那個將戴森帶上市場高峰的男人，能給沃爾沃帶來什么？這應(yīng)該是駱文襟去年就任沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官時很多人的疑問。如今，已經(jīng)上任一年多的駱文襟終于實(shí)現(xiàn)了他在沃爾沃任期內(nèi)的首次中國行，對于沃爾沃的未來，他顯然有很多話要說。

實(shí)際上，在與媒體面對面之前，駱文襟首先打卡了上海市場上的主流電動汽車品牌店面，雖然只是簡單的走馬觀花，但是想必他心中已經(jīng)有了自己的想法?！爸袊蟹浅６嗟淖兓?，尤其是過去一年。我有幾年沒來中國了，當(dāng)我再次回到中國的時候，我大為贊嘆?！?/p>

(資料圖)

如今，電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)是所有傳統(tǒng)車企無法回避的話題，剛剛結(jié)束的上海車展更是給了全球汽車市場“一擊”，而對于這一點(diǎn)駱文襟也直面疑問：“我們認(rèn)為行業(yè)純電動拐點(diǎn)真正始于2025年左右，屆時沃爾沃純電車型銷量占比達(dá)50%?！?/p>

按照沃爾沃的規(guī)劃，其將在2025年實(shí)現(xiàn)銷量的50％來自純電汽車，2030年轉(zhuǎn)型成為純電豪華車企。而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，沃爾沃甚至在去年11月宣布從Aurobay撤資，將持有的33%股份轉(zhuǎn)讓給吉利，從而剝離內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，集中資本開發(fā)高性能電動系統(tǒng)。

從這一舉動不難看出沃爾沃電動化的決心。當(dāng)然，這僅僅是開始。

在今年的上海車展前夕，沃爾沃甚至喊出了“新勢力會的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會了；我們會的，新勢力十年都學(xué)不會”的論調(diào)，徹底顛覆了人們對沃爾沃一向“出世”的印象，更有解讀稱這是沃爾沃向新勢力宣戰(zhàn)了。

既然宣戰(zhàn)，肯定不能只是喊口號。上海車展期間，沃爾沃在中國首秀了其基于原生純電平臺打造的全新純電旗艦SUV車型EX90，并發(fā)布定義電動安全時代新秩序的“世界樹”智能安全體系。

在駱文襟看來，未來的汽車不僅僅是汽車；汽車是車輪上的電腦，移動互聯(lián)的設(shè)備，搭載最先進(jìn)的傳感器組和不斷 OTA 升級的軟件。數(shù)據(jù)連接一切，未來出行應(yīng)該是全面互聯(lián)的、可持續(xù)的、安全的，且個性化的。

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，從EX90身上我們可以看到，沃爾沃給它裝上了擁有目前行業(yè)最遠(yuǎn)探測距離的激光雷達(dá)、具備車內(nèi)雙攝像頭的DUS駕駛員感知系統(tǒng)、上手快且更實(shí)用的車機(jī)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，而在其擅長的安全和豪華上，這款車更是拿出了沃爾沃的看家本領(lǐng)，比如這款車的Excellence版本更是由上海設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的車型，更是實(shí)現(xiàn)了用戶電動化豪華體驗(yàn)的本土化。實(shí)際上，作為駱文襟此次中國之行的重要環(huán)節(jié)，此次揭幕的上海設(shè)計(jì)中心正是肩負(fù)著未來更多本地化工作，它將與瑞典總部的設(shè)計(jì)中心采用相同的設(shè)備設(shè)施，擁有同樣的職能，當(dāng)然對于中國消費(fèi)者的需求他們也可以更直接的反饋在產(chǎn)品上。

看駱文襟看來，以EX90為例，沃爾沃汽車擁有未來出行十大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的能力，包括云、設(shè)計(jì)、應(yīng)用層、電機(jī)和逆變器、電池組、雙向充電、硅、感應(yīng)器、車聯(lián)網(wǎng)、軟件等?！拔譅栁制噷⒂眉夹g(shù)定義未來?！彼麖?qiáng)調(diào)。

雖然在汽車行業(yè)是半路出家，但是此前不管是在黑莓還是戴森的經(jīng)驗(yàn)都告訴他，技術(shù)尤其是黑科技才是產(chǎn)品吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵因素之一。“就像手機(jī)給我們帶來的綜合體驗(yàn)：從購物、短信、聽音樂、回復(fù)郵件，到拍照、預(yù)訂酒店。同樣，汽車將是一個新的平臺、新的設(shè)備，和你的生活方式無縫連接?！瘪樜慕蟊硎?。

但是，和很多傳統(tǒng)汽車企業(yè)面臨的問題一樣，為了實(shí)現(xiàn)更好的體驗(yàn)，就需要更好的軟件技術(shù)來支撐，而軟件技術(shù)對汽車企業(yè)來說是無疑是轉(zhuǎn)型過程中的瓶頸。即便強(qiáng)大如大眾汽車也無法避免。而沃爾沃目前同樣因?yàn)檐浖栴}，將原本計(jì)劃今年量產(chǎn)的EX90推遲至2024年上半年。這對于本就在電動化賽道上晚來的沃爾沃來說福禍未知。

雖然在通往電動化、智能化的道路上給了沃爾沃一個下馬威，但是今年一季度沃爾沃的市場表現(xiàn)還算是給了其勇往直前的底氣。根據(jù)沃爾沃汽車公布2023年第一季度業(yè)績報(bào)告顯示：公司第一季度收入達(dá)957億瑞典克朗，同比勁增29%；營業(yè)利潤（不含合資公司和聯(lián)營公司）達(dá)63億瑞典克朗，同比增長7%，利潤率為6.6%。

而從銷量來看，一季度全球銷量為162938輛，同比增長10%；新能源產(chǎn)品銷量占比41%，純電車型的份額達(dá)到了18%。在中國市場，新能源車型一季度銷量同比增長19.9%，占整體銷量的10.2%，純電車型銷量同比大漲111.8%。

利潤和銷量同增，對于沃爾沃來說，無疑是個好消息。駱文襟表示：“不管是油車還是電車都是一樣的。賠本賣車不是我們的策略。純電的利潤比其他的車型要低一些，主要是因?yàn)樵牧蟽r(jià)格所造成的，尤其是鋰的價(jià)格。但是我們預(yù)計(jì)到2025年左右，將實(shí)現(xiàn)油電成本平價(jià)。”

關(guān)鍵詞：