8月16日，寧德時代發(fā)布重磅新品——神行超充電池。這是全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補(bǔ)能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。

圖源：寧德時代

(資料圖)

同時，神行超充電池可實(shí)現(xiàn)低溫快充如常溫，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。

據(jù)寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥介紹，神行超充電池將在今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。

就在網(wǎng)友紛紛猜測哪家車企會最先搭載神行超充電池的時候，極氪在其官方微博發(fā)布祝賀海報，并配文“神行超充，即刻出發(fā)”。這也就意味著，極氪確定搭載神行超充電池，但至于是否如麒麟電池一樣是全球首發(fā)，目前尚未可知。

圖源：極氪官微

通常來講，電池的充放電倍率用C來表示。對于充電，4C表示在給定的電流強(qiáng)度下，15分鐘可將電量充滿。

因此，4C被認(rèn)為是目前兼具性能提升和電池技術(shù)承受能力的最優(yōu)解。

寧德時代神行超充電池“顛覆想象”之處在于再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)超快充、長續(xù)航和高安全兼得。這背后的支撐是寧德時代在材料及材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面的全方位持續(xù)創(chuàng)新。

在正極提速上，神行超充電池采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網(wǎng)，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應(yīng)。

在負(fù)極材料創(chuàng)新上，神行超充電池采用了寧德時代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù)，對石墨表面進(jìn)行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導(dǎo)搭建“高速公路”。同時，神行超充電池使用多梯度分層極片設(shè)計，實(shí)現(xiàn)快充與續(xù)航的完美平衡。

在電解液傳導(dǎo)上，寧德時代研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導(dǎo)率。此外，寧德時代還優(yōu)化超薄SEI膜，進(jìn)一步降低傳導(dǎo)阻力。

除了4C神行超充電池，此前寧德時代備受關(guān)注的快充電池為4C快充麒麟電池。

在今年4月的上海車展上，理想汽車對外宣布，將在明年推出全球首款搭載4C麒麟電池的車型。這也是理想的第一款純電動車型，配合理想新一代800 V超充純電解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400公里。

不過，理想汽車并未透露該款電池并將采用三元材料還是磷酸鐵鋰材料。

根據(jù)寧德時代提供的信息，麒麟電池可同時適用當(dāng)下主流的三元和磷酸鐵鋰兩種體系，新的電池包可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg。

在7月舉辦的投資者關(guān)系活動中，寧德時代表示：“長期來看，車企推出差異化競爭產(chǎn)品的意愿較強(qiáng)，預(yù)計4C快充技術(shù)會占據(jù)較為可觀的市場份額?！?/p>

這或許也是寧德時代大力開發(fā)4C快充產(chǎn)品的重要原因。按照寧德時代的計劃，預(yù)計今年年底陸續(xù)會有車企官宣搭載神行超充電池。

關(guān)鍵詞：