領(lǐng)克08預(yù)售21.8萬起：大電池混動，魅族車機(jī)成招牌 ｜最前線

文丨李安琪

編輯丨李勤

(資料圖片僅供參考)

“上半場電動化，下半場智能化”的定律正在深刻影響著汽車行業(yè)生態(tài)。上半場的新能源競賽已經(jīng)趨近白熱化，智能化成為車企們接下來競爭的重點(diǎn)。但對轉(zhuǎn)型不那么快的汽車品牌而言，當(dāng)下想在市場擁有足夠競爭力，就必須新能源與智能化兩手抓。

領(lǐng)克確實(shí)是吉利汽車最早向智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型試水的產(chǎn)品。不過領(lǐng)克的銷量大頭過往主要依賴于燃油車，而智能化的車機(jī)則是領(lǐng)克車主投訴的重災(zāi)區(qū)。而作為領(lǐng)克新能源的重要產(chǎn)品，于今年3月發(fā)布的領(lǐng)克08被寄予了期待。

領(lǐng)克08是一款插混中型SUV，主要瞄準(zhǔn)家庭用戶需求，長4820mm、寬1915mm、高1685mm。此前領(lǐng)克08公布的預(yù)售價(jià)在21.8萬元-28.8萬元，但這個(gè)區(qū)間也是比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、問界M5、理想還未面世的L6車型、小鵬G6等車型的主要陣地。領(lǐng)克08預(yù)計(jì)9月上市，10月開啟交付。

領(lǐng)克08如何同時(shí)直面對手們在新能源和智能化方面的極致內(nèi)卷？

從動力層面來看，領(lǐng)克08是基于全新一代?CMA Evo 架構(gòu)打造的首款車型，支持三電機(jī)四驅(qū)，采用了容量為39.8千瓦時(shí)的超大平板電池，純電續(xù)航達(dá)到?245km，綜合續(xù)航里程更是達(dá)到 1400km，零百加速4.6秒，虧電油耗5.5L。

在座艙內(nèi)部，領(lǐng)克08采用了三屏設(shè)計(jì)，包括12.3英寸的液晶儀表盤、15.4英寸中控大屏、96英寸的AR-HUD屏幕，而且AR-HUD將融入更多信息，如AR導(dǎo)航，ADAS智駕輔助信息，駐車觀影等；此外車內(nèi)還有哈曼卡頓?23 揚(yáng)聲器、無線快充等功能。

圖源官方

座艙領(lǐng)域的另一個(gè)亮點(diǎn)是，在吉利收購了魅族之后，領(lǐng)克08的車機(jī)系統(tǒng)用上了魅族與領(lǐng)克共同開發(fā)的Flyme Auto系統(tǒng)。此前華為通過智選模式，也將鴻蒙系統(tǒng)接近于手機(jī)的體驗(yàn)搬入汽車。

從功能來看，F(xiàn)lyme?Auto不僅引入了小窗模式以及Smart Bar等輕量應(yīng)用打開方式，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)無感互聯(lián)。據(jù)悉魅族也正在進(jìn)行技術(shù)方案的合作探索，希望可以接入其他品牌的手機(jī)。

這套系統(tǒng)的背后，則是搭載了億咖通的安托拉1000Pro計(jì)算平臺，底層的算力硬件是芯擎科技研發(fā)的兩顆7nm“龍鷹一號”芯片，算力相當(dāng)于?2 顆高通的 8155型號芯片。

在智能化方面，領(lǐng)克08也希望能夠追趕行業(yè)頭部的水平。據(jù)了解，領(lǐng)克08搭載了全新智能輔助駕駛系統(tǒng)，其中自動駕駛芯片方面搭載了國產(chǎn)芯片公司黑芝麻智能的搭載華山二號智駕平臺，配備兩顆?A1000 自動駕駛芯片，芯片算力達(dá)到 116TOPS，可以實(shí)現(xiàn)?L2+等級的自動駕駛能力。

包括NOA高速自動輔助導(dǎo)航駕駛、前碰撞減緩輔助、交通信號燈提醒系統(tǒng)、智慧泊車等功能。不過在近期的媒體試乘中，這些功能并未開放，后續(xù)用戶需要通過OTA方式才能獲得。

在競爭相當(dāng)激烈的市場環(huán)境下，領(lǐng)克08面臨太多勁敵。從亮相到上市，領(lǐng)克08的戰(zhàn)線算不上快，而9月產(chǎn)品正式上市之后，能否攫取規(guī)模訂單以及順利交付，都是領(lǐng)克面臨的重要考驗(yàn)。

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