很多人對(duì)秦Pro手動(dòng)超級(jí)版及其性能評(píng)價(jià)如何不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！

大學(xué)的時(shí)候，舅舅曾經(jīng)借給我一輛手動(dòng)變速箱的B6邁騰。1.8T 5mt，真皮座椅，大尺寸車輪。簡(jiǎn)而言之，按照它推出時(shí)的時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)，它是一款妥妥的高配車。遇到這么手動(dòng)高調(diào)的邁騰，真的是讓我大開(kāi)眼界?，F(xiàn)在呢？如今，市面上的手動(dòng)變速箱車型已經(jīng)成為“乞丐版”的代名詞。a級(jí)車，動(dòng)力弱的雞(1.00余排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī))，變速箱通常只有5速，鹵素大燈，織物座椅和中控黑白屏收音機(jī)都是這些車的“標(biāo)配”。

(資料圖片)

有時(shí)候我在想，什么時(shí)候才能再遇到那個(gè)邁騰那樣為手動(dòng)愛(ài)好者打造的手動(dòng)高端車？沒(méi)想到，最近測(cè)試的秦Pro手動(dòng)超級(jí)版就是這樣一款車。

內(nèi)飾看起來(lái)像是“高配”

從外觀上確實(shí)很難判斷這是一臺(tái)1.5TI 6MT秦Pro。與自動(dòng)變速箱和高配車型一致的鍍鉻“龍臉”中網(wǎng)依舊保留，所有LED大燈和貫穿式LED尾燈均有呈現(xiàn)，讓這款1.5TI 6MT秦Pro在外觀上不輸自動(dòng)變速箱車型。

秦Pro上有一個(gè)非常有趣的設(shè)計(jì)，靠近前輪的中網(wǎng)兩側(cè)有一個(gè)“風(fēng)洞”。一般在這個(gè)位置開(kāi)孔有助于減少高速行駛時(shí)輪胎處的風(fēng)阻和顛簸。這種設(shè)計(jì)出現(xiàn)在自主A級(jí)車上，還是比較少見(jiàn)的。

上車，真皮座椅，可旋轉(zhuǎn)中控大屏(不過(guò)我這次試駕拿到的屏幕不是完全水平的，有沒(méi)有什么特殊考慮？)，還有Dilink智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等配置可選。反正你不會(huì)用“低配”這個(gè)詞來(lái)想。以前見(jiàn)過(guò)太多手動(dòng)變速箱的A級(jí)車，可以用恐怖來(lái)形容。事實(shí)上，很多人購(gòu)買手動(dòng)變速箱的汽車，只是為了最大限度地控制汽車的動(dòng)力，或者是著迷于與動(dòng)力系統(tǒng)的直接交流，但當(dāng)他們看到那些手動(dòng)變速箱汽車的配置表時(shí)，只能絕望地掉頭離開(kāi)。秦Pro的手動(dòng)超級(jí)版正在填補(bǔ)這個(gè)市場(chǎng)的空白。

動(dòng)機(jī)只是一個(gè)方面，簡(jiǎn)單才是重點(diǎn)。

其實(shí)上市時(shí)間比較長(zhǎng)的秦Pro一直都在賣手動(dòng)擋的車型，但是那些車型搭載的是1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱只有5擋。

比亞迪自主研發(fā)的1.5TI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，I代表缸內(nèi)直噴技術(shù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋都是鋁合金材質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)好很多。以中國(guó)6的版本為例。1.5TI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率18kW，最大扭矩245Nm。更重要的是，它的最大扭矩在1600 rpm時(shí)釋放。變速箱的檔位也增加到了六檔，這款手動(dòng)變速箱來(lái)自一個(gè)著名的家族，來(lái)自愛(ài)信。

手推車好不好，先看低扭。如上所述，這臺(tái)1.5TI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在1600 rpm時(shí)的最大扭矩245牛米已經(jīng)完全釋放。這是什么意思？豐富的低扭使得控制這輛車啟動(dòng)變得容易。掛一檔正常抬起離合器，油門會(huì)輕快起步，不踩全車。我開(kāi)始嘗試在沒(méi)有油的情況下舉離合起步，左腳貿(mào)然提速，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易熄火。而且，即使這輛車的離合器很輕，你也能清楚地感覺(jué)到接頭(或組合區(qū)間)在哪里，一旦你找到這個(gè)區(qū)間并給油，動(dòng)力就會(huì)非常直接地到來(lái)。

權(quán)力也值得一提。手動(dòng)變速箱忠實(shí)地展現(xiàn)了這臺(tái)1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。四檔巡航60公里/小時(shí)后，一腳落地油輕快沖出車外，仍有相當(dāng)大的推背感?？梢哉f(shuō)這款車真的很適合一些新手司機(jī)。誰(shuí)不喜歡容易起步容易接合的手動(dòng)擋車？

換擋的手感也是手車駕駛的一個(gè)重要因素。六個(gè)前進(jìn)擋掛進(jìn)去真的有傳說(shuō)中的吸氣感，檔位分明，音程非常清晰。事實(shí)上，有了這樣的換擋品質(zhì)，比亞迪可以將變速桿設(shè)計(jì)得更短，即使是球形金屬齒輪頭。如果換擋短而簡(jiǎn)單，檔位肯定會(huì)玩得更盡興。

第一種是轉(zhuǎn)感覺(jué)，比我的腎弱。三位方向盤很好看，棱角分明，39點(diǎn)抓地力等等都很不錯(cuò)。旋轉(zhuǎn)的時(shí)候基本沒(méi)有阻尼感，無(wú)論怎么旋轉(zhuǎn)得到的反饋基本都是一樣的。比亞迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)來(lái)自?shī)W迪。你上飛機(jī)的時(shí)候有沒(méi)有帶上你以前雇主的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工程師？不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，輕轉(zhuǎn)向能給日常駕駛帶來(lái)一種輕松感，這是不可否認(rèn)的。

然后是底盤濾振和一些NVH問(wèn)題。這款秦Pro的底盤是前麥弗遜后扭力梁。要說(shuō)前后濾振一致性好，就是可以簡(jiǎn)單的一次吸振。而且，這種強(qiáng)悍的底盤調(diào)校，讓秦Pro即使攻擊彎道，也能很好的抑制側(cè)傾。可以說(shuō)，這款秦Pro的底盤調(diào)校更注重駕駛體驗(yàn)，更傾向于取悅熱愛(ài)駕駛的朋友。

另外，這款秦Pro手動(dòng)超級(jí)版不太適合早早習(xí)慣高擋駕駛。只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200 ~ 1300轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)與車身產(chǎn)生低頻共振，給人壓耳的感覺(jué)。幸運(yùn)的是，解決這個(gè)問(wèn)題也很簡(jiǎn)單。只要日常行駛速度保持在1600rpm，動(dòng)力、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性就能在合理的平衡點(diǎn)上達(dá)到平衡。而且高速也不會(huì)讓車內(nèi)充滿煩人的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，秦Pro的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音真的很好。

“手動(dòng)黨”們會(huì)否買單?

“手動(dòng)擋更純粹”、“手動(dòng)擋更有駕駛樂(lè)趣”，以上論調(diào)總是不絕于耳，但卻都是事實(shí)。無(wú)論自動(dòng)擋調(diào)得多成精，它始終是“別人”，而手動(dòng)擋是“自己”，駕駛員的大腦就是換擋邏輯本身，這是自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的本質(zhì)區(qū)別。

那秦Pro手動(dòng)超能版是否值得推介?假設(shè)價(jià)格合理，這款車無(wú)疑值得推介。無(wú)論是內(nèi)外設(shè)計(jì)還是機(jī)械素質(zhì)，秦Pro在同級(jí)中均有一席之地。而反觀市場(chǎng)，“手動(dòng)擋高配車”已經(jīng)是稀有生物了。除了1.5T手動(dòng)思域、1.5T手動(dòng)的名爵6外，就當(dāng)屬那秦Pro手動(dòng)超能版了吧。這樣的手擋車，你們會(huì)喜歡嗎?

【秦Pro手動(dòng)超能版首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充盈;離合接合點(diǎn)清晰;換擋手感好。

本文【秦Pro手動(dòng)超級(jí)版及其性能評(píng)價(jià)如何？】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

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