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對(duì)大多數(shù)懂車(chē)愛(ài)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，很少會(huì)有人能拒絕百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的誘惑，哪怕是不懂車(chē)的朋友，在看到百萬(wàn)價(jià)位的豪車(chē)時(shí)，也難免因?yàn)檫@款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)而駐足欣賞。比如大家很熟悉的奔馳大G，這款車(chē)采用硬派越野SUV里也比較少見(jiàn)的方盒子造型，復(fù)古風(fēng)格濃郁也彰顯了自身的檔次感。比如定價(jià)達(dá)到300萬(wàn)級(jí)的蘭博基尼Urus，只看外觀就能讓不懂車(chē)的人也知道定價(jià)高昂，凌厲夸張的線(xiàn)條刻畫(huà)讓蘭博基尼Urus和絕大多數(shù)的量產(chǎn)SUV有很大不同。再比如日產(chǎn)GT-R、保時(shí)捷911、法拉利458等百萬(wàn)級(jí)的跑車(chē)，無(wú)論停在哪里都能成為人們矚目的焦點(diǎn)。但是無(wú)論上面提到的任何一款車(chē)型，離普通消費(fèi)者都很遙遠(yuǎn)，百萬(wàn)級(jí)的定價(jià)注定這些車(chē)型只能成為土豪的玩具。

那么，有沒(méi)有一款定價(jià)適合年輕人、但是外觀設(shè)計(jì)足夠“超跑風(fēng)”、空間/性能/配置等各方面還能滿(mǎn)足日常需求的車(chē)型呢？或許風(fēng)行T5EVO狂飚版就能滿(mǎn)足年輕人的需求，這款車(chē)堪稱(chēng)“國(guó)產(chǎn)小蘭博基尼”，運(yùn)用了大量的超跑設(shè)計(jì)元素。而且這款車(chē)的定價(jià)很親民，指導(dǎo)價(jià)僅為9.99萬(wàn)-13.99萬(wàn)。當(dāng)然，如果只有價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，風(fēng)行T5EVO狂飚版也不會(huì)被稱(chēng)為是“年輕人的第一輛超跑SUV”，這款車(chē)真正的亮點(diǎn)，還是在于能讓消費(fèi)者以普通緊湊型SUV的價(jià)格，享受到不輸給百萬(wàn)級(jí)超跑的用車(chē)享受。遠(yuǎn)看像100萬(wàn)的豪車(chē)，四出排氣+十佳1.5T，喝92粗糧，實(shí)際才9萬(wàn)多。

外觀方面，風(fēng)行T5EVO狂飚版采用獨(dú)特的鋒動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，主打的就是超跑性能風(fēng)，并且這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言在這款車(chē)型還迎來(lái)了再進(jìn)化。前臉采用暴風(fēng)式動(dòng)態(tài)前臉+全新的格柵設(shè)計(jì)，整個(gè)格柵的尺寸并不小，不過(guò)內(nèi)部中網(wǎng)采用利刃式的熏黑多橫幅飾條來(lái)裝飾，這直接提升了前臉的超跑氛圍。尤其格柵的下部還有類(lèi)似尖刀式的前唇保險(xiǎn)杠，你說(shuō)這款車(chē)的氣質(zhì)會(huì)輸給蘭博基尼嗎？顯然不會(huì)。兩側(cè)的大燈組也同樣辨識(shí)度十足，橫向的大燈猶如光刃，下方還有類(lèi)似獠牙的燈腔，盡顯整車(chē)的野性。

來(lái)到側(cè)面，風(fēng)行T5EVO狂飚版通過(guò)多種凌厲線(xiàn)條搭配雕塑光影來(lái)塑造側(cè)身，既能根據(jù)光影變幻展現(xiàn)出不同的視覺(jué)效果，又為整車(chē)塑造出更明顯的肌肉感。再往下還能看到19英寸的刀鋒劍影輪轂，運(yùn)動(dòng)感已經(jīng)拉滿(mǎn)了。而在尾部，風(fēng)行T5EVO狂飚版同樣很有超跑范，最上方是分段設(shè)計(jì)的俯沖式獵風(fēng)尾翼，往下能看到貫穿式尾燈，再往下還有類(lèi)似散熱口的全鏤空后導(dǎo)流口和雙邊共四出式的狂風(fēng)聲浪排氣，屬于跑車(chē)的犀利感和沖擊性被展現(xiàn)得淋漓盡致。這款車(chē)還采用2K清漆噴涂工藝，整車(chē)漆面的老化能力比常規(guī)車(chē)漆高30%，耐酸性和耐腐蝕性提升3倍。

有人可能要說(shuō)，超跑的亮點(diǎn)不僅體現(xiàn)在外觀上，內(nèi)飾同樣與眾不同。風(fēng)行T5EVO狂飚版同樣沒(méi)有忽略?xún)?nèi)飾設(shè)計(jì)，將超跑的運(yùn)動(dòng)座艙“搬”進(jìn)車(chē)內(nèi)，座椅就采用和性能車(chē)相同的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，不僅包裹感極佳，乘坐舒適度也拉滿(mǎn)了。環(huán)抱式座艙內(nèi)還配備有時(shí)下流行的智慧雙聯(lián)屏，并通過(guò)在屏幕邊緣鑲嵌3mm電鍍飾件的方式，提升了座艙的輕奢感。屏幕內(nèi)置FutureLink4.0智聯(lián)系統(tǒng)，語(yǔ)音控制識(shí)別率達(dá)到97%，語(yǔ)音喚醒率98%，并且支持喚醒一次可連續(xù)對(duì)話(huà)，既能接打電話(huà)、輸入導(dǎo)航、查詢(xún)天氣，還能成語(yǔ)接龍、給你講笑話(huà)。

很多豪華車(chē)上才有的水晶擋桿這款車(chē)也有，并且內(nèi)部還有多頻率呼吸燈，就連一鍵啟動(dòng)的按鍵也是水晶材質(zhì)，座艙內(nèi)部會(huì)讓你有一種豪華車(chē)的既視感?？紤]到很多年輕人都喜歡聽(tīng)歌，對(duì)聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)有很高的要求，風(fēng)行T5EVO狂飚版擁有獨(dú)立DSP功放系統(tǒng)，并針對(duì)高保真音響系統(tǒng)進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)調(diào)校，應(yīng)用360環(huán)繞數(shù)字音效，讓車(chē)內(nèi)每一個(gè)座位上的乘客，都可以有一種沉浸式的聽(tīng)歌體驗(yàn)。同時(shí)這款車(chē)通過(guò)“減、隔、吸、堵”四個(gè)層面的隔音降噪優(yōu)化，搭配加入高阻尼隔音材料的4.76mm前擋風(fēng)玻璃，構(gòu)建出圖書(shū)館級(jí)的37分貝靜謐空間，進(jìn)一步提升了座艙內(nèi)的乘坐舒適度和聽(tīng)歌體驗(yàn)。

配置豐富之余，風(fēng)行T5EVO狂飚版的車(chē)身尺寸同樣不小，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4595/1860/1690mm，軸距則達(dá)到越級(jí)的2715mm。憑借這一尺寸，車(chē)內(nèi)的后排腿部空間達(dá)到910mm，再加上后排中央通道為純平設(shè)計(jì)，在后排坐下三個(gè)178cm成年人的時(shí)候，也不會(huì)覺(jué)得空間局促。如果將后排座椅放倒，那么這款車(chē)的后備箱還能裝下1700x1020mm的氣墊床，在長(zhǎng)途旅行、戶(hù)外露營(yíng)時(shí)不用住酒店了，這款車(chē)就能成為移動(dòng)的“大床房”。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間數(shù)量也是同級(jí)車(chē)中的第一，多達(dá)37處，基本觸手可及的地方都有儲(chǔ)物槽，出門(mén)時(shí)各種零碎物品都能隨手存放。

性能同樣不是風(fēng)行T5EVO狂飚版的短板，這款車(chē)“中國(guó)心”十佳馬赫動(dòng)力1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，最大扭矩300?！っ祝瑒?dòng)力參數(shù)在同級(jí)車(chē)中完全稱(chēng)得上“領(lǐng)先”。和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速雙離合變速箱來(lái)自麥格納，曾斬獲第三屆世界十佳變速器的美譽(yù)，擁有96%的傳動(dòng)效率，不僅升降擋速度快，能帶來(lái)更暢快的駕駛體驗(yàn)，而且也能有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低用車(chē)成本。憑借這套動(dòng)力，風(fēng)行T5EVO狂飚版可以實(shí)現(xiàn)8.8秒完成百公里加速，加速性能優(yōu)異，中后段再加速也有推背感，輕松滿(mǎn)足年輕人對(duì)性能的追求，還只需要92號(hào)粗糧。而在CCPC10-15萬(wàn)緊湊級(jí)SUV的比賽中，風(fēng)行T5EVO還是冠軍，這也從側(cè)面證明了這款車(chē)的性能和操控。

綜合看下來(lái)，風(fēng)行T5EVO狂飚版還是非常不錯(cuò)的，這款車(chē)從遠(yuǎn)處看仿佛是100萬(wàn)的豪車(chē)，近看也能發(fā)現(xiàn)各種細(xì)節(jié)都很運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾則在兼顧運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)擁有出色的檔次感。而且風(fēng)行T5EVO狂飚版配置豐富、動(dòng)力性能出色、車(chē)內(nèi)空間也不小，能滿(mǎn)足年輕人買(mǎi)車(chē)的各方面需求，在10萬(wàn)級(jí)SUV中擁有很高的競(jìng)爭(zhēng)力。因此風(fēng)行T5EVO狂飚版足以成為年輕人的第一輛車(chē)，可以讓年輕人用普通家用車(chē)的買(mǎi)車(chē)成本，體驗(yàn)到真正的豪車(chē)、跑車(chē)體驗(yàn)。

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