時(shí)一路飆升至350歐元/兆瓦時(shí)。9月-10月現(xiàn)回調(diào)趨勢(shì)，價(jià)格逐漸走低至100歐元/兆瓦時(shí)以下。

此前民德研究院院長(zhǎng)、前中海油能源經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員陳衛(wèi)東在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)曾表示，“俄烏沖突對(duì)天然氣價(jià)格的沖擊高潮已經(jīng)過(guò)去?！?/p>

在多位受訪專家看來(lái)，接下來(lái)的歐洲天然氣價(jià)格走勢(shì)將很大一部分取決于天氣。王亞飛認(rèn)為，如果以氣溫正常情況來(lái)看，歐洲儲(chǔ)氣庫(kù)目前的存儲(chǔ)水平能供應(yīng)至明年2月;如果遭遇極寒天氣，可能會(huì)顯得緊張;疊加歐洲目前的LNG出現(xiàn)供給(暫時(shí))過(guò)剩的局面，且11月美國(guó)自由港將恢復(fù)出口，歐洲天然氣價(jià)格跌勢(shì)有可能延續(xù)。

現(xiàn)貨而言，杜冰沁認(rèn)為，受制于歐洲港口薄弱的LNG裝卸基礎(chǔ)設(shè)施和再氣化能力，預(yù)計(jì)將維持低于期貨價(jià)格運(yùn)行的狀態(tài)。

LNG運(yùn)輸船堵在歐洲港口

值得注意的是，近月以來(lái)，歐洲加緊采購(gòu)LNG，今年6月，歐盟從美國(guó)進(jìn)口的LNG甚至超過(guò)從俄羅斯通過(guò)管道進(jìn)口的天然氣，為歷史上首次。這也刺激了LNG船運(yùn)費(fèi)的走高，10月26日，液化天然氣運(yùn)費(fèi)價(jià)格評(píng)估機(jī)構(gòu)SparkCommodities數(shù)據(jù)顯示，Spark30S(Atlantic)LNG現(xiàn)貨運(yùn)輸評(píng)估價(jià)格已漲至45萬(wàn)美元/天。

金聯(lián)創(chuàng)天然氣分析師呂娜向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，近幾個(gè)月是LNG運(yùn)輸市場(chǎng)旺季，運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲是常態(tài)，但俄烏沖突引發(fā)的能源危機(jī)加劇歐洲天然氣供應(yīng)緊張，歐洲各國(guó)加大對(duì)LNG的采購(gòu)進(jìn)一步刺激了運(yùn)費(fèi)的走高。

伴隨著火熱的采購(gòu)行情，歐洲部分地區(qū)出現(xiàn)了暫時(shí)性的LNG供應(yīng)過(guò)剩。需要指出的是，LNG的整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程需要經(jīng)過(guò)液化與再氣化的步驟，也因此，運(yùn)輸與卸載顯得尤其重要，一般而言，運(yùn)輸用的LNG船是在零下162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣，也被稱為“海上超級(jí)冷凍車”，當(dāng)前卻有多艘“海上超級(jí)冷凍車”徘徊在歐洲海岸。

杜冰沁向記者解釋稱，“歐洲整體的LNG接收能力和再氣化產(chǎn)能有限，大部分的LNG進(jìn)口能力位于伊比利亞半島，一些天然氣進(jìn)口依賴度較高的國(guó)家(如德國(guó))沒(méi)有LNG的接收終端及碼頭，并且轉(zhuǎn)運(yùn)能力有限。同時(shí)歐洲缺乏再氣化工廠和連接擁有再氣化設(shè)施的國(guó)家的管道，這使得部分LNG船只能暫時(shí)儲(chǔ)存在油輪中、漂浮在海面上排隊(duì)等待卸貨。”

而且短期內(nèi)，LNG接收能力難以快速提升。杜冰沁稱，盡管歐洲當(dāng)前已加大對(duì)LNG接收站建造的投入，但傳統(tǒng)陸上終端設(shè)施完全建成需要3-5年時(shí)間。不過(guò)，冬季將至，供應(yīng)過(guò)剩的局面料將有所變化。

中國(guó)社科院世經(jīng)政所國(guó)際大宗商品研究室主任王永中向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“此前由于歐洲氣價(jià)高，現(xiàn)貨市場(chǎng)踴躍，商戶不顧成本地?fù)屬?gòu)LNG，受限于接收能力，導(dǎo)致了供過(guò)于求的情況出現(xiàn)。后市而言，考慮到冬季需求上升，而且歐洲整體儲(chǔ)存設(shè)施的不足，無(wú)法支撐消費(fèi)需求，歐洲整體的天然氣市場(chǎng)依然會(huì)是供不應(yīng)求。”

杜冰沁也認(rèn)為，隨著采暖需求的逐漸開啟，歐洲港口擁堵與LNG供應(yīng)過(guò)剩的情況都會(huì)有所改善。

關(guān)鍵詞： 供應(yīng)過(guò)剩 期貨價(jià)格