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《車矩陣》行業(yè)評論：作為國內(nèi)造車新勢力頂部車企，理想制造現(xiàn)在可謂順風(fēng)順?biāo)?，不但坐實了國?nèi)造車新勢力第一陣營，并且口碑越來越好，其主打的增程式動力也逐漸被用戶從認(rèn)識了解到認(rèn)可，開辟了一條新能源有別于其它如插電混動和純電動車型的驅(qū)動的新技術(shù)之路，助力其高速發(fā)展。從全網(wǎng)搜索來看鮮有其負(fù)面報道，足見理想汽車品質(zhì)還是值得信賴的。

近期有網(wǎng)友在個人社交媒體發(fā)聲表示：其個人駕駛理想L7 MAX低速右轉(zhuǎn)時，車輛右前方撞上石墩，汽車?yán)走_(dá)如同擺設(shè)一樣無動于衷，沒有報警提醒駕駛者，他“質(zhì)疑”理想汽車車身配備的雷達(dá)存在重大隱患”。一石激起千層浪，這條微博為發(fā)出后迅速上了熱搜，本身個體現(xiàn)象迅即被上升為理想汽車的重大安全隱患問題，一時間被各路媒體炒作，大有擊垮理想汽車之勢頭。

有眼疾手快的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)理想CEO李想的回復(fù)，僅是存在了3分鐘，該回復(fù)在李想個人社交媒體被刪除。從網(wǎng)友截圖可以看出，李想對于此次事件的回復(fù)有點牽強(qiáng)，有點把自己撇干凈的嫌疑，網(wǎng)友對此表示不理解，而車主提供的現(xiàn)場照片顯示，涉事的圓球形石墩為城市最常見，其作用為分割阻攔，大多為水泥材質(zhì)，高度約40cm左右，一般駕駛者在停車或行進(jìn)中容易發(fā)現(xiàn)，即使雷達(dá)不報警，駕駛者也基本能判斷出車頭與石墩的距離。

從邏輯上講偶爾的個體現(xiàn)象并不能代表全部，該車主亦有駕駛水平的問題存在，當(dāng)然理想L7 MAX的右前雷達(dá)不報警也是導(dǎo)致該車主撞上石墩的直接原因，過分依賴車身自身主動安全和被動安全系統(tǒng)而忽略駕駛的基本判斷。各行各業(yè)均把安全視作生命線，理想汽車針對此次事件很有必要針對產(chǎn)品的安全性能來一次徹底的大檢查，維持和提高來之不易的大好局面！

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