【資料圖】

快科技8月25日消息，日前，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的“電動(dòng)汽車智能底盤大會(huì)”，在深圳召開。

伴隨汽車電動(dòng)化、智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車底盤也迎來了從傳統(tǒng)底盤、電動(dòng)底盤、再到智能底盤的技術(shù)變革。

據(jù)悉，此次大會(huì)將分為乘用車組和商用車組，乘用車產(chǎn)品平臺(tái)將由比亞迪帶頭，完成智能車底盤的相關(guān)產(chǎn)品平臺(tái)的細(xì)化及牽引性技術(shù)的研發(fā)。

比亞迪承擔(dān)的是極限性能平臺(tái)小組，紅旗是高端公務(wù)小組，吉利承擔(dān)城市運(yùn)行小組，長城承擔(dān)智能越野小組。

然后由比亞迪和紅旗牽頭來完成冗余制動(dòng)和冗余轉(zhuǎn)向關(guān)鍵指標(biāo)的測試和分析。

其中，比亞迪的極限運(yùn)動(dòng)平臺(tái)主要有三個(gè)核心的特征，第1個(gè)是漂移，第2個(gè)是賽道，第3個(gè)是彈射。

為此，從底盤智能化的角度，比亞迪推出了ICVC，ICCT，IADC，ITAC等技術(shù)，從矢量控制、舒適控制、漂移控制和扭矩控制等方面來重新定義數(shù)字化底盤。

中國汽車工程學(xué)會(huì)表示：為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同創(chuàng)新，將與各方一道推進(jìn)智能底盤技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量融合發(fā)展。

【本文結(jié)束】如需轉(zhuǎn)載請務(wù)必注明出處：快科技

關(guān)鍵詞：