快科技6月15日消息，近日，大眾汽車宣布了一項提高品牌盈利能力的新舉措，將把重心從銷量低的車型轉(zhuǎn)移到銷量大的車型上。大眾并沒有特別指出哪些車型銷量低，只是提到了Arteon，也就是國內(nèi)所說的大眾CC。

(資料圖)

而這一舉措很可能意味著CC在2024年后將不在推出新款車型，最終被電動車型所取代。

大眾汽車品牌負責人Thomas Schaefer表示，大眾將專注于幾款核心車型，將讓其產(chǎn)品線更簡單化，這是實現(xiàn)高利潤的一種方式，包括減少每款車型的配置數(shù)量，優(yōu)化工廠產(chǎn)能。

在國內(nèi)，每當提起最美大眾車，CC總是能夠再第一時間出現(xiàn)在我們的腦海中。

但時過境遷，如今的大眾CC早已不復當年之勇，和第一代車型相比，如今的大眾CC在銷量端的表現(xiàn)，可謂是慘不忍睹，在剛剛過去的5月份，一汽大眾CC僅交出了2606輛的成績單。

而之所以CC的銷量一直上不去，其主要原因有以下幾點：

一、價格虛高

目前，CC共推出了6款車型，價格區(qū)間為24.99-29.99萬元。毫無疑問，這一代CC的顏值依舊在線，但一汽大眾對全新CC的這個定價顯然也是缺乏誠意的，有的消費者反映，一汽大眾給邁騰換個新殼子就想讓消費者掏30多萬，簡直是對消費者智商的一種鄙視。

而經(jīng)過比較我們發(fā)現(xiàn)，CC在這個價格區(qū)間確實缺乏競爭力。BBA品牌同級車型的價格在優(yōu)惠后甚至比全新CC更低，這些豪華車型不管是在實用性還是在車輛性能方面幾乎都全面碾壓CC。

二、國產(chǎn)車型減配導致車輛缺乏駕駛樂趣

拿美版和歐版的CC來說，雖然在發(fā)動機排量上同國產(chǎn)CC一樣是用了一臺2.0T的發(fā)動機，但是在發(fā)動機動力上，美版車型和歐版車型的的最大功率卻分別達到了268匹和276匹馬力，并配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

車輛三大件的減配，必然直接影響了車輛的性能，尤其是對定位為高端轎跑車型CC來說，如果只有漂亮的外觀而失去了駕駛樂趣，那么這樣的CC也就失去了靈魂。

或許是出于對成本的控制，如今的CC也已經(jīng)徹底失去當年的高端形象，大眾CC=換殼大眾邁騰漸漸的已經(jīng)成為了一種共識，而這種共識也正慢慢的深入人心。

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