經(jīng)過(guò)5個(gè)多月夜以繼日的緊張作業(yè)，亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號(hào)”28日完成西部陸海新通道重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——廣西欽州港東航道擴(kuò)建工程(擴(kuò)建10萬(wàn)噸級(jí)雙向航道)一期調(diào)整工程的既定施工任務(wù)，比原計(jì)劃提前32天，助力欽州港東航道擴(kuò)建工程全面提速。

圖為欽州港東航道擴(kuò)建一期工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。

“天鯤號(hào)”去年10月21日抵達(dá)廣西欽州，所承建的欽州港東航道擴(kuò)建一期工程第2標(biāo)段總長(zhǎng)4公里，總面積近82萬(wàn)平方米，含有大量堅(jiān)硬的中風(fēng)化巖和強(qiáng)風(fēng)化巖，平均強(qiáng)度20兆帕，最硬達(dá)104兆帕，是同期建設(shè)的四個(gè)標(biāo)段中巖石總量最多、硬度最大的施工段。

施工期間，“天鯤號(hào)”充分發(fā)揮其“能挖硬巖、超長(zhǎng)輸送、環(huán)保作業(yè)、智能化操作”的硬核功能，提前32天完成全部既定任務(wù)，總工程量260萬(wàn)立方米，創(chuàng)下日均疏浚量近2萬(wàn)立方米的挖巖記錄，將整體工程進(jìn)度提升近20%。同時(shí)硬巖挖掘系統(tǒng)和超長(zhǎng)排距輸送能力再次通過(guò)實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證。

工程期間，面對(duì)施工區(qū)域交通流量大、土質(zhì)復(fù)雜、排距超長(zhǎng)等帶來(lái)的各種難題，“天鯤號(hào)”組建了“甲板、輪機(jī)、電氣”三支快速排障突擊小分隊(duì)，24小時(shí)待命快速排除船舶故障。同時(shí)開展生產(chǎn)率挑戰(zhàn)賽，通過(guò)設(shè)置“移錨、換齒”等指導(dǎo)時(shí)間，將班組工藝、操作等“高招”固化為船舶操作標(biāo)準(zhǔn)，使船舶絞刀功率和泥泵功率均得到較大發(fā)揮。

由于航道實(shí)行“邊通航、邊施工”原則，導(dǎo)致施工區(qū)域狹窄，且區(qū)域外緊挨三娘灣白海豚自然保護(hù)區(qū)，施工效率受限較大。“天鯤號(hào)”憑借其強(qiáng)大的挖掘能力將固結(jié)在海底的硬質(zhì)巖石絞碎，并利用長(zhǎng)距離輸送環(huán)保施工工藝，減少了拋泥加轉(zhuǎn)吹造成的海域二次污染。與此同時(shí)，“天鯤號(hào)”還安裝了驅(qū)豚儀，最大限度減少懸浮泥沙的產(chǎn)生，為白海豚提供了最佳保護(hù)。

中交天航局欽州項(xiàng)目經(jīng)理趙海豐介紹，正是基于上述優(yōu)勢(shì)，“天鯤號(hào)”接下來(lái)還將對(duì)欽州港東航道一段長(zhǎng)200余米、總面積超8萬(wàn)平方米的船舶轉(zhuǎn)彎區(qū)進(jìn)行加深拓寬，繼續(xù)為北部灣國(guó)際門戶港建設(shè)助力。

據(jù)悉，欽州港東航道擴(kuò)建工程(擴(kuò)建10萬(wàn)噸級(jí)雙向航道)一期調(diào)整工程計(jì)劃2021年6月完工。屆時(shí)欽州港東航道可通航20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船，將助推北部灣港進(jìn)一步適應(yīng)全球集裝箱船舶大型化發(fā)展，加快西部陸海新通道國(guó)際門戶港建設(shè)，全面提升欽州港乃至整個(gè)北部灣港的通航能力和國(guó)際核心競(jìng)爭(zhēng)力。(楊陳 單焱)

關(guān)鍵詞： 天鯤號(hào) 陸海新通道建設(shè)項(xiàng)目