現(xiàn)在家庭用車(chē)市場(chǎng)基本形成兩極分化的局面，要么價(jià)格便宜，配置簡(jiǎn)單；要么價(jià)格昂貴，配置豪華，至少讓消費(fèi)者圖一樣。

上汽大眾新近推出的朗逸(圖片|配置|詢價(jià))新銳走的就是平民路線：一共3款車(chē)型，一款手動(dòng)、兩款自動(dòng)。廠商指導(dǎo)價(jià)9.39-10.99萬(wàn)元，定位緊湊型家用轎車(chē)。

(相關(guān)資料圖)

新銳車(chē)身的長(zhǎng)寬高分別為4561*1740*1494毫米，軸距是2651毫米。從字面上看，新銳在車(chē)長(zhǎng)方面比朗逸短117毫米，軸距短37毫米。從這個(gè)角度講，新銳比朗逸小一個(gè)檔次，也由此證明此朗逸新銳非彼朗逸。

新銳的設(shè)計(jì)繼承了朗逸家族的DNA，在文靜中孕育著動(dòng)感。前臉采用了雙格柵設(shè)計(jì)，上格柵被鍍鉻飾條包圍著，中間是扁平化LOGO，兩側(cè)連接LED大燈——新銳全系標(biāo)配LED大燈。下格柵采用矩陣式設(shè)計(jì)，表面有紋理裝飾，與凌渡L類似。

新銳的側(cè)面設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，站在恰當(dāng)?shù)慕嵌龋l(fā)現(xiàn)兩條楞線自車(chē)頭向后延伸。與車(chē)頂?shù)幕⌒谓Y(jié)合在一起，呈迎頭起跑的姿態(tài)，使整個(gè)車(chē)身具有動(dòng)感。

尾部，熏黑裝飾的尾燈繼續(xù)為新銳增加了動(dòng)感，微微翹起的尾翼在高速時(shí)保持車(chē)輛的穩(wěn)定性。后杠的一體式鍍鉻飾條與車(chē)側(cè)、車(chē)頭相呼應(yīng)，隱蔽式排氣管是單邊單出——與1.5L排量相符。

新銳的內(nèi)飾洋溢著濃重的大眾氣息，設(shè)計(jì)風(fēng)格與大眾車(chē)型一脈相承。橫平豎直，見(jiàn)棱見(jiàn)角。微微向駕駛座傾斜的環(huán)抱式中控臺(tái)，使內(nèi)飾空間更為開(kāi)闊，雙屏設(shè)計(jì)呈現(xiàn)科技性。原本懸浮式的中控屏又改回內(nèi)嵌式，“雞腿式”擋把和機(jī)械手剎有著久別重逢的感覺(jué)，坐下后立刻重溫“拉一下”的感覺(jué)。

8英寸液晶儀表提供豐富的行車(chē)信息，言簡(jiǎn)意賅。內(nèi)嵌式8英寸中控屏界面設(shè)計(jì)也是大眾的風(fēng)格，支持CarPlay、CarLife和SVW Line3種手機(jī)連接方式。其中，CarPlay可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)無(wú)線連接，最大化滿足用戶使用手機(jī)習(xí)慣。中控臺(tái)下旋鈕式空調(diào)又恢復(fù)了手動(dòng)操控，其實(shí)，對(duì)于操控頻繁的空調(diào)、座椅和外后視鏡手動(dòng)操控反而比觸控更加便捷——這也是為什么傳統(tǒng)在現(xiàn)代的侵蝕中始終占有一席之地的原因。

很明顯，新銳的定位是居家型，勢(shì)必考慮到外出時(shí)的儲(chǔ)物要求。全車(chē)高達(dá) 28 處儲(chǔ)物空間，并且種類豐富，可滿足水杯、水瓶、卡片、衣帽、地圖等各種物品，讓隨身物品物有所歸，隨心安置。后備廂容積498L，可容納 2個(gè)30寸拉桿箱與一個(gè)嬰兒車(chē)，滿足家庭出行。但是后排座椅的椅背是整體放倒，而不是以往的4/6比例，所以擺放大件物品就要犧牲后排人員的乘坐機(jī)會(huì)。

前排座椅的填充物適中，頭枕與椅背成為整體運(yùn)動(dòng)型。據(jù)說(shuō)，座椅的設(shè)計(jì)充分考慮亞洲人種體型而很貼切，尤其是兩側(cè)的腰靠在長(zhǎng)途駕駛時(shí)可以緩解疲勞。后排座椅的腿部空間和頭部空間都較為寬裕，只是較高的地臺(tái)限制了舒適度，這也符合大眾一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中央扶手具有杯架，只是常見(jiàn)的獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口沒(méi)有了，改為簡(jiǎn)單的儲(chǔ)物格。

新銳的動(dòng)力組合是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81千瓦，最大扭矩141牛·米，匹配6速手自一體變速箱。

在起步的初始階段，車(chē)輛提速很快、很輕盈，但隨后就出現(xiàn)糾結(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)速表維持在2500轉(zhuǎn)、時(shí)速在50公里左右時(shí)，再往下踩油門(mén)只聽(tīng)見(jiàn)聲浪增大、提速明顯吃力。這時(shí)略微松開(kāi)腳踏板、再輕踩，立刻感覺(jué)到強(qiáng)烈的推背感，發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段的后勁是相當(dāng)充足的。車(chē)身驟然變輕，不禁下意識(shí)地踩剎車(chē)控制速度。從此以后，發(fā)動(dòng)機(jī)再也沒(méi)有讓人失望，表現(xiàn)出良好的線性，可以用“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”來(lái)形容。

對(duì)于新銳大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，車(chē)輛本身的定位就是城際交通用車(chē)，日常出行無(wú)非就是追求個(gè)平穩(wěn)舒適。如果偶爾需要趕時(shí)間抵達(dá)目的地，可以將D擋模式切換到S擋運(yùn)動(dòng)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在更高的轉(zhuǎn)速下，從而改善動(dòng)力輸出表現(xiàn)。

在家庭用車(chē)的配置方面，“一分錢(qián)一分貨”一向是真理。新銳以9.39-10.99萬(wàn)元提供的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，您不能以這個(gè)價(jià)格水準(zhǔn)要求提供1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的配置吧？還有，新銳雖然低價(jià)但絕不廉價(jià)，全系標(biāo)配IQ. Drive 智駕管家等主被動(dòng)安全系統(tǒng)。在智能駕駛輔助系統(tǒng)功能方面，提供車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警和車(chē)道保持輔助3項(xiàng)功能，也足以保證駕駛輔助安全了。

新銳的懸掛采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤(pán)整體調(diào)教的偏向于動(dòng)感。在經(jīng)過(guò)減速帶甚至路面的縫隙時(shí)，通過(guò)清晰的路感感覺(jué)明顯。減震器的行程較小，具有穩(wěn)定性但是舒適性欠缺。其實(shí)，穩(wěn)定性和舒適性本身就是一對(duì)矛盾體，只是根據(jù)需求取舍不同而已。

靜態(tài)和駕駛都體驗(yàn)完畢，頭腦中涌現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：以新銳的性價(jià)比，目標(biāo)市場(chǎng)應(yīng)該是在哪里呢？以大眾品牌的LOGO ，在一、二線城市沒(méi)有問(wèn)題，但是配置有點(diǎn)強(qiáng)差人意。應(yīng)該是在二、三線城市，既可以滿足外出駕駛需求，品牌LOGO 和外觀的時(shí)尚設(shè)計(jì)又可以滿足心理需求。不過(guò)，也從另外一個(gè)方面說(shuō)明了問(wèn)題：大氣大眾的眼光開(kāi)始著眼于國(guó)內(nèi)的二、三線城市了。從廠家的角度講，是擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣；從消費(fèi)者的角度講，是增加產(chǎn)品深度，滿足多種需求。

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