如果說非要用偏執(zhí)來形容某一個(gè)汽車品牌，我覺得斯巴魯是絕對(duì)能夠勝任的。斯巴魯?shù)钠珗?zhí)不僅體現(xiàn)在對(duì)手動(dòng)檔、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)等硬件上的執(zhí)念，作為日本十大汽車公司之一，斯巴魯也是這么多年為數(shù)不多一直以平行進(jìn)口方式進(jìn)入中國且多次公開發(fā)聲不愿退出中國市場(chǎng)的汽車品牌。

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近日，根據(jù)官方信息顯示，斯巴魯汽車（中國）有限公司（“斯巴魯中國”）發(fā)生重大變更，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（“龐大集團(tuán)”）退出，株式會(huì)社SUBARU（“斯巴魯”）成為全資控股股東，企業(yè)類型由中外合資變更為外國法人獨(dú)資。

斯巴魯與龐大集團(tuán)的恩怨故事，還得從2003年說起。當(dāng)時(shí)龐大集團(tuán)意氣風(fēng)發(fā)，一口氣拿下了斯巴魯中國八個(gè)省市獨(dú)家代理權(quán)，成為斯巴魯在中國的三家代理商之一，隨后更是直接擠掉了兩個(gè)合作伙伴，在2013年與斯巴魯正式成立了斯巴魯中國，斯巴魯品牌的所有國內(nèi)事宜均由龐大集團(tuán)負(fù)責(zé)。

龐大也乘著這股東風(fēng)，逐漸成長為了國內(nèi)首屈一指的汽車銷售集團(tuán)，一度被評(píng)價(jià)為“中國最大的汽車經(jīng)銷集團(tuán)”、“4S店之王”。好景不長，隨著國內(nèi)市場(chǎng)品牌4S店的大面積鋪排再加上行業(yè)內(nèi)卷，龐大集團(tuán)失去了它的優(yōu)勢(shì)。龐大集團(tuán)2022年?duì)I收260.21億元，同比下滑9.12%，銷售毛利率5.21%，凈利潤為虧損14.03億元；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為虧損6.87億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到53.11%，最終只能發(fā)布公告終止上市，股票一并摘牌。

當(dāng)然，龐大集團(tuán)的日子越過越差，跟斯巴魯賣不動(dòng)存在很大關(guān)聯(lián)。整個(gè)2022年，斯巴魯并未公布自己的銷量，我們從乘聯(lián)會(huì)的月銷榜可以推測(cè)出，斯巴魯全年銷量是未能破萬的，單月最高也不過一千左右，其他大部分時(shí)候都在兩三百浮動(dòng)，情況非常糟糕。

龐大與斯巴魯1+1≈0的經(jīng)營狀況讓斯巴魯母公司大為惱火，龐大集團(tuán)在經(jīng)營困難的情況下也想甩掉斯巴魯現(xiàn)如今這個(gè)負(fù)資產(chǎn)的汽車品牌，兩者一拍即合，去年年中就確定了龐大轉(zhuǎn)讓其在斯巴魯中國40%的股權(quán)給株式會(huì)社SUBARU，價(jià)值2.65億元人民幣，如今這項(xiàng)操作終于塵埃落定，斯巴魯徹底變成獨(dú)資。

縱觀斯巴魯這些年在中國的發(fā)展，龐大集團(tuán)難辭其咎。在合資之后，龐大集團(tuán)看到了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV的熱衷，于是大手一揮，像翼豹、力獅等車型開始逐漸遠(yuǎn)離中國市場(chǎng)，前期還是僅僅引進(jìn)部分配置車型（比如力獅此前改款國內(nèi)不引入2.0T車型），后期4S店甚至不再銷售，這對(duì)于一些斯巴魯?shù)蔫F粉來說是相當(dāng)大的打擊。再加上SUV斯巴魯并沒有出現(xiàn)一款類似哈弗H6這種現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，很快就成為了中國市場(chǎng)的邊緣品牌。

除此之外斯巴魯本身對(duì)中國市場(chǎng)的不重視也是重要原因。最為明顯的莫過于斯巴魯BRZ作為很多年輕人的第一臺(tái)跑車，本來在中國有很大一批潛在消費(fèi)者，但隨著國六b的強(qiáng)制執(zhí)行，斯巴魯卻一直沒有引進(jìn)符合國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的BRZ，導(dǎo)致BRZ在下個(gè)月就沒辦法銷售了。

這帶來的影響不僅僅是本月之后國內(nèi)消費(fèi)者就買不到BRZ，更多是臨近七月之后，很多4S店開始了“背刺”，據(jù)了解，現(xiàn)階段BRZ手動(dòng)版 31.98萬包稅，多一萬就給STI四件套，而此前還要加一萬裝潢才賣給你，這波操作讓很多斯巴魯鐵粉都感到頭疼。

如今，斯巴魯合資變獨(dú)資，也是斯巴魯在國內(nèi)市場(chǎng)求變的第一步，但后續(xù)問題是斯巴魯究竟該如何翻身？出行局認(rèn)為如今的斯巴魯有兩根“救命稻草”。首先，現(xiàn)階段隨著整個(gè)國內(nèi)消費(fèi)水準(zhǔn)的提高，特別是帶娃家庭對(duì)汽車需求越來越大，即能保證舒適性，又有一定通過性適合郊區(qū)露營的瓦罐車開始走入大眾視野，要知道斯巴魯一直沒有引進(jìn)的Levorg可是很多瓦罐迷們的“夢(mèng)中情車”，斯巴魯可以緊緊抓住這塊藍(lán)海，提前布局引進(jìn)，或許會(huì)帶來不錯(cuò)的效果。

其次還是斯巴魯?shù)腂RZ這款車，作為斯巴魯大眾知名度最高的車型，BRZ在國內(nèi)市場(chǎng)絕對(duì)有一席之地，如今斯巴魯獨(dú)資應(yīng)該更重視該款跑車，把營銷的重點(diǎn)全身心的放在此車上，當(dāng)然國六B標(biāo)準(zhǔn)的改制也應(yīng)該盡快完成?？傊?，斯巴魯這個(gè)小眾品牌想要回歸主流市場(chǎng)幾乎不可能，但脫離了龐大集團(tuán)之后的斯巴魯中國已經(jīng)脫下了很多的負(fù)擔(dān)，在某些小眾領(lǐng)域做好就足以讓其日子過得滋潤了。

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