往年，劉旭在火車上提前幾個小時通過滴滴、易到、首汽等平臺約車，通常都能叫到車。今年明顯不同，劉旭在各平臺分別加了20元錢，但沒有一位司機愿意接單。

比起春運擠火車的艱辛，春運帶來的“后遺癥”——打車難也正在成為越來越多一線城市人群返城后的難忘經(jīng)歷。

2月11日晚上23：45，列車?？吭诒本┠险荆瑥臇|北回京工作的程序員劉旭揉了揉惺忪的睡眼，拖著一只行李箱準備下車。在北京上學、工作已經(jīng)8年多的劉旭，一早就有打車經(jīng)驗，知道南站打車并不容易，在過了山海關之后就開始預約網(wǎng)約車，然而直到列車到站，也沒有約到。

下車之后，劉旭加快腳步去出租車等候區(qū)排隊，令他吃驚的是，他到排隊區(qū)之后前面已經(jīng)看不到隊伍的頭，而旁邊的出租車數(shù)量卻是幾只手就數(shù)的過來。他隨即轉(zhuǎn)身跑向地鐵，但等地鐵的隊伍已經(jīng)排到了樓梯上，慶幸的是劉旭等了兩趟就擠上了車，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)到家之后，已是凌晨2：20。

北京南站深夜排隊上地鐵的人流

而地鐵外則更加熱鬧，附近的大小胡同里車流涌動，幾十號司機站在寒風里跟來來往往的行人搭訕，“姑娘，去哪兒啊?”，“美女打車走嗎”……

山東姑娘江珊捂住了圍巾沒有搭話，過了將近半小時，從車流里擠出來一輛打著雙閃的奔馳轎車，江珊把行李箱遞給了司機，匆忙上了車。雖然江珊叫到了網(wǎng)約車，但她心里并不高興，因為今天的價格是平時的3倍還多。

春運返程高峰正在全國多個城市上演，而一線城市的機場、車站就成了客流量最大的幾個區(qū)域，也承載著巨大的乘客疏導壓力，另一邊打車難也正在圍攻這幾大區(qū)域。據(jù)出租車司機張師傅告訴記者：“從正月初六開始一直到初十，都是返程高峰期，機場車站的用車量遠遠供不應求，很多乘客打不到車。”

打車難從春節(jié)放假前一直延續(xù)到上班后，乘客苦等幾個小時打不到車，大量黑車重操舊業(yè)漫天要價，大量乘客有怨氣只能自己吞。根據(jù)多位出租車司機告訴記者，按照以往的經(jīng)驗，三站一場(三個火車站和一個機場)這種打車難的情況將持續(xù)到正月初十，正月十五之后才可能恢復正常。

然而，需要進一步強調(diào)的是，由于2018年網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)生的幾次惡性事件，導致監(jiān)管對網(wǎng)約車“重揮鐵拳”，包括滴滴在內(nèi)的多個網(wǎng)約車平臺都不得不“減速”，重新補上此前落下的安全課。再加上具體監(jiān)管標準的落地，大批不合規(guī)網(wǎng)約車受到限制，打車難的問題很可能會成為新常態(tài)，而春節(jié)期間的難則表現(xiàn)得最為突出。

網(wǎng)約車不敢來，出租車少，黑車漫天要價

今年春節(jié)期間，網(wǎng)約車數(shù)量明顯減少，而且由于管理限制，很多網(wǎng)約車不接機場車站的單，而出租車的運力有限，也成為影響打車難的一個因素。

此前，滴滴預測了打車難時間段，與出租車司機萬師傅的經(jīng)驗判斷很接近。近日，萬師傅幾乎每天都會從北京南站和北京站接送乘客，據(jù)他對記者表示，北京站排隊100、200人的情況還算好，北京南站晚上23點之后出租車排隊基本都在300人以上，旁邊等客的出租車通常只有6、7輛，隨到隨走。

記者從北京站出租車等候區(qū)看到，非高峰期的排隊等候人數(shù)大約在100人以上，而在區(qū)域內(nèi)等候的出租車基本都在10輛左右，較多的時候會達到20余輛。也就是說，在非高峰期的用車人數(shù)也遠遠高于可以載客的車輛數(shù)量，通過粗略估算，在非高峰時段，從排隊開始到能夠坐上出租車，大約需要半小時以上。而在高峰時段，等候半小時還不一定能夠看得見隊伍的排頭。

對于出租車少，乘客等候時間長的問題，記者從萬師傅的微信群里了解到，有很多出租車司機在春節(jié)期間都處于休息狀態(tài)，很多人都在初八以后才開始正常拉活。張師傅也認為，初九至初十期間的用車量會更大一些。

而且，萬師傅告訴記者：“春節(jié)期間平臺叫車和路邊招手的活已經(jīng)很多了，不像平時，司機沒必要非去機場、車站等活，有時候在機場車站還需要等時間，繞進繞出也費勁。”

就在大批大批的乘客寒風里苦等幾個小時，加價也叫不到網(wǎng)約車的同時，黑車司機看到了商機，開始見縫插針。

在北京從事行政工作的梁文和爸爸、弟弟排隊等出租車的時候，拐了三個彎終于前面就剩20多人的時候，旁邊有一個人湊了上來，小聲問梁文坐車嗎。梁文告訴記者：“這位司機給的價格是平時的3倍多，正常出租車打表100不到，他要了300，還要拼車。”看到梁文這沒戲，這個人又往隊伍后面一一詢問。

據(jù)張師傅介紹，白天的時候黑車司機還算消停，到了23點到凌晨1點前后，才是黑車最活躍的時候，張嘴就是200、300。“很多黑車司機都是一口價，基本上都是比出租車多3倍，即使很多人罵，但還是有人因為著急就坐他們的車。”

需要強調(diào)的是，黑車存在的安全隱患更為嚴重。一方面，黑車不具有司機信息和行程分享功能，乘客很難向家人分享有效的司機信息;另一方面，黑車還存在個別的套牌車或其他虛假信息的情況，一旦發(fā)生安全事故，調(diào)查難度無疑更大。

模糊的“網(wǎng)約車”，“退出”的司機

一直在北京上學、工作的劉旭，已經(jīng)有了多年的春運打車經(jīng)驗，往年，在火車上提前幾個小時開始通過滴滴、易到、首汽等平臺約車，通常都能叫到車。今年明顯不同，劉旭在各平臺分別加了20元錢，但沒有一位司機愿意接單。

劉旭告訴記者：“乘地鐵到了海淀黃莊就下車了，其他地鐵都已經(jīng)停運了，只能出去打車，這一等了又半個小時過去了，終于打到了一輛專車。”劉旭住在回龍觀附近，由于早就過了24點，沒有地鐵可以換乘，打車成了唯一選擇。從叫車到有人接單，劉旭又等了半個多小時，此時，家距離劉旭還有20多公里的車程，需要耗時近50分鐘。他說道，“從來沒遇到過這么難打車的情況。”

此前，滴滴已經(jīng)根據(jù)數(shù)據(jù)預測了今年春節(jié)期間打車難的情況。根據(jù)滴滴出行數(shù)據(jù)，在1月28日至2月10日期間，全國兩百多個城市將出現(xiàn)“打車難”問題，平均打車成功率將下降20%。

同時，數(shù)據(jù)顯示2月4日北京市平均叫車成功率為51%。也就是說，差不多每10位用車的乘客中只有5位可以打車成功，排隊時長超過10分鐘的乘客約有27672人次。其中，夜間零點到1點是最難叫車的時間段。

從劉旭和江珊們打車的遭遇可以看出，夜間打車更難，與滴滴大數(shù)據(jù)的預測很接近。不過，打車難的情況，并沒有隨著春節(jié)假期結束而好轉(zhuǎn)。根據(jù)在多個車站和機場的實地走訪發(fā)現(xiàn)，主要區(qū)域的用車輛仍然很大，打車難的情況夜間和早晨則尤為嚴峻。

實際上，從2018年7月開始，合規(guī)、安全就成了網(wǎng)約車行業(yè)的幾個，并且隨著后續(xù)多個平臺上出現(xiàn)的問題，合規(guī)一詞就籠罩了整個行業(yè)。辦理“雙證”成為網(wǎng)約車司機之間聊天的主要內(nèi)容，監(jiān)管的重拳也讓越來越多網(wǎng)約車司機變得憂心忡忡。(“雙證”指：網(wǎng)約車駕駛員證和網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證。)

據(jù)一位汽車租賃公司的經(jīng)理對記者表示：“監(jiān)管持續(xù)了很長一段時間，很多司機被抓到扣車、罰款，從7月開始就陸續(xù)有司機退車，就連車隊里的幾個北京戶籍司機也在因為雙證嚷嚷著要不干了。”

此前公布的網(wǎng)約車管理細則就已經(jīng)明確了“京人京車”的要求，而從2018年第四季度落地的監(jiān)管標準，“雙證”就成了大批網(wǎng)約車司機邁不過去的門檻。根據(jù)“網(wǎng)約車新政”實施兩周年專題研討會上公布的數(shù)據(jù)，截至2018年7月，我國網(wǎng)約車司機人數(shù)超3120萬，是出租車司機人數(shù)的10倍以上，資質(zhì)符合各地出臺新規(guī)的總共有34萬，比例為1.1%。

大量的網(wǎng)約車司機因為戶籍、車輛運營資質(zhì)等問題，要么擔心被抓到罰款，要么是接不到平臺派單。據(jù)了解，個別網(wǎng)約車平臺近期的派單系統(tǒng)都在向合規(guī)的司機傾斜。

網(wǎng)約車平臺由于監(jiān)管壓力在推動司機和車輛的合規(guī)化，導致平臺大批司機退出。司機們也因為各種原因在離開這一行業(yè)，一定程度上影響了用車量的供給問題。

多個因素綜合起來帶來的現(xiàn)實情況，一邊是出租車運力有限、黑車伺機而動，一邊是網(wǎng)約車在合規(guī)化過程中遭遇了清理陣痛，打車難的問題正在成為春運“后遺癥”，影響著眾多一線城市的用車人群。

而且，這種“后遺癥”很有可能成為一種常態(tài)。

從長久來看，政策的監(jiān)管對于網(wǎng)約車行業(yè)來講是一種利好，這無需質(zhì)疑。規(guī)范化和強安全的理念必然會讓此前因加速增長而曝出漏洞的網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展更加健康，最終會給消費者提供更便捷和安全的出行方式。

據(jù)了解，蕪湖等地已經(jīng)開始了探索降低網(wǎng)約車監(jiān)管門檻，推出更加符合實際情況的新標準。希望其他城市也能盡快跟上，探索符合自身的行業(yè)準入標準，并讓監(jiān)管嚴格落地，讓網(wǎng)約車管理政策成為真正便民的好政策。

關鍵詞： 春運 打車難