坐上從北京清河站開往張家口崇禮站的冬奧智能動車組，這一路上可算是開了眼。這趟充滿了冬奧元素的冬奧智能動車組從2017年開始研制，歷經(jīng)四年多的時(shí)間，它首次采用了時(shí)速350公里自動駕駛的載人運(yùn)行，在世界范圍內(nèi)這也是第一次在這個速度等級上、在正線的高鐵線路上實(shí)現(xiàn)了自動駕駛。

冬奧復(fù)興號高鐵專門為涉奧注冊人員設(shè)置了四等車廂，分別是商務(wù)座、一等座、二等座和多功能座。如果從商務(wù)車廂開始依次走遍各個車廂，所見之處或是充滿各種黑科技，或是充滿溫馨體貼的小細(xì)節(jié)，所有這一切都讓人感嘆不已。

在商務(wù)座車廂內(nèi)共有6個寬大的座椅，左右兩列分開，有一點(diǎn)像飛機(jī)的頭等艙。最讓人感興趣的是一塊多功能小屏幕，類似一個豎立的IPAD，可以無線投屏，操作系統(tǒng)既可以選擇蘋果系統(tǒng)，也可以用安卓系統(tǒng)，適應(yīng)面很廣;娛樂中心里可以放各種類型的電影，可以收看冬奧會賽事直播、閱讀網(wǎng)上新聞，此外還可以操作座椅的角度、按摩等，可謂一屏在前，各項(xiàng)服務(wù)十分豐富。

除了科技感十足，復(fù)興號列車還有一些溫馨的小細(xì)節(jié)。比如，在車廂壁上標(biāo)識有說明文字的地方還特別標(biāo)注了盲文，這樣在北京冬殘奧會舉行期間，所有乘坐復(fù)興號高鐵的盲人殘疾運(yùn)動員就能通過觸摸了解車廂這個地方是什么用途;另外，在每個車廂兩端均留有一個寬大的空間，它是專門為乘坐輪椅的人士準(zhǔn)備的空位。

這趟冬奧列車還與中央廣播電視總臺合作，開辟了一個電視直播室。電視記者在列車行進(jìn)過程中就可以撰寫稿件、編輯和錄制節(jié)目，然后通過復(fù)興號高鐵列車上的5G網(wǎng)絡(luò)將音視頻數(shù)據(jù)傳送至所在國家和地區(qū)，相當(dāng)于在高鐵列車車廂內(nèi)搭建了一條信息高速公路，這也是5G信號第一次覆蓋到高鐵列車上，它具有的大帶寬、低時(shí)延的特長與優(yōu)勢在高鐵列車上體現(xiàn)得非常明顯。

此外，這趟動車組還利用餐廳車廂為文字和攝影記者設(shè)置了一個工作車廂，同樣配置5GWiFi網(wǎng)絡(luò)，能夠讓來自全球各地的媒體記者利用50分鐘的乘車時(shí)間在專用車廂內(nèi)快捷方便地工作。

從這趟高鐵智能動車組本身來說，為了減少動力學(xué)阻力和能量消耗，全車采用了輕量化設(shè)計(jì)方案，以車頭的形狀設(shè)計(jì)為例，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用了仿生學(xué)原理，先后制定了42套方案，利用風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)逐個對車頭形狀進(jìn)行仿真分析，通過不斷反復(fù)驗(yàn)證，最后選定鷹隼造型，這讓它的綜合能耗能降低10%以上，換算來講，相當(dāng)于一年時(shí)間這趟列車運(yùn)行下來大約節(jié)省的電力能達(dá)到180萬度，僅從這一點(diǎn)看它就充分體現(xiàn)了北京綠色奧運(yùn)的辦賽理念。

關(guān)鍵詞： 冬奧智能動車 5G信號 高鐵列車 自動駕駛