新用戶記得先點(diǎn)關(guān)注哦～

(相關(guān)資料圖)

要說目前杭州已開通的地鐵線路中，哪條線路客流最少？非8號(hào)線莫屬。

作為杭州目前最短的線路，8號(hào)線連頭帶尾只有9個(gè)站點(diǎn)，僅連接大江東和下沙，導(dǎo)致它的客流量墊底，被網(wǎng)友戲稱為“運(yùn)凳子”專線。

不過，杭州市地鐵集團(tuán)近日透露，8號(hào)線規(guī)劃遠(yuǎn)期全線貫通，將達(dá)到65.9公里26座車站，可以說“前途不可限量”?。?/p>

#1

8號(hào)線是否屬于資源浪費(fèi)

將來會(huì)擁有26座車站

近日，有網(wǎng)友在“民呼我為”平臺(tái)發(fā)言：杭州地鐵8號(hào)線用6A的大車來開這么短的一條線路，是不是屬于資源浪費(fèi)？

6A，是指6節(jié)編組的A型車，也就是一列地鐵有6節(jié)車廂。

“據(jù)我觀察，8號(hào)線目前主要客流在文海南路、河莊路、青六中路。大江東區(qū)塊的橋頭堡、青西三路等好幾個(gè)車站幾乎沒有上下客。即便高峰期間，也只需一輛6A車就能塞滿。”網(wǎng)友陳同學(xué)說，“我覺得以8號(hào)線目前的客流量，日常只需要4節(jié)車廂一列的列車就完全夠用了，現(xiàn)在每天這么運(yùn)凳子，太虧了?！?/p>

記者了解到，截至今年5月，地鐵8號(hào)線日均客流為2.4萬人次左右。客流最多的是河莊路站，日均進(jìn)站客流4000人次左右。

對(duì)陳同學(xué)的建議，市地鐵集團(tuán)回復(fù)道，8號(hào)線目前客流不理想主要原因有兩點(diǎn)：

第一，8號(hào)線處于開通初期，客流尚在培育階段；

第二，8號(hào)線是規(guī)劃分期建設(shè)，目前開通的17.2公里9座車站為一期工程，線路短且車站輻射范圍有限。按照遠(yuǎn)期規(guī)劃，8號(hào)線全線貫通將達(dá)到65.9公里26座車站。屆時(shí)將穿越杭州多個(gè)住宅區(qū)，有不少隱藏客流。

目前8號(hào)線的A型車6輛編組是按遠(yuǎn)期全線貫通后的最終規(guī)模實(shí)施，因此在開通初期客流培育階段看來，運(yùn)能有所浪費(fèi)，這是全國(guó)所有分期實(shí)施地鐵線路普遍存在的問題。若按初期小客流來設(shè)計(jì)車輛選型及編組，確定系統(tǒng)規(guī)模，是無法適應(yīng)遠(yuǎn)期客流不斷增長(zhǎng)需求的。所以請(qǐng)大家給8號(hào)線一些耐心和時(shí)間，這是一條未來可期的線路。

#2

未來的8號(hào)線

是杭州“地下東西大道”

雖然8號(hào)線二期延伸的具體走向還未明確，但從規(guī)劃部門建議以及各種線索表明，可能性較大的版本是——地鐵8號(hào)線東延至臨江，遠(yuǎn)期還可能和紹興地鐵7號(hào)線連接，西延至余杭良渚。

可以說，8號(hào)線不僅會(huì)成為杭州地下的“東西大道”，還將是杭州地鐵里唯一能同時(shí)牽手城西科創(chuàng)大走廊和城東智造大走廊的地鐵線。

線路大致走向，猜測(cè)有可能是：從文海南路向西，經(jīng)過下沙核心區(qū)、九堡、錢江新城二期、筧橋、三塘、東新、大關(guān)、拱宸橋西、祥符、勾莊，最終到良渚。

從走向來看，8號(hào)線二期途經(jīng)的都是發(fā)展成熟、人口密集的板塊，會(huì)帶來較大的客流量。而且可以和1號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線、15號(hào)線等實(shí)現(xiàn)換乘，是一條真正穿越杭州城北區(qū)域核心的東西大道。

2021年11月發(fā)布的紹興市柯橋區(qū)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃中，也提到杭州地鐵8號(hào)線?！斑h(yuǎn)期謀劃紹興城市軌道8號(hào)線對(duì)接杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線，紹興城市軌道7號(hào)線對(duì)接杭州8號(hào)線等軌道交通項(xiàng)目，為實(shí)現(xiàn)杭甬30分鐘通勤圈提供助力?！?/p>

#3

深入杭州北部多個(gè)居住區(qū)

補(bǔ)齊多個(gè)板塊的地鐵缺憾

其實(shí)，2021年9月發(fā)布的《杭州市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃（2021-2035年）》中，已經(jīng)可以看到遠(yuǎn)期規(guī)劃的8號(hào)線走向。8號(hào)線一頭連臨江，一頭接良渚，其中向東延伸2站至臨江，向西延伸途經(jīng)下沙、九堡、筧橋、祥符等地，止于良渚附近。

2022年3月份，杭州市規(guī)劃和自然資源局公示了一份四堡七堡單元（JG14）控制性詳細(xì)規(guī)劃（修編），此控規(guī)圖中，標(biāo)注了8號(hào)線延伸段的部分走向，主要沿下沙路敷設(shè)，與9號(hào)線相交于九睦路，預(yù)計(jì)與1號(hào)線相交于九和路。

在拱墅區(qū)發(fā)布的國(guó)土空間分區(qū)規(guī)劃（2021-2035年）中，也透露了8號(hào)線的未來走向：下沙往西過來，在東新園站與5號(hào)線換乘，在城北體育公園站與15號(hào)線換乘，在渡駕橋站與10號(hào)線換乘，再向北前往良渚方向。

在【2017】15號(hào)商業(yè)用房及社會(huì)停車庫(kù)地塊項(xiàng)目公示中，還意外地透露了8號(hào)線的一個(gè)站點(diǎn)——紅普路站。

這個(gè)站點(diǎn)可能位于九州路和紅普路交叉口西南角，停車場(chǎng)設(shè)計(jì)可與8號(hào)線紅普路站（規(guī)劃）無縫換乘銜接，并直達(dá)商業(yè)中心。

這個(gè)項(xiàng)目就是普大福地，除了有停車場(chǎng)，還是一個(gè)5.8萬方的區(qū)域中心商業(yè)。

早在10年前，普福就密集開發(fā)了萬科紫臺(tái)、中國(guó)鐵建國(guó)際花園、中大普升、遠(yuǎn)洋心里、保利梧桐語(yǔ)等諸多樓盤。

但最近幾年，普福已經(jīng)六七年沒有新的住宅項(xiàng)目，15號(hào)線雖經(jīng)過普福板塊，卻沒有預(yù)留站點(diǎn)。

因此，如果8號(hào)線真的在普福規(guī)劃站點(diǎn)，是個(gè)重磅利好，補(bǔ)齊了普福板塊最大的短板。

當(dāng)然，縱觀整條8號(hào)線的走向，深入杭州北部多個(gè)居住區(qū)，將補(bǔ)齊多個(gè)板塊的地鐵缺憾?？梢哉f，8號(hào)線延伸后，將擺脫“運(yùn)凳子”的命運(yùn)，也不再是杭州地鐵線網(wǎng)中的“小透明”，而會(huì)成長(zhǎng)為貫穿杭州北部區(qū)域的東西向客流大線。

#4

8號(hào)線延伸段

什么時(shí)候能上馬

這可能要看杭州兩大產(chǎn)業(yè)走廊的拓展進(jìn)度。

“東西并進(jìn)、南北互動(dòng)”，是杭州的重要目標(biāo)。這里的東西并進(jìn)，從產(chǎn)業(yè)角度看，離不開城西科創(chuàng)大走廊和城東智造大走廊。

城西科創(chuàng)大走廊，東起浙江大學(xué)紫金港校區(qū)，經(jīng)西湖區(qū)紫金港科技城、余杭區(qū)未來科技城、臨安區(qū)青山湖科技城，西至浙江農(nóng)林大學(xué)，長(zhǎng)約33公里，總面積約224平方千米。

它是浙江省“面向未來、決勝未來”的科技創(chuàng)新重大戰(zhàn)略平臺(tái)，建設(shè)國(guó)際水準(zhǔn)的創(chuàng)新共同體、國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新策源地和浙江創(chuàng)新發(fā)展的主引擎。

另一邊的城東智造大走廊，總面積1262平方千米，范圍內(nèi)有杭州高新開發(fā)區(qū)、大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、杭州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、杭州錢塘智慧城等。

建設(shè)城東智造大走廊是推進(jìn)杭州實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升制造業(yè)水平，創(chuàng)建“中國(guó)制造2025”示范區(qū)的重大戰(zhàn)略部署。與城西科創(chuàng)大走廊相比，城東智造大走廊更復(fù)雜：跨越杭州市中心、近郊及遠(yuǎn)郊，并與紹興、海寧、德清等周邊縣市接壤。是杭州都市圈同城化發(fā)展，杭州對(duì)外輻射的重要渠道。

連接這兩大走廊，讓杭州完成向外輻射都市圈、拓展經(jīng)濟(jì)腹地，達(dá)到內(nèi)外兼修的重要軌道線路，就是地鐵8號(hào)線延伸段（規(guī)劃）了。

隨著兩大走廊的不斷拓展，相互交流的日漸頻繁，8號(hào)線延伸段也許在不遠(yuǎn)的將來，就可以提上日程。

記者 岳雁

制圖 高薇

編輯俞婷莉

-往期薦讀-

記得 分享、點(diǎn)贊、在看 哦～

關(guān)鍵詞：