2025年，解放新能源箱橋制造基地將達(dá)成10萬量級規(guī)模。2030年，解放電驅(qū)總成將覆蓋解放全系列、全品類新能源整車產(chǎn)品。

近日，解放動力總成事業(yè)部長春工廠，解放動力中型電驅(qū)橋正式下線。這是解放動力總成事業(yè)部成立7個(gè)月后，邁出的重要一步。

如今，新能源商用車市場競爭如火如荼。電驅(qū)動總成作為核心關(guān)鍵點(diǎn)，更是吸引了眾多國內(nèi)外企業(yè)開始爭奪這一領(lǐng)域的話語權(quán)。

(資料圖)

解放動力準(zhǔn)備好了嗎？

主動變化

向新能源電驅(qū)業(yè)務(wù)全面轉(zhuǎn)型

新能源時(shí)代到來后，為了抓住政策和市場驅(qū)動下帶來的新機(jī)遇，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了眾多“油改電”產(chǎn)品，一般采用的是中央電驅(qū)總成+針對新能源工況優(yōu)化的專用橋，底盤改動小、性價(jià)比高。另一種方式則是采用集成式電驅(qū)橋，可直接將車橋總成布置在底盤上，零部件集成化高，數(shù)量少，占空間較少。并且，雙電機(jī)作為動力，經(jīng)變速器傳遞給車輪，可以大大減少零部件的應(yīng)用，提高傳動效率，回收更多的制動能量。

尤其是，面對正在“急速”發(fā)展的中重型電動、燃料電池卡車市場，集成式電驅(qū)橋可以更好的滿足用戶對長續(xù)航、輕量化、高可靠性、高經(jīng)濟(jì)性的需求。

目前，不止是國內(nèi)外零部件企業(yè)，主流商用車企業(yè)也已針對中國市場進(jìn)行了電驅(qū)動橋產(chǎn)品的布局。今年的上海車展上，眾多企業(yè)就不約而同展出或提到了商用車電驅(qū)動橋產(chǎn)品。

可以說，在新能源商用車市場，集成式電驅(qū)動橋或?qū)⒅饾u成為主流配置！3月，羅蘭貝格全球合伙人袁文博就曾提到：“在電驅(qū)技術(shù)部分，考慮到整個(gè)技術(shù)的成熟度，集成式的電動橋會發(fā)展較快。中重型集成電驅(qū)橋則是非常重要的發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)。”

對電驅(qū)橋的前瞻性布局，解放動力很顯然走在前面，也看到了行業(yè)發(fā)生的變化。2021年，解放首臺輕型電驅(qū)橋已經(jīng)試制成功，2022年就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。此次，中型電驅(qū)動橋產(chǎn)品下線，則是解放動力在電驅(qū)動總成領(lǐng)域進(jìn)行的又一次主動性變化。由此，解放動力形成了更加完善的電驅(qū)橋產(chǎn)品線，開啟了從傳統(tǒng)橋箱業(yè)務(wù)向新能源電驅(qū)業(yè)務(wù)的全面轉(zhuǎn)型。

正如解放動力總成事業(yè)部總經(jīng)理、黨委副書記倪牟淳所言，中型電驅(qū)橋是解放整合原發(fā)動機(jī)、傳動兩大事業(yè)部優(yōu)勢資源，成立動力總成事業(yè)部后的第一款重磅產(chǎn)品。它的正式下線既是事業(yè)部新能源產(chǎn)品發(fā)展的一小步，也是加速轉(zhuǎn)型發(fā)展的一大步，對解放動力總成自主事業(yè)實(shí)現(xiàn)更良性、更均衡、更全面的發(fā)展具有重要意義。

適配性強(qiáng)

已具備年產(chǎn)3萬支產(chǎn)能

作為新能源商用車傳動系統(tǒng)不可或缺的重要部件，電驅(qū)動橋正在成為主機(jī)廠、零部件及新勢力爭奪熱點(diǎn)。

那么，解放動力中型電驅(qū)橋的競爭優(yōu)勢是什么呢？

要知道，用戶如今對新能源商用車的需求，就是動力足、省錢、可靠、賺得多……越能滿足用戶需求，就越能在劍拔弩張的市場競爭中穩(wěn)操勝券。

對于解放動力這款中型電驅(qū)產(chǎn)品而言，首先，它具備高適應(yīng)性，面向中重型車使用場景，適用于中型環(huán)衛(wèi)、物流、重型6*4牽引、10.5米公交、懸掛結(jié)構(gòu)等多種應(yīng)用場景。其次，它具備高經(jīng)濟(jì)性，采用雙電機(jī)模式，可交替工作，也可以共同工作，共有8種驅(qū)動模式，可實(shí)現(xiàn)百公里電耗節(jié)省7-8度。

除了適用范圍廣、高經(jīng)濟(jì)性，解放中型電驅(qū)橋的技術(shù)也優(yōu)于市場同類產(chǎn)品。它的額定軸荷達(dá)13000kg，峰值輸出扭矩為31000N·m，電機(jī)功率密度達(dá)到4kw/kg，同時(shí)采用中央集成化雙電機(jī)并聯(lián)構(gòu)型、多級減速、高功率密度扁線電機(jī)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綜合性能最優(yōu)，整體效率提升4.3%。

尤其是，它的重量不到850kg，額定軸荷又達(dá)到13000kg，讓其具備了超強(qiáng)的承載能力，完全可以適配目前的新能源重卡市場。

“我們認(rèn)為，解放中型電驅(qū)橋產(chǎn)品在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)性能上，是處于領(lǐng)先地位的?！?一汽解放商用車開發(fā)院新能源開發(fā)部部長李松松這樣形容。

據(jù)長春工廠廠長助理?xiàng)顣怨庠诂F(xiàn)場透露，解放中型電驅(qū)橋產(chǎn)品線已具備年產(chǎn)3萬支的產(chǎn)能，2027年將達(dá)到10萬支的年產(chǎn)能?！伴L春工廠對產(chǎn)品開發(fā)、制造規(guī)劃和制造技術(shù)是同步的。這也就是說，本次正式投產(chǎn)的解放中型電驅(qū)橋，以及去年已先行量產(chǎn)的解放輕型電驅(qū)橋，技術(shù)和產(chǎn)品均已成熟，可隨時(shí)接受市場檢驗(yàn)?！?/p>

劍指未來

要覆蓋新能源商用車全領(lǐng)域

當(dāng)然，作為一汽解放“15333”新能源戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，解放動力是“先鋒”，更是核心。畢竟，在新能源時(shí)代，無論是燃料電池、純電動還是混動，電驅(qū)動總成的自主領(lǐng)先都將成為絕對競爭優(yōu)勢。

解放動力深知這一點(diǎn)。長春工廠副廠長李紅劍表示，“未來，只有掌控電驅(qū)總成供應(yīng)鏈未來的發(fā)展趨勢，抓住機(jī)遇，構(gòu)建車企核心競爭力，才能在新能源商用車賽道上脫穎而出?！泵鎸ξ磥硇履茉措婒?qū)總成往高功率密度、高集成化的發(fā)展進(jìn)程，動力總成事業(yè)部還將從以下三方面來持續(xù)提升能力：一是，在電驅(qū)橋箱方面，要實(shí)現(xiàn)核心零部件全部自制。二是，在電機(jī)方面，打造電機(jī)總成到定轉(zhuǎn)子到鐵芯的全產(chǎn)業(yè)鏈的制造能力。三是，在電控方面，積蓄相關(guān)業(yè)務(wù)能力，逐步向整個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)完整供應(yīng)鏈的掌握。

李松松在現(xiàn)場說：“解放動力之所以率先籌備了輕型和中型電驅(qū)橋產(chǎn)品，是要抓住輕型物流市場和中型環(huán)衛(wèi)市場這兩個(gè)新能源商用車的熱門領(lǐng)域。我們對整個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)的規(guī)劃布局比較全面，不但要覆蓋重、中、輕、微、客五大整車平臺，還要做到平臺共享。另外，我們還專門開發(fā)了電驅(qū)箱，重型電驅(qū)箱明年就會下線?！?/p>

未來，解放動力新能源總成的生產(chǎn)和產(chǎn)能的布局，要以長春為核心，以青島為輔助的兩大新能源箱橋的制造基地。產(chǎn)能建設(shè)方面，解放動力到2025年將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2萬臺的混動箱，3萬臺電驅(qū)箱，5萬根電驅(qū)橋的產(chǎn)能。也就是說，解放動力在新能源領(lǐng)域?qū)⑦_(dá)成10萬輛級的規(guī)模和水平。到2030年，解放動力將實(shí)現(xiàn)30萬輛級的電驅(qū)總成的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)總成的全覆蓋，支持解放全系列、全品系的整車新能源電驅(qū)總成的解決方案。屆時(shí)，長春工廠將實(shí)現(xiàn)新能源電驅(qū)總成的全面轉(zhuǎn)型。

解放中型電驅(qū)橋下線，僅是解放動力在電驅(qū)總成領(lǐng)域走出的“一小步”。面向未來，解放動力總成事業(yè)部已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

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