互聯(lián)網(wǎng)大佬的造車熱，正在退燒。

癥狀特征：松開方向盤……

繼百度之后，滴滴的造車計(jì)劃也開始出現(xiàn)了方向性的變化。

【資料圖】

8月28日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，以最高對價(jià)港幣億港元的價(jià)格，收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)。

這是一筆不涉及現(xiàn)金的交易，小鵬通過增發(fā)股份的方式來收購滴滴資產(chǎn)，滴滴則通過出賣資產(chǎn)獲得小鵬汽車的股份。

此外，雙方還簽訂有對賭協(xié)議，雙方合作的新車量產(chǎn)之后，滴滴在出行體系內(nèi)賣得越多，就有機(jī)會(huì)獲得更多小鵬汽車的股份。

小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏的話，或許很能說明此次并購的初心。

他表示：“滴滴擁有一個(gè)完成度非常高的、準(zhǔn)量產(chǎn)的A級(jí)智能電動(dòng)汽車轎車車型，前期已經(jīng)投入大幾十億人民幣開發(fā)，所以對于我們來說是非常有吸引力的資產(chǎn)。”

滴滴內(nèi)部人士向媒體記者透露，此次出售的資產(chǎn)是滴滴內(nèi)部代號(hào)為“達(dá)芬奇”的項(xiàng)目，這一項(xiàng)目在滴滴內(nèi)部一直處于保密狀態(tài)，即使內(nèi)部員工也少有聽說。

此外，并不是所有跟車相關(guān)的業(yè)務(wù)都轉(zhuǎn)讓出去，“達(dá)芬奇”項(xiàng)目與滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)是不同的業(yè)務(wù)，自動(dòng)駕駛是另一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)。

有消息顯示，2021年3月，滴滴傳出獨(dú)立造車消息，內(nèi)部代號(hào)就是“達(dá)芬奇”，團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到了1700人，團(tuán)隊(duì)成員有許多是滴滴高薪從主機(jī)廠處挖角。

然而，達(dá)芬奇并沒有最終成為滴滴在造車上“文藝復(fù)興巨匠”，滴滴選擇了聯(lián)手。

據(jù)悉，小鵬汽車將基于此打造一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車，項(xiàng)目代號(hào)“MONA”。

作為其全新品牌的首款產(chǎn)品，該車型與小鵬汽車現(xiàn)有品牌形成差異化優(yōu)勢，預(yù)計(jì)2024年由小鵬汽車量產(chǎn)推出市場。

有意思的是，就在小半年前，滴滴還在高調(diào)推銷著自己的造車故事。

今年4月份，滴滴發(fā)布首款無人駕駛概念車DiDi Neuron。

5月份，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”，并宣布成立合資公司。

突然轉(zhuǎn)向，所為何事？

滴滴，真的不玩車了嗎？

小鵬，真的需要滴滴的智能汽車嗎？

對此，《證券日報(bào)》記者向炎濤和書樂進(jìn)行了一番交流，貧道以為：

滴滴沒有放棄造車，只是等不及了，才和小鵬一起合謀嫁接。

滴滴把方向盤放下，把造車主導(dǎo)權(quán)給了更懂造車的主機(jī)廠，小鵬則獻(xiàn)祭了汽車的靈魂。

于是，松開方向盤，才有真正進(jìn)入自動(dòng)駕駛的可能。

本質(zhì)上，滴滴是按照互聯(lián)網(wǎng)廠商和主機(jī)廠商的既定合作模式，通過提供智能解決方案快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能覆蓋和規(guī)?；茝V。

唯有如此，滴滴才能在既有的無人車測試基礎(chǔ)上，和已經(jīng)達(dá)成新能源汽車基礎(chǔ)成就的主機(jī)廠深度挖掘升級(jí)成智能汽車的可能。

否則，以滴滴現(xiàn)在的測試速度和制造能力，無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

這其實(shí)是一次互補(bǔ)性合作。

那么，滴滴在此次造車新動(dòng)向中，真的價(jià)值在哪？愚以為：

滴滴智能電動(dòng)汽車的核心其實(shí)不是智能系統(tǒng)，而是滴滴龐大的實(shí)時(shí)路面數(shù)據(jù)。

這才是驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛真正成為現(xiàn)實(shí)的車路云基礎(chǔ)構(gòu)架所在，也是小鵬汽車所難以自己創(chuàng)造的“內(nèi)容”。

接受滴滴智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目，可以讓小鵬汽車不再只是新能源汽車，而有可能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域快速實(shí)現(xiàn)目標(biāo)達(dá)成，從而超越其他新能源汽車品牌。

畢竟，類似滴滴這樣的實(shí)時(shí)路面數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)暫時(shí)無出其右者。

作者 張書樂，人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者，中經(jīng)傳媒智庫專家，資深TMT產(chǎn)業(yè)評(píng)論人，新出版有《自媒體寫作從入門到精通》（清華大學(xué)出版社）

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