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2023年6月3日，東風日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動正式開啟預(yù)售，共推出60km iD版及110km iE版兩大版本。其中，啟辰大V DD-i 60km iD版預(yù)售指導(dǎo)價為13萬元，啟辰大V DD-i 110km iE版預(yù)售指導(dǎo)價為14.2萬元。

新車優(yōu)勢相當明顯，就是為既要滿足日常通勤的低能耗，省油省電，又要滿足長途出行的高效率，減少里程焦慮的用戶所準備。

實際成效部分，東風日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動掛綠牌，綜合續(xù)航里程為1132km（NEDC），18.4kWh電池容量，純電續(xù)航里程可達110km。百公里綜合油耗0.85L，百公里饋電油耗4.3L，百公里電耗12.2kWh，每公里綜合成本僅需0.1元。

動力部分，新車搭載多合一高集成電驅(qū)和1.5T十佳發(fā)動機，發(fā)電機最大功率150kW、最大扭矩 320N·m，發(fā)動機最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m，官方宣傳百公里加速僅7.8s。

在混動系統(tǒng)可靠性部分：

作為東風日產(chǎn)首款插混新能源產(chǎn)品，啟辰大V?DD-i超混動的混動技術(shù)（IHS智能電混系統(tǒng)），由東風日產(chǎn)自主研發(fā)。采用等同于比亞迪的單檔直驅(qū)技術(shù)路線，官方宣傳：啟辰DD-i超混動技術(shù)相比其他主機廠采用的2檔、3檔DHT混動架構(gòu)，開起來的感受更接近于純電車。

整車可以根據(jù)實際工況智能調(diào)節(jié)驅(qū)動方式。在實際駕駛過程中，無需用戶手動切換模式，系統(tǒng)可根據(jù)車速、電池SOC狀態(tài)以及需求功率自動切換純電驅(qū)動、串聯(lián)充電、串聯(lián)放電、發(fā)動機直驅(qū)以及能量回收。

其主要的工作目標很簡單：最大程度省油的同時，盡可能保持車輛的最大“力”的輸出。

新車制動為Auto.E可調(diào)節(jié)單踏板系統(tǒng)，搭配的還有同級獨有智能減速輔助系統(tǒng)，ADAS攝像頭及雷達協(xié)同工作，可智能判斷與前車距離，自適應(yīng)調(diào)整減速力度，優(yōu)化了單踏板模式下的車輛減速“點頭”情況，適應(yīng)度相對較快。

在SUV定位部分，東風日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動的思路，個人認為是盡可能的保持精細與氛圍感。

這款車尺寸方面，長寬高4607/1917/1624mm,軸距2700mm。是一款不折不扣的緊湊型SUV，但內(nèi)部細節(jié)營造上，新車就相較同級別有大幅度的提升。

雙色內(nèi)飾配色，雙12.3英寸大屏布局（全液晶顯示儀表以及中控屏），全車物理按鍵極少。但配備了包括多維智能迎賓功能、NFS無感智能啟動功能、主駕座椅ODS功能。

即駕駛員可以實現(xiàn)落座即上電，在科技感營造上，該車的看點極高。

至于娛樂功能，該車也配備了：啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)、V-pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含智能領(lǐng)航、車道居中等多種功能、540°立體環(huán)視影像、遙控泊車和FAP 自動泊車輔助系統(tǒng)。

如今，新車已經(jīng)開啟預(yù)售，并將在7月份正式交付，從產(chǎn)品力角度去考慮，該車所面對的競爭對手，毫無疑問就是來自比亞迪的宋Pro DM-i。感興趣的朋友，不妨親自去看看它？

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