汽勢(shì)Auto-First|張馳

宋·陳元靚《事林廣記》卷九：路遙知馬力，事久見人心。指路途遙遠(yuǎn)才知道馬的耐力大??；時(shí)間長(zhǎng)久才能看出人心的善惡。比喻判斷事物要經(jīng)過長(zhǎng)期觀察。

老理兒講得好，但在快餐、跟風(fēng)式的消費(fèi)時(shí)代，能夠堅(jiān)守對(duì)的長(zhǎng)期主義還是需要一些勇氣的。比如無比內(nèi)卷的汽車行業(yè)，在配置競(jìng)賽中，幾乎到了無以復(fù)加的地步。最終是廠商成本hold不住，消費(fèi)者埋單一堆一年也用不到一次的“擺設(shè)”。還好一些消費(fèi)者已經(jīng)開始覺醒，就像當(dāng)前重口味的年輕人正在尋求健康的小清新一樣，汽車消費(fèi)價(jià)值回歸正在成為一種新潮流。

【資料圖】

開多年底盤不散的電動(dòng)車

上汽大眾ID.3就是這樣一款“小清新”。

關(guān)鍵部位和飛機(jī)起落架媲美的高強(qiáng)度車身、空腔注蠟、無縫焊接、鋁合金減震材料等等，在人們平常注意不到、長(zhǎng)久使用才能感覺到的性能及品質(zhì)的地方，上汽大眾毫不含糊，以匠人心態(tài)，相信時(shí)間的力量。

一位購(gòu)買競(jìng)品車型兩年的陳先生，偶然機(jī)會(huì)試駕同期的ID.3后，開始“現(xiàn)身說法”向朋友推薦ID.3，他認(rèn)為德系車底盤兩年后“不散”，在新車時(shí)對(duì)比感受不強(qiáng)烈，但越用越能感覺到差距的存在。

這位車主一語道破了上汽大眾的造車底蘊(yùn)和ID.3的優(yōu)勢(shì)所在，很顯然ID.3的造車?yán)砟詈秃芏嚯妱?dòng)車是不一樣的。

近日，汽勢(shì)Auto-First和ID.3進(jìn)行了兩天的親密接觸，在北京廣渠路、京通快速路、青年路等城市道路進(jìn)行了深度試駕，其中包括城市快速路、擁堵路段、部分坑洼路面等，幾乎囊括了ID.3用戶能夠遇到的90%路況。

短暫的接觸，讓人印象深刻。整體感覺高級(jí)、舒適“很大眾”。

視野好、油車感覺、加速性足夠、B檔動(dòng)能回收適度但需適應(yīng)、減震功課足舒適性強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小，是幾組駕控關(guān)鍵詞。

說它很“大眾”，但很顯然它不是偏硬的“小剛炮”，無論是底盤表現(xiàn)還是動(dòng)力輸出都更偏重舒適型。較短的前后懸和較小的轉(zhuǎn)彎半徑，靈巧、低趴加上運(yùn)動(dòng)模式的快速動(dòng)力響應(yīng)，又讓其秒變可以玩耍起來的跑山神器，它有別于大眾汽車傳統(tǒng)的硬朗，但在不失舒適性的同時(shí)，又具備獨(dú)特的駕控樂趣。

這就是ID.3，一款有思想和獨(dú)到駕控表現(xiàn)的精致、舒適電動(dòng)車。

對(duì)于需要一輛電動(dòng)車，讓自己的出行成本更低；動(dòng)力系統(tǒng)更安靜且響應(yīng)更好、同時(shí)更環(huán)保；外型更精致；更愿意擁抱大時(shí)代、新潮流；而不需要這輛車有太多花里胡哨的功能，ID.3完美契合了這部分人的需求。

智能化恰到好處

ID.3駕控表現(xiàn)決定了選擇它的人群，不會(huì)玩“大撒把”，輔助駕駛夠用即可。目前汽車消費(fèi)人群已經(jīng)出現(xiàn)兩極分化，和那些追求極致智能駕駛的人群不同，極致的務(wù)實(shí)派更愿意擁有日常高頻使用、對(duì)于緩解駕駛疲勞有幫助的輔助駕駛功能，其它太過冒險(xiǎn)的功能他們不愿意過早嘗試，更不愿意擔(dān)當(dāng)一些廠商的免費(fèi)“小白鼠”。

在京通快速路輔路一段擁堵的路段，ID.3 Travel Assist 全速域駕駛輔助系統(tǒng)絲滑啟動(dòng)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）和車道保持系統(tǒng)（Lane Assist）兩項(xiàng)成熟的駕駛輔助功能保障車輛在單一車道實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速、跟車，整體表現(xiàn)不激進(jìn)，儼然一位老司機(jī)。對(duì)于上班族，當(dāng)疲勞時(shí)，偶爾讓輔助駕駛上線幫助一下自己，是很愜意的選擇。

搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛的ID.3 已經(jīng)能滿足大部分人的嘗鮮和日常使用，此外Front Assist前部安全系統(tǒng)帶有自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，對(duì)于出現(xiàn)前方車輛突然減速、變道，或偶遇騎行者和行人突然進(jìn)入車道，如果駕駛員沒能及時(shí)做出反應(yīng)，ID.3會(huì)觸發(fā)主動(dòng)安全功能?？梢哉fID.3本就克制的自動(dòng)駕駛，還做了必要的安全冗余，這背后是上汽大眾的安全價(jià)值觀使然，選擇ID.3 的消費(fèi)者無疑是這一價(jià)值觀的擁躉。

看不到的品質(zhì)安全

陳先生所提的“日久見人心”式車輛駕駛感受，背后彰顯的是上汽大眾中造車底蘊(yùn)。這些當(dāng)然不是短時(shí)間接觸能夠感受到的，ID.3的積累大多不是顯性的，比如關(guān)鍵部位采用1200兆帕的超高強(qiáng)度熱成型鋼，強(qiáng)度已經(jīng)和飛機(jī)起落架強(qiáng)度相當(dāng)，但這還不是天花板，為防止碰撞對(duì)乘員艙的侵入和對(duì)高壓電池提供額外保護(hù)，座椅下方的橫梁強(qiáng)度已超過1900兆帕。在安全保護(hù)方面上汽大眾無上限。

如果碰撞來自側(cè)面，除強(qiáng)化的車身結(jié)構(gòu)外，位于車身下側(cè)門檻內(nèi)的特殊鋁制型材，還能夠?yàn)殡姵匕峁﹤?cè)碰緩沖，盡量避免碰撞造成的電池形變，從而引發(fā)其他安全隱患。

基于純電MEB平臺(tái)打造的ID.3，在電池安全、整車驗(yàn)證、制造工藝等方面展現(xiàn)大廠實(shí)力。360°電池包裝甲采用120道飛行激光焊接加持鋁底護(hù)板，牢固可靠。338項(xiàng)品牌標(biāo)準(zhǔn)電池安全驗(yàn)證遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，充分保障電池安全。整車道路耐久試驗(yàn)超過百萬公里，車輛長(zhǎng)壽質(zhì)量過硬。所有這些是上汽大眾的造車真功夫，更是很難向外界道也的堅(jiān)守，懂它的人不需要解釋，不懂的只能用時(shí)間去彌補(bǔ)。

汽勢(shì)觀：ID.3路遙知馬力

ID.3已處于15萬元左右水大魚大的新能源汽車市場(chǎng)，在汽車消費(fèi)沒有完全無障礙切換至新賽道前，其吸引的一定是經(jīng)過層層篩選的“精致人群”，隨著新能源汽車滲透率的提高，消費(fèi)價(jià)值的回歸，ID.3的市場(chǎng)表現(xiàn)也將水漲船高。特別是大眾本土化的提速以及ID.產(chǎn)品日久見人心式的好評(píng)增加，ID.3的好戲在后頭。

關(guān)鍵詞：